焦點新車

↓ 中期改款大眾途觀發(fā)布 ↓

7月1日，大眾在海外正式發(fā)布了中期改款途觀的官圖（國內(nèi)途觀L），這也是途觀自2016年以來發(fā)布的第一次大改款。目前途觀在歐洲市場提供標軸版本，而針對中國和北美市場則提供長軸距的途觀L車型。新款途觀的前臉相比現(xiàn)款變得更為現(xiàn)代，中網(wǎng)尺寸、大燈造型變得更加扁平、狹長，整個前臉看起來精致了不少。

畢竟只是中期改款車型，因此側面線條并沒有太多調整，平直沉穩(wěn)的線條依舊是大眾慣用的設計手法。根據(jù)配置不同，輪圈尺寸可以在17-20英寸之間選擇，而現(xiàn)款途觀最大只有19英寸可選。

車尾的變化不像車頭那么明顯，尾燈內(nèi)部結構改成了三個倒置的L型設計，大眾車標下方增加了“TIGUAN”的英文拼寫，盡顯“高級本色”。

內(nèi)飾部分就沒有太多驚喜了，依舊是大眾的家族化風格，不過新款途觀換用了新的三幅式方向盤，擋把造型也有調整，并且空調區(qū)域改成了觸控面板。這些調整也算是意料之中，畢竟早在此前的中期改款邁騰以及高爾夫8上我們都見過了。

此次新款途觀擁有標準版、eHYBRID混動版以及R三種動力規(guī)格。標準版使用低功率EA888 2.0T發(fā)動機，最大馬力186匹，最大扭矩300N·m。混動版則使用1.4T+電機的插電混動系統(tǒng)，綜合功率245馬力。新增的高性能途觀R則使用代號EA888 EVO4的2.0T高功率發(fā)動機，最大馬力320匹，最大扭矩400N·m，匹配7速DSG變速箱以及四驅系統(tǒng)。

按照大眾的產(chǎn)品節(jié)奏，中期改款的途觀最快有望在今年引入國產(chǎn)，并且會繼續(xù)加長軸距以途觀L的身份銷售。至于高性能的途觀R是否會引入國內(nèi)目前就不得而知了。作為2019年中國合資SUV的銷量冠軍，途觀的改款可謂是非常關鍵的，面對越來越多的競爭對手，未來新款途觀L還能否守住市場？讓我們拭目以待吧！

↓ 中期改款奧迪Q5發(fā)布 ↓

6月29日，奧迪在海外正式發(fā)布了中期改款的Q5車型。現(xiàn)款Q5于2016年的巴黎車展首發(fā)，至今已有4年車齡，的確需要一次大改款來增加新鮮感。新款Q5的前臉設計更加年輕運動，中網(wǎng)采用黑色設計，并且由此前的六邊形變成了八邊形，與Q3、Q8等車型更為相似，大燈造型則與新款的奧迪A4有相似之處。

側面以及尾部的設計變化不大，兩個尾燈之間增加了一條裝飾條，下方的包圍造型有一定的調整，排氣依舊采用隱藏式設計。

值得一提的是，此次奧迪還給新款Q5加上了OLED尾燈，擁有4種點亮方式可供車主選擇，這主要是利用了OLED尾燈以燈珠為光源的特性。此外，OLED還有更低的功耗，壽命也更長。不得不說，作為“燈廠”，奧迪車每次改款總是要在車燈上找點樂子的。

內(nèi)飾部分就沒什么驚喜了，以2020年的標準來看，Q5的內(nèi)飾設計已經(jīng)稍顯落伍。中控屏尺寸提升到了10.1寸，并且首次加入了觸控操作，與此同時，擋把前方的觸控面板也被取消掉了，這樣的變動與中期改款A4是相同套路。對于奧迪來說，他們急需在A4、Q5這類主力車型的內(nèi)飾設計上尋求突破。

Q5的動力系統(tǒng)此次也獲得了小幅升級，2.0TFSI汽油發(fā)動機全系標配了12V輕混系統(tǒng)。其中，發(fā)動機依舊保持252馬力、370N·m的參數(shù)不變，而12V的BSG電機則擁有額外10kW的功率，綜合算下來則擁有265馬力。此外，新款Q5還在后備廂位置布置了額外的12V鋰離子混動電池組，配合BSG電機能夠實現(xiàn)輔助加速、動能回收、電力系統(tǒng)供電等功能。傳動系統(tǒng)則繼續(xù)匹配7速雙離合變速箱，并且標配quattro ultra適時四驅系統(tǒng)。

