據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2020年三季度國內SUV（除進口車）銷量約為255萬輛，其中9月份銷量最高，約為96.4輛。據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺車質網投訴數據顯示，2020年三季度國內SUV整體投訴量為15,770宗，有銷量數據支撐的三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4，SUV整體投訴銷量比表現略差于二季度的萬分之33.8。

2020年三季度，國內SUV銷量再次實現環比提升，穩定保持在200萬輛之上，已逐步回歸常態。同期，國內SUV車型投訴環比同樣出現明顯增長，再次突破10,000宗，漲幅遠高于其他各車型。

銷量“兩級跳” 投訴量再創歷史新高

從近一年來各季度銷量變化來看，三季度SUV（除進口車）的銷量持續回暖，同、環比實現兩位數增長，其中環比上漲24.5%，與去年同期相比上漲12.4%。

如上圖所示，近一年來SUV投訴變化趨勢與銷量保持一致，三季度投訴量實現“兩級跳”達到15,770宗，環比上漲45.1%，再次刷新了車質網成立十年來SUV季度投訴量的歷史記錄。

64款熱銷車型投訴銷量比優于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2020年三季度國內SUV產品進行分析。除進口車型外，三季度有銷量數據支撐的SUV共有291款，其銷量之和約為255萬輛。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這291款車型的首次投訴案例，最終計算得出三季度國內SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4。

據統計，三季度國內SUV銷量均值約為8,763輛（平均月銷量為2921輛），而在這291款車型中共有78款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷SUV車型。其中，有64款車型投訴銷量比優于三季度國內SUV均值萬分之35.4，在國內熱銷SUV中具備良好的質量口碑基礎，產品質量穩定性表現好于國內其他SUV車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

如圖所示，在入榜的64款車型中，有62款車型的投訴銷量比數值同樣低于三季度所有車型萬分之33.1的均值，投訴銷量比表現在同期國內乘用車市場中處于領先地位。整體來看，入圍榜單的64款車型短期內的投訴銷量比表現值得肯定，近期有購車需求的消費者可重點關注上述車型。

自主品牌反彈 日系品牌持續進步

從各國別入選車型占比情況來看，自主品牌占比逐步回歸常態，較二季度提高7個百分點，入選車型增加至28款，其中共有4款車型躋身榜單前十名。相比之下，日系品牌本季度雖然入選車型占比與二季度持平，但入選車型數量增加了3款，且排名相對較為靠前。本季度歐系品牌同樣有新增車型入選榜單，榜單排名中規中矩。

總結：

從2020年三季度榜單來看，自主品牌車型占比有所回升，入選車型數量較二季度增加9款，但從排名來看，大部分入選車型排名仍較為靠后。本季度，自主品牌車型收復失地，再次奪得榜單冠軍。剛剛于6月份上市的全新車型吉利豪越，首次入選榜單便憑借出色的投訴銷量比表現榮登榜首，后期表現令人期待。值得一提的是，作為一款上市超過三年的“老”車型，傳祺GS3一直穩居季度投訴銷量比榜單前列，本季度更是憑借出色的表現排名躍升至第五名，投訴銷量比表現較二季度提升明顯，值得肯定！此外，捷途本季度共有2款車型入選榜單，創造了品牌歷史最好成績，但這2款車型排名相對靠后，仍需繼續努力。

三季度榜單中，除自主品牌表現搶眼外，日系品牌同樣可圈可點，入榜車型數量持續保持增長。從具體車型來看，時隔一年，東風本田UR-V再次入圍榜單，并一舉奪得第二名的好成績，成為日系品牌領軍車型，同時也是本季度榜單大黑馬之一。相比之下，作為廣汽本田的重磅新車，皓影本季度排名雖有所下滑，但投訴銷量比表現較二季度有所提升，仍穩定保持在榜單前十名之列。值得注意的是，雖然同為日系品牌，但本田品牌入選榜單車型的數量和排名本季度均要好于豐田和日產品牌。此外，美系品牌本季度入選車型與上季度持平，但車型排名有所提升，特別是在今年3月份剛剛完成國產的林肯冒險家，首次入選榜單便高居榜單前五名，創造了美系品牌車型歷史最好成績。

從入圍榜單的豪華品牌來看，車型數量與上季度保持一致，共有10款車型入選。其中，一汽-大眾奧迪入選車型的數量最多，但排名相對靠后，投訴銷量比表現不及寶馬和奔馳。北京奔馳GLB本季度表現依舊令人滿意，連續第三個季度保持著榜單前十位的排名，投訴銷量比表現愈加穩定。值得關注的是，沃爾沃XC60本季度的排名出現明顯提升，投訴銷量比表現較二季度提升明顯，希望能繼續保持。

來源：車質網