中國汽車品牌高端化如何破局前行,成為行業共同關注的熱點問題。在長城、吉利等領軍車企取得初步成果后，業界及國內消費者開始對其產生新的認識。奇瑞、長安等老牌傳統車企相繼選擇了向上之路。如今又一個自主高端品牌來了，東風正在打造一個專注高端新能源汽車的東風h事業部。
早在5月6日，根據東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風寫給h事業部員工的一封信，我們獲悉該品牌將在2020年正式發布。近日，有媒體曝出關于h事業部規劃的最新信息，據悉其內部團隊基本已確立，原東風公司戰略規劃部專項技術總監盧放出任h事業部首席執行官兼首席技術官；原東風英菲尼迪執行副總經理雷新擔任首席品牌官，主要負責h事業部品牌戰略管理與運營；原東風日產大連分公司總經理蔣燾任首席運營官，協助盧放負責公司日常運營；原東風公司財務報告分部經理沈軍擔任首席財務官。由此可見，該事業部調用了東風旗下眾多能人巧匠，寄希望于實現新能源、高端化的全新突破。
根據早前消息，內部代號“H”的事業部，成立于2019年4月，是東風全新的高端化新能源品牌。顧名思義就是專注于高端化、新能源車兩大方面，這與當下汽車市場未來發展的主基調一致。正如東風公司黨委常委、副總經理尤崢表示：“但隨著中國汽車市場消費升級，20-35萬元的中高端市場增長迅速，也只有這個價位的市場能承載未來東風集團的電動化、智能化技術”。
未來，東風h事業部將獨立運營，隸屬于東風公司香港上市公司東風汽車集團股份有限公司。因此除了管理團隊外，該事業部還將擁有自建銷售渠道及新工廠。據媒體報道，前不久雷諾“撤走”后留下的武漢工廠將被改造成為其全新工廠。
由于疫情影響，原定于北京車展發布相關品牌信息的計劃被擱置。如今，隨著東風h事業部脈絡逐漸清晰，我們或即將迎來它的到來，特別是產品方面的規劃。
曾經很多人質疑中國汽車市場是否還需要新汽車品牌，新勢力造車在一片質疑聲中誕生，推進了汽車智能化的進程。如今，有人疑問，在新能源市場負增長、政策退坡等一系列不利因素下，新能源高端化后來者是否還有存活的空間，東風h事業部前路坎坷。
眾所周知，新四化是中國汽車市場未來的發展方向，這個轉型期也是孕育高端化的最佳時期，即挑戰也是機遇。如果沒能抓住這個機遇，結果或許只有出局。東風目前旗下擁有4個自主乘用車品牌，分別為風神、風光、風行以及啟辰，大部分產品均在15萬元區間。因此外部大環境及內部發展均需要其突破堡壘，尋找新出路。但東風這艘大船能否成功調轉方向，還需東風h事業部給出答案。
