根據(jù)報(bào)告內(nèi)容顯示，長(zhǎng)安汽車在長(zhǎng)安蔚來(lái)的持股比例，已由原先的50%上升至95.38%。這意味著，另外一股東蔚來(lái)汽車實(shí)質(zhì)上已經(jīng)退出了雙方所組建的合資公司。
日前，長(zhǎng)安汽車2020年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告出爐，除了銷量/利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的高亮數(shù)字以外，最引人注目的非長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安蔚來(lái)”）的股權(quán)變動(dòng)莫屬。根據(jù)報(bào)告內(nèi)容顯示，長(zhǎng)安汽車在長(zhǎng)安蔚來(lái)的持股比例，已由原先的50%上升至95.38%。這意味著，另外一股東蔚來(lái)汽車實(shí)質(zhì)上已經(jīng)退出了雙方所組建的合資公司。而由此所帶來(lái)的可能影響是，長(zhǎng)安汽車中高端品牌的推出進(jìn)程或再次延緩。
股權(quán)變動(dòng)背后，中高端品牌將再次延緩？
2018年8月，長(zhǎng)安汽車和蔚來(lái)汽車共同出資組建了長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安蔚來(lái)”），雙方各持股45%，另外 10% 的股份將由管理團(tuán)隊(duì)持有。（后長(zhǎng)安蔚來(lái)股權(quán)信息顯示：長(zhǎng)安和蔚來(lái)各持股50%）
管理層方面，合資公司成立時(shí)的董事長(zhǎng)由蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由長(zhǎng)安汽車的楊放擔(dān)任。不過(guò)在簽約完成過(guò)后，長(zhǎng)安蔚來(lái)卻一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
今年6月，長(zhǎng)安蔚來(lái)的工商信息發(fā)生變更，李斌卸任董事長(zhǎng)，李偉也同時(shí)退出，而新任董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。同一時(shí)間，長(zhǎng)安蔚來(lái)的注冊(cè)資本也由原先的9，800萬(wàn)元增長(zhǎng)至1.88億元，增長(zhǎng)幅度高達(dá)92%。而這次的注冊(cè)資本大幅提升與人事變動(dòng)，也為今天的股權(quán)變化與雙方“分手”埋下了伏筆。
恰巧的是，在業(yè)內(nèi)其實(shí)還有一家與長(zhǎng)安蔚來(lái)相仿的企業(yè)，它就是廣汽蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱“廣汽蔚來(lái)”），兩家合資公司不僅開(kāi)始時(shí)的持股方式類似，就連董事長(zhǎng)也是同一人選。不過(guò)相比起長(zhǎng)安蔚來(lái)的發(fā)展不順，廣汽蔚來(lái)的進(jìn)展則要順利很多。
今年5月中旬，廣汽蔚來(lái)首款車型——HYCAN 007（基于廣汽新能源Aion LX打造）已經(jīng)正式量產(chǎn)下線，并成功交付給消費(fèi)者。與此同時(shí)，廣汽蔚來(lái)也發(fā)布了“硬件+AI OS+會(huì)員服務(wù)生態(tài)”的全新發(fā)展模式，并計(jì)劃于年內(nèi)，拓展至100家線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)展的可謂是穩(wěn)步就班。
不過(guò)很顯然，比起長(zhǎng)安蔚來(lái)的合作狀況，消費(fèi)者更加關(guān)心的是長(zhǎng)安汽車的中高端品牌何時(shí)問(wèn)世？新產(chǎn)品能否如期買到？因?yàn)樵诖饲?，現(xiàn)長(zhǎng)安新能源汽車總經(jīng)理?xiàng)畲笥拢ㄔ?fù)責(zé)長(zhǎng)安中高端品牌前期籌備工作），在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“長(zhǎng)安中高端品牌由長(zhǎng)安蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)”。
