隨著疫情逐步得到有效控制，成都車展本周（7月24日）拉開今年國內A級車展的序幕。作為疫后的首個A級車展，成都車展也希望進一步為車市注入“強心劑”。而西部廣闊的新能源汽車市場也吸引了一眾新能源車企的參與。

作為今年的第一個A級車展，新能源車企這半年多的時間也憋了一堆“大招”，讓我們看看都有哪些重磅新能源車型即將亮相蓉城。

蔚來EC6

蔚來在今年的NIO Day上帶來了第三款量產SUV車型—EC6，該車定位于中型純電動轎跑SUV，新車將于7月份公布售價和配置，并于9月開啟交付。

而EC6實際上可以看作是蔚來ES6的跨界版本，在延續ES6外觀設計的基礎上加入了溜背式設計，同時提供容量為100kWh的電池包，NEDC續航里程長達615km。

動力方面，蔚來EC6將推出兩種版本：即運動版和性能版。運動版采用前后各160kW的永磁同步電，性能版則采用160kW前永磁同步電機+240kW后異步感應電機，綜合最大輸出功率達到320/400kW，綜合最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別達到為5.6秒和4.7秒。

小結：

蔚來EC6可以說是直面特斯拉Model Y的車型，李斌在今年的NIO Day上也說過，在面對特斯拉時要保留一些主動權，盡管蔚來已經成為國內造車新勢力的領頭羊，但是在面對特斯拉時依舊只能靠價格取勝，就是不知道這個價格是否能夠令消費者滿意。

比亞迪宋PLUS EV

在推出了漢EV和漢DM之后，比亞迪的王朝系列新車又來了。宋PLUS像大部分比亞迪車型一樣，宋PLUS將有燃油版和新能源版本以及之后推出的DM插電混動版本。

宋PLUS EV是比亞迪 Dragon Face 3.0 下的第二款車型、也是第二款采用刀片電池的純電動車，續航可以達到505公里。車頭上粗壯的鍍鉻飾板和無中網的設計，犀利的燈組造型，跟漢EV幾乎一模一樣，但燃油版的造型則明顯不同。

內飾風格則有了很大的改動，空調出風口造型跟中控屏幕是全新的設計。同時根據概念圖的顯示，未來將可能在副駕駛位置增加一塊屏幕，讓人十分期待。

據了解，宋PLUS 車型定位于宋Pro 和唐之間，未來將與宋Pro 同時銷售。

小結：

刀片電池無疑是今年上半年新能源之中炒的最為火熱的技術，率先搭載的漢得到了媒體們的一致好評，消費者訂單也收獲了不少。而作為第二款搭載刀片電池的車型，宋PLUS EV又能斬獲多少消費者的傾心？

別克微藍7

7月15日，上汽通用別克品牌宣布，旗下首款純電動SUV微藍7車型將在7月24日正式上市，面向年輕消費者。

別克微藍7是基于通用全球化的BEV2電動車平臺打造的一款緊湊級SUV。電動化浪潮下，別克品牌也開始了新能源產品線的擴充，新車是繼VELITE 5、VELITE6（微藍）之后，別克品牌的第三款純電動車型，也是首款純電動SUV車型。

別克微藍7的設計十分年輕，大家看圖片并不會感覺它是一款新能源車，因為它外觀太像燃油SUV了。不過，如果仔細觀察又會發現它與傳統燃油車有很大的區別，細節設計比汽油車多不少。

作為最關鍵的一點，微藍7這款SUV官方公布的續航里程達到了500km，也是目前別克旗下新能源車型中續航里程最高的一款。曾經的別克微藍6也曾因為續航里程而導致競爭力不強，在這點上，微藍7已經達到了目前新能源車型的標準線，無疑增強了競爭實力。

小結：

別克微藍7的優勢在于其合資品牌的身份，作為為數不多的純電動平臺打造的合資SUV，微藍7的同樣具有優勢。如果價格不高，還是有很大的市場。

榮威ER6

就在今年4月，上汽榮威正式將自己的汽油版車型和純電動車型進行了品牌細化，汽油版車型采用全新“獅標”，新能源純電動車則使用全新“R標”，兩個領域的車型在品牌定義、設計理念上的差異也越發明顯。在今年的成都車展上，榮威全新“R標”下的首款轎車-榮威ER6的量產版終于亮相。

榮威 ER6作為上汽榮威R品牌ER系列旗下首款轎車，620km的續航成為了其最大的亮點。同時在外觀設計也十分有看點，首先集智設計理念帶來了與以往上汽榮威家族車型不同的風格，另外在細節方面，榮威ER6擁有不少提升空氣動力學、降低風阻的設計，對于消費者關注度不太高的細節，榮威ER6也進行了處理。

ER6搭載一臺最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩258N·m的永磁同步電機，NEDC綜合續航里程達到620km。15分鐘充電200km以及12.2kWh同級最低百公里電耗，是ER6身上最顯眼的標簽。

小結：

榮威ER6符合上汽榮威一貫的高水準，性能續航方面，也有著不錯表現，價格方面如果再“誠意滿滿”的話，有極大可能會一炮而紅，為榮威R標系列成功的打開市場。

第三代名爵6 PHEV

依托上汽新四化戰略的布局，名爵在新能源方面也開始發力。作為插電混動車型，第三代名爵6 PHEV與燃油版一脈相承，新增賽道綠涂裝，與名爵6 TCR賽車如出一轍。

第三代名爵6 PHEV的插混動力系統擁有305P的動力輸出，最大扭矩達到了480N·m，百公里加速僅需6s。純電續航可達70km，相比現款車型的51km要提高了不少，同時百公里油耗降低至1.1升。

綜合來看，名爵6 PHEV的提升主要在于外觀和內飾的設計做出了一些改變，同時增加了插電混動系統的電池組容量，提高了純電續航，其它方面變化不大。

小結：

隨著第三代名爵6車系的重磅推出，名爵品牌煥新戰“第一彈”超戰力啟幕。未來，名爵還將圍繞“全球化、數字化、年輕化”三大新標簽，帶來哪些新產品、新科技、新驚喜，值得期待。

作為中國四大A級車展之一的成都車展，也是西部最具影響力和規模的車展。屆時拉開帷幕后，必定吸引不少觀眾，同時眾多重磅新能源新車的亮相上市，也將在車市的下半年開始進行激烈的廝殺。