據(jù)悉，今年深圳市政府全年新能源汽車推廣目標(biāo)為2萬輛，其中公交領(lǐng)域還有約2000輛的空間，預(yù)計今年9月份完成全部推廣任務(wù)。環(huán)衛(wèi)車輛全深圳約2000多輛，雖然沒有正式啟動更換計劃，但是基數(shù)整體不大，對推廣目標(biāo)的完成不會起太大作用。出租和乘用車推動比較困難。因此，要想實現(xiàn)2萬輛新能源汽車的推廣目標(biāo)，物流車領(lǐng)域的推廣工作是重中之重。

2016年12月29日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》 (以下簡稱《通知》)，《通知》提高了補(bǔ)貼車輛的技術(shù)門檻，同時補(bǔ)貼額度大幅退坡，補(bǔ)貼領(lǐng)取難度大幅提高。而且根據(jù)《通知》的要求，非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼，累計行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。該項要求使得車輛生產(chǎn)或者銷售、租賃企業(yè)，在商業(yè)推廣過程中，為了降低物流企業(yè)前期的車輛購置或使用成本，需要預(yù)先墊付財政補(bǔ)貼，從而產(chǎn)生資金滯留期，預(yù)計在2年左右。

根據(jù)推廣中心提供的數(shù)據(jù)，2016年，全深圳純電動物流車，非企業(yè)購買的車輛總數(shù)不超過總保有量的2%，絕大多數(shù)都是企業(yè)購買，包括租賃企業(yè)和物流企業(yè)。因此，未來企業(yè)在采購新能源物流車過程中由于補(bǔ)貼不能及時到位而造成資金使用成本上漲的現(xiàn)象將是普遍存在的。根據(jù)推廣中心的測算，資金使用成本將導(dǎo)致車輛價格的上漲，預(yù)計未來純電動物流車比同車型傳統(tǒng)燃油車價格高出40%-50%，而這一成本最終會轉(zhuǎn)嫁到終端物流用戶身上。

因此，各方認(rèn)為，今年在補(bǔ)貼政策大幅退坡情況下，市交委制定《深圳市推進(jìn)城市配送發(fā)展五年行動計劃(2016-2020年)》實施細(xì)則，將從如何切實降低車輛使用成本角度出發(fā)，提出合理的運(yùn)營環(huán)節(jié)補(bǔ)貼方案，讓使用成本優(yōu)勢彌補(bǔ)購置成本的劣勢。基于此，各方達(dá)成以下共識：

1、2017年深圳市新能源物流車輛購置環(huán)節(jié)補(bǔ)貼額度原則上將參照《通知》要求執(zhí)行，預(yù)計4月份公布；

2、《深圳市推進(jìn)城市配送發(fā)展五年行動計劃(2016-2020年)》實施細(xì)則涉及使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼，將充分考慮成本上漲等因素。補(bǔ)貼發(fā)放的對象是企業(yè)，是具有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證的企業(yè)和道路運(yùn)輸許可證的車輛；車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)接入公共服務(wù)平臺接受監(jiān)管；

3、擴(kuò)大新能源汽車的路權(quán)；

4、公益性停車場充電可以享受2小時停車優(yōu)惠；

5、深圳市域高速公路擬通行免費(fèi)；

6、簡化新能源物流車三檢手續(xù)。