而在更早之前，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏也曾提到過(guò)，“長(zhǎng)安汽車做中高端品牌，一定是通過(guò)與合作伙伴一起來(lái)打造”。不過(guò)結(jié)合目前的狀況來(lái)看，大概率不會(huì)再與蔚來(lái)汽車旗下產(chǎn)品產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。
那么提出兩年半之久的中高端品牌該如何實(shí)現(xiàn)，高端產(chǎn)品又從何而來(lái)呢？也許UNI系列的推出，會(huì)給我們一些答案。
長(zhǎng)安UNI系列會(huì)衍生出更高端產(chǎn)品嗎？
UNI“引力”是長(zhǎng)安汽車推出的全新產(chǎn)品系列，也是企業(yè)轉(zhuǎn)型高端化的重要一步。該系列的首款車型UNI-T主打前衛(wèi)設(shè)計(jì)、高新科技與強(qiáng)效動(dòng)力于一體，并且在上市初期就取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，可以說(shuō)是已經(jīng)收獲了一定的成功與認(rèn)可。
不過(guò)在資金充足，只想購(gòu)買國(guó)產(chǎn)高端車的消費(fèi)者眼里，掛著“V”字標(biāo)的UNI-T始終有些不上不下，上有領(lǐng)克、WEY等獨(dú)立的高端品牌可供選擇，下有大把的自主品牌可供購(gòu)買。并且從車型售價(jià)來(lái)看，11.39萬(wàn)-13.39萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，也確實(shí)沒(méi)有脫離普通消費(fèi)者對(duì)于一般自主車型的認(rèn)知，距離其它高端自主車型有些差距。
然而，我們不能夠否認(rèn)的是，在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)，UNI-T確實(shí)是一款極富競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，否則也不能夠有那么多消費(fèi)者愿意買單。不過(guò)在成本與價(jià)格的限制下，奢華的用料、頂級(jí)的音響以及奢侈的舒適配置等肯定是無(wú)法享受到的。所以，如若UNI系列能夠稍加升級(jí)，在提升質(zhì)感與檔次感后加入到中高端品牌旗下，相信即便是多花費(fèi)幾萬(wàn)元錢，消費(fèi)者也是能夠接受到的。
而這樣的例子在汽車行業(yè)內(nèi)其實(shí)早已有之，遠(yuǎn)的不說(shuō)，HYCAN 007和廣汽新能源Aion LX就是一對(duì)“雙胞胎”，領(lǐng)克06和吉利icon同樣有著這樣的淵源。不過(guò)我們需要重點(diǎn)聲明的是，換標(biāo)不等于Copy，而是必須要在消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到、接觸到的地方進(jìn)行改進(jìn)，加強(qiáng)產(chǎn)品力表現(xiàn)，這樣才能夠贏得他們的認(rèn)可。
當(dāng)然，從本質(zhì)上來(lái)講，長(zhǎng)安蔚來(lái)還是一家主攻新能源領(lǐng)域的車企。所以，UNI系列能否進(jìn)一步高端化，加入到長(zhǎng)安蔚來(lái)旗下，目前還暫未可知。不過(guò)我們能夠了解到的是，長(zhǎng)安汽車是有這樣的技術(shù)儲(chǔ)備的，企業(yè)所研發(fā)的藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)不僅能夠兼容1.0-1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，還能夠全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV等多種動(dòng)力，滿足升級(jí)需要只是時(shí)間長(zhǎng)短的問(wèn)題。
寫(xiě)在最后：自主品牌高端化由來(lái)已久，有的品牌走在了前列，如WEY、領(lǐng)克等；有的品牌走在了后列，如東風(fēng)嵐圖等，不過(guò)只要邁出這一步，你就有更多資格與合資品牌對(duì)壘，甚至是叫板國(guó)外豪華品牌，站在世界的大舞臺(tái)上。
而長(zhǎng)安汽車也是較早提出中高端品牌概念的車企，不過(guò)戰(zhàn)線推進(jìn)的卻有些緩慢，消費(fèi)者也是一等再等。不過(guò)好在UNI系列的推出，讓人們看到了新的希望。此次長(zhǎng)安蔚來(lái)的股權(quán)變動(dòng)，不知道能否成為加快長(zhǎng)安汽車高端化的助燃劑，讓企業(yè)下定決心放手一搏。當(dāng)然，站在汽車從業(yè)者的角度來(lái)講，我們十分希望長(zhǎng)安汽車能夠厚積而薄發(fā)。
