前些年中國品牌純電動盛行的時候，人們想要更高的品牌定位和認同感，無比期待著合資純電動的推出。但當合資純電動真的到來之后，人們又開始嫌棄老套的外觀設(shè)計和雞肋般的續(xù)航里程。現(xiàn)如今，品牌、續(xù)航、配置、服務(wù)等在合資純電動上已經(jīng)有了長足的進步。
雪佛蘭暢巡就是這樣一款顏值頗高、續(xù)航尚可、配置不俗的典范合資純電動車型，在雪佛蘭暢巡誕生之前，同為通用旗下的別克就推出了Velite 6試水，隨后對續(xù)航、配置進行了全面升級，更名推出“別克微藍”。雪佛蘭暢巡可以看做是別克微藍的姊妹車型，在目前選擇并不豐富的合資純電動市場，人們有了多一種選擇。
雪佛蘭暢巡和別克微藍車身尺寸相差無幾，同為跨界形態(tài)，但風(fēng)格迥異的車身線條使兩者呈現(xiàn)出極大的視覺觀感。相比之下，雪佛蘭暢巡更加硬朗，黑色的下包圍設(shè)計讓整車看起來跨界風(fēng)格更加濃厚，平添一絲絲野性。封閉式的進氣格柵并沒有讓車頭呈現(xiàn)出特別“怪異”的表情，隱藏式A柱設(shè)計讓整車從側(cè)面看起來更加富有科技感，車尾并沒有采用目前流行的貫穿式尾燈，尾燈組而是通過黑色飾板進行了聯(lián)接。
內(nèi)飾方面，雪佛蘭暢巡則和別克微藍保持了高度一致，整體設(shè)計延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車的造型，挑不出什么毛病，但絕對是缺少新意，純電車型原本可以體現(xiàn)出來的一些優(yōu)勢在雪佛蘭暢巡上也沒有得到很好的體現(xiàn)，比如儲物布局還有優(yōu)化的空間。當然，在裝配工藝、用料以及功能搭配方面，雪佛蘭暢巡體現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企的成熟。
雪佛蘭暢巡的乘坐空間以及行李廂空間在這個級別車型中表現(xiàn)還算可以，在儲物空間方面，其還有值得優(yōu)化的地方，在純電動領(lǐng)域，我們在不少車型上都看到了中央扶手以及擋把區(qū)域的儲物空間做到了令人驚嘆，很顯然，雪佛蘭暢巡還有提升空間。
雪佛蘭暢巡搭載的前置電機最大輸出功率為110kW(150Ps)，最大扭矩為350Nm，動力表現(xiàn)并不算出眾，但得益于純電動車型平順且直接的動力輸出，在市區(qū)駕駛時動力還是感覺完全夠用的。續(xù)航方面，雪佛蘭暢巡搭載了容量為52.5kWh的電池包，能量密度達到140Wh/kg，并且配備智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程為410km，在eXring極限續(xù)航測試中，得益于疫情期間較好的路況，我們實測的續(xù)航里程為405km左右，整體表現(xiàn)不錯，但是從表顯續(xù)航僅剩100km開始，續(xù)航掉電速度明顯加快，具體的測試詳情，請關(guān)注后續(xù)文章。
在加速和剎車測試中，雪佛蘭暢巡的整體表現(xiàn)非常符合這輛車的定位，在運動駕駛模式、關(guān)閉空調(diào)、關(guān)閉牽引力控制條件下，實測0-100km/h加速時間為9.21s，整個加速過程非常線性，在起步初段動力系統(tǒng)即可產(chǎn)生最大的加速g值，隨后加速度逐步平緩降低，在0-50km/h速度范圍內(nèi)，整車的加速感還可以，在速度超過50km/h之后能感覺到加速略顯乏力，在這個動力水平下能取得9.21s的加速成績還是比較不錯的。
在剎車方面，雪佛蘭暢巡剎車腳感偏軟，尤其是在剎車后段給到的制動力度和回饋還有待提升的空間，38.93m的剎車成績表現(xiàn)相對一般。
雪佛蘭暢巡的駕駛模式分為經(jīng)濟、普通、運動三種，經(jīng)濟模式下動力輸出比較慵懶，但不會給你有力使不出的感覺，只要你樂意深踩加速踏板，車輛還是能給到你想要的動力。運動模式下，動力輸出對加速踏板的響應(yīng)變得靈敏起來，相同踏板開度下，動力輸出更強。普通模式則是介入兩者之間，在城區(qū)駕駛時，推薦使用這個模式。
能量回收強度同樣分為輕、中、強三擋，在輕擋位下，開起來和燃油車非常相似，基本察覺不到能量回收帶來的拖拽感，在中擋位下，能量回收帶來的減速感會增強一些，但丟掉加速踏板不會給你不舒服的感覺。在強擋位下，當車速較低時松開加速踏板，車輛會有非常明顯的拖拽感，需要一定的腳下微操來維持平順的駕駛。綜合來看，整體的動力表現(xiàn)和我之前開過的別克微藍可以說是完全一致。
雪佛蘭暢巡的底盤調(diào)校明顯是舒適性取向，尤其是懸掛壓縮初段，減震器壓縮阻尼非常小，在城區(qū)駕駛時，經(jīng)常會出現(xiàn)你通過胎噪察覺到車輛壓過了小的路縫或溝坎，但是屁股絲毫沒有任何感覺，懸掛對于小的顛簸震動過濾非常到位。中低速下，懸掛在保持舒適的同時又不會讓車身出現(xiàn)多余的晃動，在壓過一些井蓋或其他較大的溝坎時，懸掛彈簧能及時回彈到位，整體車身姿態(tài)非常穩(wěn)定。對于這個級別車型來說，雪佛蘭暢巡的底盤在中低速下表現(xiàn)得幾乎無可挑剔，非常符合家用車的定位。要說不太令人滿意的是，在中高速經(jīng)過一些較緩的起伏路面時，懸掛彈簧就表現(xiàn)得有些吃力了，有些拉不住車身。
編輯點評：雪佛蘭暢巡補貼后15.99-17.99萬元的售價相比別克微藍來說要更加實惠一些，兩款車型在核心部件以及動力系統(tǒng)上基本保持一致，日常家用，雪佛蘭暢巡毫無疑問有著更高的性價比。從設(shè)計、空間、動力以及續(xù)航來看，雪佛蘭暢巡整體表現(xiàn)非常均衡，成熟度很高，作為一輛城區(qū)通勤的家用車，它絕對不會讓你感到失望。
