6月20日，粵港澳大灣區(qū)車展開幕。比亞迪漢EV和漢DM車型在車展中亮相，漢EV在此前已經(jīng)進(jìn)行過(guò)實(shí)車展示，但是對(duì)于漢DM來(lái)說(shuō)，本次是實(shí)車第一次與我們見面。下面讓我們來(lái)看看這款車型相比于漢EV來(lái)說(shuō)除了動(dòng)力不同還有哪些特別之處。
比亞迪漢DM是比亞迪品牌真正意義上正向研發(fā)的新能源中大型豪華轎車，外觀部分，新車使用了比亞迪“龍顏”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與EV車型封閉式格柵所塑造出的未來(lái)感不同的是，漢DM大面積進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)犀利動(dòng)感。
既然是“龍顏”，在前臉細(xì)節(jié)方面也使用了很多龍?jiān)亍Ｕ醒氲摹褒堩殹睂⑶澳槂蓚?cè)LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成一個(gè)整體，在提升視覺(jué)立體感的同時(shí)又極具辨識(shí)度。
大燈造型與EV版本車型也有不同，采用了全新的設(shè)計(jì)，棱角更加分明。與六邊形進(jìn)氣格柵相組合，讓前臉極具攻擊性。另外車輛在前臉還使用了很多亞光金屬和鍍鉻中網(wǎng)點(diǎn)綴，還為前臉增加了豪華感。
來(lái)到車身側(cè)面，我們看到了更為豐富的線條。從引擎蓋側(cè)面延伸出的硬朗腰線一直延伸至后門，賦予了車輛修長(zhǎng)的視覺(jué)效果。后輪拱上方的線條與尾箱蓋融合，讓整車后部有著十足的力量感。車身尺寸上，比亞迪漢EV的長(zhǎng)寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距達(dá)到了2920mm，定位一款中大型純電動(dòng)轎車。
門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，可電動(dòng)伸縮。不僅降低了整車風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)也增加了儀式感，這點(diǎn)很重要。
比亞迪漢DM的車尾與EV版車型基本保持一致，運(yùn)用了“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，所以從尾部來(lái)看，設(shè)計(jì)師運(yùn)用了很多橫向的線條，強(qiáng)調(diào)了橫向的寬度。尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的主光源運(yùn)用了“龍爪”的元素，示寬燈點(diǎn)亮后非常具有識(shí)別性。
側(cè)面與尾部的過(guò)度清晰明確，目的是為了讓氣流在尾部果斷分離，讓產(chǎn)生的渦流更小、減小負(fù)壓。
動(dòng)力部分，比亞迪漢DM搭載了一套DM-p插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。DM-p技術(shù)是由DM 3.0優(yōu)化升級(jí)而來(lái)，其中的字母p是powerful——強(qiáng)勁的意思。漢DM也成為首款搭載該技術(shù)的插電混動(dòng)量產(chǎn)車。
這套動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、六速濕式雙離合、BSG電機(jī)、前后軸雙電機(jī)和動(dòng)力電池組成。系統(tǒng)綜合最大功率321kW、最大扭矩650N·m，實(shí)現(xiàn)百公里加速4.7秒。純電續(xù)航方面，漢DM的NEDC工況下的純電續(xù)航里程為81公里，是目前插混車型的主流水平。
目前，這款新車已經(jīng)在車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了預(yù)售價(jià)格，全國(guó)綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為23萬(wàn)元，新車預(yù)計(jì)今年7月份正式上市。從預(yù)售價(jià)來(lái)看，23萬(wàn)左右的插電混動(dòng)產(chǎn)品有帕薩特PHEV（24.39萬(wàn)元起）和探岳GTE（24.98萬(wàn)元起）等產(chǎn)品，雖然車型定位有差距，但價(jià)格非常接近。而且大眾品牌深入人心，所以比亞迪漢DM上市后面臨的挑戰(zhàn)還是不小的。
