下一代寶馬7系旗艦豪華轎車將推出純電動(dòng)動(dòng)力總成，將于2022年投放市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定同年問(wèn)世的捷豹XJ電動(dòng)版和下一代奔馳S級(jí)電動(dòng)版EQS。

到2023年，寶馬集團(tuán)（包括MINI和勞斯萊斯品牌）將推出25款全新電動(dòng)汽車，其中包括13款純電動(dòng)車，使整體排放下降三分之一以上。最新的消息表明，下一代寶馬7系旗艦豪華轎車也將推出純電動(dòng)動(dòng)力總成，將于2022年投放市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定同年問(wèn)世的捷豹XJ電動(dòng)版和下一代奔馳S級(jí)電動(dòng)版EQS。按照計(jì)劃，到2021年底，寶馬純電動(dòng)車陣容至少包括5款車型，其中包括i3、iX3、i4、iNext SUV以及MINI COOPER SE。

全新一代寶馬7系將推純電動(dòng)版，對(duì)手鎖定全新奔馳EQS（圖為現(xiàn)款車型）

即將面世的全新寶馬7系將提供四種動(dòng)力總成選擇，除了純電動(dòng)版外，還可以選擇48伏輕度混合動(dòng)力的柴油或汽油動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力。實(shí)際上，從剛剛發(fā)布的全新寶馬iX3已經(jīng)看到了寶馬這一戰(zhàn)略趨勢(shì)，它將成為寶馬陣容中目前最多動(dòng)力選擇的車型，可選擇汽油、柴油、輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)動(dòng)力總成，所有版本都共享相同寶馬CLAR平臺(tái)基本版，根據(jù)需要通過(guò)螺栓固定方式實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型所需的硬件安裝。

寶馬i4將是寶馬首款純電動(dòng)轎車，將于2021年投放市場(chǎng)（圖為概念版）

同樣，全新寶馬7系電動(dòng)版將延用寶馬iX3首次搭載的寶馬第5代eDrive電動(dòng)技術(shù)，將電動(dòng)機(jī)、變速箱和電子設(shè)備集成到一個(gè)螺栓固定的殼體內(nèi)，降低整個(gè)系統(tǒng)的重量的同時(shí)減小了所占用的空間。

全新寶馬7系電動(dòng)版的技術(shù)參數(shù)尚未正式公布，但為了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡，新車肯定要提供300英里（483公里）以上續(xù)航里程。在WLTP工況循環(huán)下，特斯拉Model S可以達(dá)到379英里（610公里），而類似捷豹I-Pace和奧迪e-tron豪華電動(dòng)SUV競(jìng)爭(zhēng)車型的續(xù)航里程都在250英里（402公里）的區(qū)間。

寶馬iX3正式拉開(kāi)寶馬純電動(dòng)車新戰(zhàn)略的序幕，提供4種不同的動(dòng)力總成

從寶馬iX3發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，全新寶馬7系可以輕松實(shí)現(xiàn)上述續(xù)航里程。畢竟寶馬iX3采用方正的SUV車身造型，同時(shí)受限于尺寸，可以容納電池的空間更小，但官方續(xù)航里程都能達(dá)到285英里（460公里），而寶馬7系的車身更具空氣動(dòng)力學(xué)特性，尺寸相對(duì)大了不少。另外，寶馬iX3頂配版還將推出雙電機(jī)、四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)動(dòng)力總成和70kWh電池組，提供532馬力的功率輸出，相信未來(lái)的寶馬7系的輸出也將突破上述數(shù)據(jù)。

值得一提的是，寶馬iX3還兼容高達(dá)150 kW的直流快充系統(tǒng)，可以在短短的34分鐘內(nèi)將電池電量從0%充到80%，快充10分鐘也能增加100公里的續(xù)航里程。這些技術(shù)應(yīng)該會(huì)在寶馬7系身上進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。寶馬7系電動(dòng)版的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。