即便放眼全球新能源市場(chǎng)，比亞迪漢也堪稱是一款足以改變市場(chǎng)游戲規(guī)則的車型。

近日，比亞迪漢EV/漢DM上市，其中比亞迪漢EV共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)22,98萬(wàn)元-27.95萬(wàn)元；比亞迪漢DM共推出1款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)21,98萬(wàn)元。

說(shuō)比亞迪漢再次拉高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)絲毫不為過(guò)。其首次搭載了比亞迪最新研發(fā)的刀片電池。作為比亞迪的超長(zhǎng)續(xù)航車型，NEDC續(xù)航最高達(dá)605公里，對(duì)標(biāo)的Model3車型這一數(shù)字是445公里。漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型零百公里加速僅需3.9秒……

不得不說(shuō)，作為新能源領(lǐng)域的老牌車企，比亞迪漢再次以技術(shù)捍衛(wèi)了自主品牌的尊嚴(yán)。

搭載刀片電池 續(xù)航里程破600公里

漢作為比亞迪產(chǎn)品序列中的最高端車型之一，在各項(xiàng)產(chǎn)品性能上創(chuàng)造了12項(xiàng)全球之最、9項(xiàng)中國(guó)之最，樹(shù)立了新能源汽車的安全、性能、豪華標(biāo)桿。

作為全球首款搭載刀片電池的轎車，漢EV重新定義了新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。漢DM搭載的動(dòng)力電池采用“七維四層”高溫穩(wěn)定安全矩陣，具備全球最安全的電池安全保護(hù)系統(tǒng)。這在前階段刷屏的針刺實(shí)驗(yàn)中也得到了側(cè)面佐證，大部分電動(dòng)車搭載的三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)a劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過(guò)500℃，并發(fā)生極端熱失控，開(kāi)始劇烈燃燒。

傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在被穿透后無(wú)明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達(dá)到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。

而刀片電池被鋼針穿透后，電池殼體沒(méi)有出現(xiàn)鼓脹、冒煙和明火現(xiàn)象，電池外殼溫度僅僅只有30℃左右。

可以說(shuō)，刀片電池，從根本上解決了購(gòu)車者對(duì)于電動(dòng)車消費(fèi)的安全焦慮。

不僅如此，漢車頂采用先進(jìn)激光釬焊工藝，產(chǎn)品中1500HS熱成型鋼使用量（100公斤），創(chuàng)中國(guó)量產(chǎn)車之最。

此外，漢全系標(biāo)配的11個(gè)安全氣囊和6個(gè)攝像頭、高效凈化車內(nèi)空間的超生化模式、“嬰兒級(jí)”涂裝清凈新工藝，為漢構(gòu)筑起全維安全防護(hù)體系，當(dāng)之無(wú)愧為中國(guó)最安全的新能源轎車。

百公里加速3.9秒的高性能豪華車

既然叫板豪華，一定離不開(kāi)車子本身的的駕駛性能，作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊的轎車，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型零百公里加速僅需3.9秒，是中國(guó)加速最快的量產(chǎn)新能源轎車，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了32.8米的全球同級(jí)別新能源轎車百公里制動(dòng)最短距離、80公里/小時(shí)的中國(guó)中大型轎車麋鹿測(cè)試最佳成績(jī)。

漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程可達(dá)605公里，并憑借全球新能源車最高的能量回收效率、中國(guó)同級(jí)別量產(chǎn)車最低的風(fēng)阻系數(shù)、雙銀鍍膜擋風(fēng)玻璃等節(jié)能降耗措施，創(chuàng)造出滿足消費(fèi)者真實(shí)使用場(chǎng)景的長(zhǎng)續(xù)航。作為中國(guó)加速最快的插電混動(dòng)轎車，漢DM四驅(qū)性能版豪華型零百公里加速只需4.7秒，提供81公里的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程和超過(guò)800公里的綜合續(xù)駛里程，并提供純電、并聯(lián)、串聯(lián)、高速、能量回收五種動(dòng)力模式選擇。

打磨細(xì)節(jié) 首搭DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)

對(duì)于眾多造車新勢(shì)力而言，產(chǎn)品的細(xì)節(jié)打磨和產(chǎn)品品控，一直未市場(chǎng)所詬病，畢竟對(duì)技術(shù)門檻較高的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間的價(jià)值不可磨滅。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福先生表示：“漢，從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。”由此也不難解讀出，比亞迪對(duì)于這款車的用心程度。

漢整體基于DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，外觀造型采用雙龍并型·性能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾采用環(huán)抱式品格設(shè)計(jì)語(yǔ)言。DragonFace凌厲前臉、蛟龍入海流線側(cè)身、貫穿式龍爪尾燈等設(shè)計(jì)，烘托出中大型轎車的豪華氣質(zhì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)以豪華為骨、傳統(tǒng)為韻，左右對(duì)稱的品字形布局營(yíng)造出和諧大方的中式豪華內(nèi)涵。內(nèi)飾材質(zhì)工藝、色彩紋理把握有度，Nappa真皮、天然真木、真鋁等高級(jí)材質(zhì)恰到好處的使用，體現(xiàn)了中式豪華對(duì)尊貴、優(yōu)雅、自然的獨(dú)特追求。

漢的豪華同樣包括高度智能化，智能化務(wù)必以安全為前提。

漢首發(fā)搭載手機(jī)NFC車鑰匙功能，將是未來(lái)汽車的終極鑰匙，無(wú)論手機(jī)有電沒(méi)電，有網(wǎng)沒(méi)網(wǎng)，覆蓋消費(fèi)者用車全場(chǎng)景，輕輕一碰，輕松解鎖，實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)入和啟動(dòng)。

而漢首次搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，也囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術(shù)。其中，ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)為漢的全系標(biāo)配！

不僅如此，DiDAS駕駛輔助技術(shù)強(qiáng)大的技術(shù)冗余，還可以后期升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等更高級(jí)別的功能。除此之外，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型和四驅(qū)高性能版旗艦型提供BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開(kāi)門預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)先功能，后期更可通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能。

DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還包含DiTrainer教練模式，它可根據(jù)駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素評(píng)測(cè)，選擇性開(kāi)啟輔助駕駛功能。Dilink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)通過(guò)智能語(yǔ)音升級(jí)和DiUI個(gè)性感升級(jí)，配合15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD，帶來(lái)更智慧的S級(jí)豪華旗艦享受。

同時(shí)比亞迪針對(duì)12月31日前購(gòu)車者也給出了非常具有誠(chéng)意的優(yōu)惠政策。

寫在最后

比亞迪近幾年的發(fā)展，可謂低調(diào)而務(wù)實(shí)，不斷的以技術(shù)和超強(qiáng)產(chǎn)品力來(lái)鞏固品牌在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的地位，也因此，在最基礎(chǔ)的銷售層級(jí)，其品牌有著極佳的客戶口碑。而此次以核心技術(shù)刷屏的比亞迪漢，再次成為新能源市場(chǎng)游戲規(guī)則的制定者，詮釋了自主品牌的成長(zhǎng)范本。