↓ 國產(chǎn)Model 3高性能版上市 ↓

本周特斯拉在官方網(wǎng)站公布了國產(chǎn)Model 3高性能版的售價，新車官方價格為41.98萬，由于指導價超過了30萬，所以不能享受新能源補貼。值得一提的是，相比此前的進口版本，國產(chǎn)版本的續(xù)航里程從595km提升到了635km，售價還便宜了9.01萬元。

這樣一來，國產(chǎn)Model 3已經(jīng)擁有3款車型，涵蓋了標準續(xù)航、長續(xù)航以及高性能車型，覆蓋了27-42萬這個價格區(qū)間，對于想要在30-40萬級別分一杯羹的國產(chǎn)電動車來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

車圈前沿

↓ 奔馳召回66萬余輛汽車 ↓

最近奔馳在中國市場發(fā)起了今年最大的一次召回，進口奔馳、北京奔馳以及福建奔馳都在召回范圍內(nèi)，召回的車輛達到了668954輛。車型范圍涉及2013年2月7日至2017年6月5日期間生產(chǎn)的進口C級、CLS、SLC、E級、GLC，以及國產(chǎn)的C級、E級、GLK、GLC，此外還有福建奔馳生產(chǎn)的V級以及威霆車型。

本次召回的原因是，車輛發(fā)動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響后密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發(fā)生滲油，存在安全隱患。涉及召回的車輛將由奔馳授權經(jīng)銷商免費更換高壓燃油泵燃油管。

↓ 中石化要賣車了 ↓

根據(jù)中石化官方消息，中石化旗下的易捷便利店將正式開拓汽車銷售業(yè)務。這也說明，中國的石油巨頭已經(jīng)不僅滿足于汽車后市場的收入了。

中石化拓寬業(yè)務主要原因還是目前易捷便利店的營收狀況不夠理想，坐擁近3萬家門店，營業(yè)收入?yún)s連7-11便利店的十分之一都不到。不過，相較其他便利店，易捷最大的優(yōu)勢就在于它的目標用戶幾乎全部都是車主或者有車人士，如果能夠提供賣車、金融、保險等服務，對于易捷便利店的用戶來說顯然也是非常有幫助的。

我在此給中石化一個建議，首先引進納智捷車型，這樣就能將車主牢牢地綁在加油站附近，享受買車、加油的一條龍服務。

　　↓ 拜騰被央視點名 ↓

6月28日，中央電視臺財經(jīng)頻道點名報道了拜騰汽車。據(jù)悉，拜騰汽車目前已陷入經(jīng)營危機，拖欠員工薪資4個月，位于北京和上海的辦公室撤離，南京工廠也因欠費停水斷電。

自2017年成立以來，拜騰共經(jīng)歷4輪融資，金額超過84億元人民幣，84億雖然是一個不小的數(shù)目，但是對于造車來說是遠遠不夠的。相比蔚來（超過300億）、威馬（超過200億）、小鵬（超過160億）等新勢力，資金不足是目前拜騰這類造車新勢力面臨的最大問題。

↓ 賈躍亭下周回國？ ↓

7月2日，賈躍亭在其個人社交賬號上發(fā)布了一篇文章，宣布其已完成個人破產(chǎn)重組，將以“創(chuàng)業(yè)打工者”的身份繼續(xù)為FF的未來努力，并且計劃在2020年讓FF在美國上市。此外，他還表示將對樂視網(wǎng)的股民、債權人、投資人進行補償回報。不過具體的措施以及實施的時間依舊是個迷，似乎更像是為下一步融資提前鋪路。

我就想問，下周能回國嗎？

車喝玩樂

↓ 五菱推出螺螄粉 ↓

本周，五菱汽車官方發(fā)布了一款限量版“五菱牌螺螄粉”，這套螺螄粉禮盒包裝極為精致，內(nèi)部除了螺螄粉的基本配料外，還附贈了質感優(yōu)秀的金屬餐具。要說五菱生產(chǎn)螺螄粉那是再合適不過了，因為五菱汽車本身就是廣西柳州的“本地企業(yè)”，而螺螄粉也是柳州的特色小吃，二者的結合毫無違和感。

↓ 交警抓違章，車主死活不認 ↓

最近一段交警查車的視頻在網(wǎng)上走紅，視頻中，交警表示這位車主駕駛的VV7的四出排氣是非法改裝，但是車主表示自己絕對沒有改裝，甚至說如果改裝，就“xxx”這種惡毒的話。

不過我看了半天，也沒看出來這輛VV7的排氣有什么問題，原廠的四出排氣不就長這個樣子嗎？

你覺得新款途觀還能成爆款嗎？

本文轉自：蘿卜報告