按照計劃，全新第4代現(xiàn)代Tucson（國內版稱ix35）將于2020年8月正式在韓國蔚山現(xiàn)代工廠投產。實際上，全新現(xiàn)代Tucson原型車最近出現(xiàn)在德國紐伯格林賽道進行最后的校調測試，韓國網站KKS Studio也據相關諜照制作了最新的效果圖，宣稱與未來新車官方圖的相似度高達98%。
從曝光的效果圖來看，全新第4代現(xiàn)代Tucson采用了最新Parametric Dynamics（參數(shù)化動感）設計語言，巨大的前進氣格柵與第7代現(xiàn)代Elantra（國內版稱領動）如出一轍，同樣的設計元素還包括發(fā)動機罩上的隆起以及兩側犀利的燈區(qū)，只不過造型有所調整，LED大燈尺寸小巧許多，格柵上還裝有多個LED三角燈。
轉到尾部，車身全寬式條狀尾燈也出自第7代現(xiàn)代Elantra，但采用了運動虎爪式設計，同時裝備有車頂一體式尾翼、右側雙出式排氣尾管。除此之外，巨大的黑色輪拱與白車車身形成鮮明的對比。整體來看，新車多處采用了鋒利的折線設計，讓人不禁想到蘭博基尼Urus。
此前曝光的韓國蔚山現(xiàn)代工廠排產計劃中，代號為NX4的全新第4代Tucson將于2020年8月投產，韓國本土提供全新Theta3 2.5升發(fā)動機與8速自動變速箱的動力總成，美國市場使用Theta3 2.5升自然吸引及渦輪增壓發(fā)動機，而在歐洲市場則是搭載1.6升GDI和1.6升T-GDI的更新版本以及柴油混合動力版。第4代Tucson將提供前輪驅動和四輪驅動車型，有可能還會推出7座版。
混合動力系統(tǒng)將首次出現(xiàn)在Tucson之上，只是目前還不清楚，第四代Tucson是否與Sorento（國內版稱索蘭托）和Santa Fe（國內版稱勝達）共享混合動力總成，即采用即總輸出功率為230馬力的1.6渦輪增壓發(fā)動機與電動機的混合動力系統(tǒng)，還是采用Niro（國內版稱極睿）或Kona（國內版稱昂希諾）上那套總輸出功率為141馬力的1.6 GDi發(fā)動機與電動機混合動力系統(tǒng)。
除了普通版之外，Tucson N高性能車型也在規(guī)劃之中，最大輸出預計最高將達到300馬力。
