作為燃油車領(lǐng)域的傳統(tǒng)霸主，大眾在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域，明顯慢的不是一拍兩拍。而今，特斯拉已經(jīng)搶占了電動(dòng)車“霸主”的地位，大眾汽車也才開始奮起直追。

雖然大眾此前就在我們國內(nèi)推出過純電朗逸、寶來等車型，但作為一款“油改電”，其綜合產(chǎn)品力上，與當(dāng)下的主流電動(dòng)車相差甚遠(yuǎn)。

而且其NEDC工況下，200多公里的續(xù)航里程，基本上就決定了這車走哪充哪，大眾此前國內(nèi)的電動(dòng)化策略，也不夠堅(jiān)定完善。

不過，為了轉(zhuǎn)型汽車電動(dòng)化，大眾也推出了MEB平臺(tái)，并且隨著首款全新電動(dòng)車ID.4的到來，大眾在國內(nèi)也開啟了汽車電動(dòng)化新時(shí)代。

日前，我們于官方渠道獲悉，上汽大眾全新電動(dòng)車型ID.4，將于今晚正式在國內(nèi)首發(fā)亮相。

該車定位于中型純電SUV車型，并且還配備有四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力及續(xù)航水準(zhǔn)上，都達(dá)到了當(dāng)前主流電動(dòng)車市場，中等偏上的水準(zhǔn)。

回歸到新車型上，大眾的外觀設(shè)計(jì)在業(yè)內(nèi)向來是有口皆碑，大眾ID.4也不例外。搭載ID家族標(biāo)志性的家族前臉，配備鷹眼式大燈，造型很是年輕時(shí)尚。

內(nèi)飾使用液晶儀表盤，搭配懸浮式中控屏，車內(nèi)較為科技時(shí)尚。而且車內(nèi)多處使用皮質(zhì)材料包裹，車輛的質(zhì)感有所提升。

動(dòng)力部分，新車提供四個(gè)動(dòng)力版本，動(dòng)力最弱的為ID.4 Pure，最大馬力為109kW，峰值扭矩220N ·m；動(dòng)力最強(qiáng)的ID.4 ProPerformance版最大功率150kW，最大扭矩310Nm。

電池方面，Pure配備52kWh電池組，WLTP工況續(xù)航里程360km；而ID.4 Pro配備77kWh電池，WLTP工況續(xù)航里程520km。

當(dāng)前，大眾ID.4在市場中，還沒有嚴(yán)格意義上的對手車型。大眾此前表示，ID.4的對手車型是純電版豐田RAV4和本田CR-V。

但是日系車對于電動(dòng)車的態(tài)度更為消極，還不知合適會(huì)為其推出純電動(dòng)版車型。

因此，大眾也把目光放到了特斯拉Model Y身上，雖然當(dāng)前Model Y在我們國內(nèi)的預(yù)售價(jià)，高達(dá)40多萬元，與大眾ID.4存在較大的差距。

不過，大眾官方也曾表示過，ID.4作為展現(xiàn)大眾在中國首款全新電動(dòng)車型面貌的車型，售價(jià)將不會(huì)太便宜。

有消息現(xiàn)實(shí)，大眾ID.4的起售價(jià)格，可能會(huì)在20萬元左右，并將于明年初上市。對此，你對該車感到期待嗎？