發布會我參加過很多了，可以說不下百場。但形式如此簡單，而全場掌聲卻此起彼伏不斷響起超過20次的發布會，昨晚是第一次見到。到底是李想的粉絲多呢，還是昨晚亮相的這臺理想智造ONE新車太誘人了呢？

雖然“車和家”的公司名稱更為知名，但李想還是給自己推出的首款車型起了更具個人色彩的名字——“理想智造ONE”。而作為全新品牌旗下的首款車型，理想智造ONE最為獨特、也是最受關注的一個重點，就是它的動力系統——增程電動。在國內諸多的新勢力造車企業中，它是目前唯一選擇這種動力方式并已成型且最接近量產的產品，而國內其他新造車企業無一例外主打純電動，像蔚來、拜騰、小鵬、威馬等等。

豪華中大型SUV

理想智造 ONE 定位于豪華中大型SUV級別，主要滿足家庭用戶的高品質出行需求。車身長、寬、高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm，提供6座和7座兩個版本，分別采用222和232的座椅布局。6座車型第二排有兩個獨立座椅，配備豪華中大型SUV中獨有的雙扶手和舒適型頭枕，支持大角度調節。

理想智造 ONE還配備眾多頂級配置，包括可調電控液壓減震、位置極為體貼的手機無線充電、12個揚聲器的高保真音響系統、方便至極的全景倒車影像、精致美觀的全車LED動態頭燈和尾燈等等。

沒有里程焦慮的電動車

在發布會現場，“沒有里程焦慮的電動車”這十個字被李想設定為理想智造ONE這款車型最核心、最有競爭力的賣點，反復強調。的確，里程焦慮確實是當下電動車用戶及潛在用戶最為頭疼的問題，“不能跑長途”的短板使電動車在多數人眼中猶如雞肋。而李想并不認為造海量充電樁和換電池是解決里程焦慮的最好辦法，還是要從車本身來著手。

于是，理想智造 ONE選擇了一條特立獨行的路，它搭載全球領先的增程電動技術，NEDC綜合續航超過700km，市區工況續航超過1000km。驅動方面采用前后雙電機四驅系統，0-100km/h加速時間達到6.5s。通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。先進的熱管理系統可充分利用增程器余熱，在-10℃的環境中，理想智造 ONE 的續航里程衰減可控制在5%，遠好于一般電動車的30%衰減，實現冬季續航無憂。

四屏交互非常搶眼

對于新車的內飾設計，尤其是革命性的四塊液晶屏的使用，李想是非常自信的，他號稱：“（看到新車內飾）感受到的沖擊和震感，比第一次見到iPhone手機更為強烈”。理想智造 ONE 采用四屏與全車語音結合的交互方式，帶來嶄新智能體驗。

尤其值得一提的是極具創新性的四屏交互，儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。四屏服務不同乘員需求。中控屏集成娛樂、電話、導航等豐富功能，以簡單清晰的卡片形式展開。理想智造ONE為副駕駛設計了專屬的娛樂屏，并具備獨立的藍牙音源，提供豐富的娛樂內容和資訊，聽歌、追劇、搜周邊一應俱全。中控臺下方為獨立的車輛控制屏，用最少的層級展現車輛控制功能。儀表屏提供最核心的駕駛安全信息，圍繞高級駕駛輔助展開。

此外，理想智造ONE還打造了全球首款支持全車語音交互的智能駕駛艙。無論坐在車內哪個位置，都能通過智能語音助手與車輛自然交互。

2019年內批量交付

理想智造ONE的研發工作于2015年正式啟動，超過1000名工程師參與研發。在正式交付前，理想智造 ONE 將經歷總共50個月的研發與生產準備，完成291項優化和超過300萬公里的道路試驗。

理想智造ONE的首批零售中心將于2019年上半年開業，而新車將于明年4月的上海車展開始接受預訂，明年第四季度實現批量交付。而關于價格，李想在昨晚的發布會現場透露：“補貼前售價會不超過40萬元”。

車和家以及昨晚亮相的理想智造ONE，是李想的第三次創業。前兩次創業的成功使他不僅獲得了“最成功80后”的美譽，更是成為無數投資人和投資公司眼中的紅人。那么，這次李想帶來的“理想智造”能否成為國內購車消費者的理想呢？我們還需要再耐心地等待一段時間，明年即見分曉。