5月24日，吉利汽車對(duì)外公布消息稱，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡稱“吉利集團(tuán)”）與馬拉西亞DRB-HICOM集團(tuán)（以下簡稱“DPR”）簽署具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議。吉利集團(tuán)將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，吉利集團(tuán)將成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。
汽車行業(yè)資深評(píng)論員鐘師認(rèn)為：“在國際并購方面，吉利越戰(zhàn)越勇，在收購英國錳銅、瑞典沃爾沃之后，此次并購馬來西亞寶騰汽車，下一步就是英國的蓮花跑車了。”
同樣是海外并購，然而入股寶騰汽車與并購英國錳銅、瑞典沃爾沃截然不同。從吉利汽車的發(fā)展角度來說，前兩次并購均屬于“反哺式”并購；彼時(shí)，吉利汽車正處于從模仿到消化吸收的發(fā)展階段，兩者具備的品牌資產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)實(shí)力均對(duì)吉利具有至關(guān)重要的作用；然而這次，吉利汽車意欲對(duì)外進(jìn)行品牌和技術(shù)輸出。
寶騰汽車的價(jià)值
“寶騰是馬來西亞第一民族汽車品牌，擁有三十多年的歷史。”DRB集團(tuán)CEO Syed Faisal Albar先生介紹。毫無疑問，寶騰汽車具有不錯(cuò)的品牌基礎(chǔ)。
相關(guān)資料顯示，寶騰汽車曾相繼收購英國LOTUS（路特斯集團(tuán)）國際公司和底特律汽車設(shè)計(jì)中心，從而獲得了獨(dú)立完成從轎車開發(fā)到生產(chǎn)的能力，不僅滿足國內(nèi)市場的需求，還大量出口英國、德國、和澳大利亞等海外市場。
盡管如此，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，寶騰汽車遇到了不小的麻煩，經(jīng)營狀況江河日下。即使在2012年實(shí)施私有化，汽車產(chǎn)量依然沒有明顯提升。據(jù)媒體報(bào)道，2013年1月份，DRB-Hicom總經(jīng)理Datuk Seri Mohd Khamil Jamil強(qiáng)制要求寶騰汽車在未來5年內(nèi)采取一系列措施將其汽車產(chǎn)量提升至50萬輛。鑒于馬拉西亞的人口數(shù)量和地域面積，將海外市場作為寶騰汽車的重點(diǎn)成為集團(tuán)的發(fā)展策略，但最終這一問題仍然沒有得到妥善解決。
由此來看，寶騰汽車并非一個(gè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，然而對(duì)于吉利來說，或許應(yīng)該從硬幣的另一面去觀察。
首先，據(jù)目前的分析來看，寶騰汽車除了具有市場價(jià)值之外，還具有一定的政治價(jià)值。鐘師認(rèn)為：“東南亞是亞洲人口最稠密的地區(qū)，人口總量是個(gè)大數(shù)，經(jīng)濟(jì)狀況總體健康，政治與經(jīng)濟(jì)形勢也比較平衡，又是中國南部的鄰近地區(qū)，屬于“一帶一路”戰(zhàn)略從海上絲綢之路實(shí)施的關(guān)鍵第一步要地。東南亞汽車市場長期被日本汽車品牌所把持，成為所謂的日本汽車“后院”市場，中國汽車品牌要沖破這層障礙，難度不小，所以要采取特殊的迂回之術(shù)。”
因此，依靠寶騰汽車“借船出海”，吉利能夠更高效的繞開當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策壁壘，迅速展開市場攻略。
吉利的意圖
據(jù)介紹，目前雙方確認(rèn)的僅僅是關(guān)鍵條款協(xié)議，具體內(nèi)容將在雙方以此為基礎(chǔ)繼續(xù)談判之后確定，預(yù)計(jì)簽署最終協(xié)議的時(shí)間將在2017年7月中旬。
從去年6月份收到標(biāo)書到今天簽署關(guān)鍵條款協(xié)議，吉利在全球20多家競標(biāo)企業(yè)中脫穎而出，不可謂時(shí)間緊、任務(wù)重。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，一位談判組成員描述簽署關(guān)鍵條款協(xié)議之后的感受為：“如釋重負(fù)。整個(gè)團(tuán)隊(duì)疲勞不堪，躺的橫七豎八的。昨晚談判談到凌晨三點(diǎn)，有一段時(shí)間每天到凌晨一兩點(diǎn)鐘。簽約的那一刻，我們團(tuán)很多人都哭了，真不容易。”
千辛萬苦的背后是吉利的全球化布局和對(duì)外品牌與技術(shù)輸出的發(fā)展策略。“寶騰和路特斯的加盟將進(jìn)一步完善吉利集團(tuán)的全球化布局。吉利集團(tuán)對(duì)寶騰汽車的未來充滿信心，我們將充分尊重其品牌歷史，以吉利的創(chuàng)新技術(shù)和體系化管理能力為依托，重塑寶騰往日輝煌，寶騰汽車公司也將成為吉利進(jìn)軍東南亞市場的一個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同基地。同時(shí)，我們將進(jìn)一步釋放和提升路特斯的品牌魅力，增加新產(chǎn)品投放，擴(kuò)大產(chǎn)量規(guī)模，推動(dòng)路特斯的發(fā)展進(jìn)入全新階段。” 吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝先生表示。
據(jù)媒體報(bào)道，在談判過程中，除了“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的政策利好之外，吉利還針對(duì)寶騰沒有適應(yīng)亞洲市場的SUV車型提出了專門的解決方案，會(huì)把一款中型SUV引進(jìn)合資公司生產(chǎn)。此外，雙方還商定，未來在寶騰品牌強(qiáng)勢的市場使用寶騰品牌，在其它市場寶騰作為吉利的生產(chǎn)基地，向周邊市場銷售。至此，吉利將以馬拉西亞為立足點(diǎn)，向整個(gè)東南亞市場滲透。
更為重要的一點(diǎn)是，在并購過程中，除了現(xiàn)金之外，吉利將以技術(shù)作為股本換的股份。曾經(jīng)在中國市場上演的“市場換技術(shù)”，這次在馬拉西亞上演，但提供技術(shù)的主角是中國品牌吉利汽車。
另外，吉利是否能夠完美實(shí)現(xiàn)它的戰(zhàn)略部署呢？鐘師認(rèn)為：“吉利處理沃爾沃汽車的經(jīng)驗(yàn)完全可以復(fù)制到寶騰身上，反過來看，寶騰對(duì)于吉利的貢獻(xiàn)與沃爾沃對(duì)吉利的貢獻(xiàn)有所不同，收購寶騰的益處在于掌握當(dāng)?shù)厣钊肴诵牡钠放坪褪袌銮?，快速讓吉利的技術(shù)與產(chǎn)品導(dǎo)入市場。吉利下一步收購英國蓮花跑車的價(jià)值在于蓮花有傳承的品牌和傳統(tǒng)跑車的技術(shù)，都對(duì)吉利的國際化擴(kuò)展大有裨益。”
