據國外媒體報道，奔馳緊湊型車家族有望不斷擴大。奔馳全新MFA平臺極大地簡化了創建和開發新車型的過程，允許相對簡單地制造更多的緊湊車型，這為更多的A級、GLA和CLA家族成員打開了大門。

更為重要的是，全新MFA平臺還能夠支持電動汽車和其他零排放車型。比如已經確定的緊湊型電動車—— EQA。

梅賽德斯—奔馳緊湊型汽車首席開發工程師Axel Heix和整車測試負責人Johen Eck在接受媒體采訪時表示，新的MFA平臺允許相對簡單地制造更多的緊湊型汽車以及實現車型的電氣化。

“很明顯，擁有一個完整開發的平臺是非常有用的，其能支持不同的動力系統，因此我們沒必要擔心懸掛、車身、內部裝飾等基礎因素，這些都可以發展的很好。我們可以‘簡單地放入一個替代傳動系統’。”Axel Heix說道。

這種新的靈活性平臺可能會帶來兩種同樣令人興奮的結果。首先，現有車型的電氣化是一種可能，而無需經過昂貴得令人望而卻步的全新開發過程。

理論上，MFA平臺能夠支持輕型混合動力EQ Boost、PHEV插電式混合動力以及純電動車型的開發。根據奔馳的規劃，到2022年將推出超過50款電動車型，范圍涵蓋所有產品線，其中包括至少10款純電動車型，而40多款混合動力車會包括緊湊型車家族、掀背車、SUV和轎車。

其次，基于MFA打造一款全新的純電動車型，加入EQ緊湊型家族，也是可能的。盡管目前奔馳正在開發的已知車型是一款小型SUV（定位在已經發布的EQC 之下），但掀背版或轎車版的EQA也是可能的。

值得注意的是，在2017年法蘭克福車展上發布的EQA 概念車定位為小型兩廂，也是基于奔馳全新純電動車平臺打造。奔馳可能基于此推出緊湊型車。

梅賽德斯解釋稱，盡管對整個車型的研發過程已經進行了簡化，但開發一款新車并不是一蹴而就的，仍然需要全面的測試和設計階段。

Axel Heix說：“我們仍然對每一款出現的新衍生車型進行了完整的開發力、測試力和成熟度檢測。全新平臺MFA也不是上來就用，但開發這樣一個平臺肯定是有好處的。”