當今汽車界，各個品牌、各式各樣的車型越出越多，看得人眼花繚亂。然而定眼一看，會發現它們終究還是離不開兩個大方向：電氣化以及智能化。

而現階段看來，插電混動車型會是比較合理的一種解決方案，同時也是頗受消費者歡迎的一大類別。

世界能源局勢以及人們環保意識的提升是一方面；另一方面，相較于燃油車，插電混動車型能夠受國家對新能源汽車在大部分地區不受限行、限購的影響以及免繳購置稅等優惠政策，并且擁有更為強悍的性能以及更為出色的油耗表現，而相較于純電動車型，又避免了續航有限、充電樁難找而患上里程焦慮癥。

插電混動車型在駕駛體驗層面幾乎已經沒有什么可以挑剔的，要是再配上更高層次的智能化，那就完美了。不過在以往我們印象中，似乎還沒有幾款能夠達到智能化跟插電混動完美融合的車型，直到前段時間上汽榮威RX5 eMAX的發布，讓我們發現，這樣的車型其實已經來到我們身邊了。

“藍芯+綠芯”，超黃金動力組合

插電式混合動力車型，關鍵詞是“插電式混合動力”。因此這類車型至關重要的、或者說是這類車型的“靈魂”，自然是其中的這一套動力系統。

在榮威RX5 eMAX身上，搭載了世界領先的第二代雙芯插電混動系統，由藍芯1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機和綠芯高效永磁同步電機組成。為了做到更加具有駕駛體驗以及更為出色能效，上汽榮威在這套動力系統中可是花了不少的功夫。

其中這臺藍芯1.5TGI渦輪增壓發動機發動機采用缸內中置直噴、電控泄壓閥等技術，配合輕量化的航空級全鋁材質設計，有效提高燃油經濟性，同時能輸出169匹馬力和250牛·米的峰值扭矩。

匹配的這臺綠芯永磁同步電機采用了獨特的Hair-pin繞組技術，類似于發卡的繞組造型，相比傳統圓形漆包線繞組，列更規整、更密集、接觸面積更大、性能更強，這讓這臺電機也擁有122匹馬力和230牛·米的峰值扭矩，搭配16.6kWh的鋰電池組，純電續航里程可以達到70km，同時動態油冷式熱管理技術，不用擔心過熱以及能量流失等問題。

我們都知道，一般情況下速箱的擋位數越多，越能理想控制動力源轉速，從而在不同的車速和工況下，都能有更好的效率或動力，所以我們經常追求自己的車子能夠擁有更多擋位的變速器。

這次榮威RX5 eMAX搭載了全球首款10速EDU二代智能電驅變速箱。這套變速器可了不得，它創新采用雙輸入軸DHT構型，發動機部分擁有6擋變速，電機部分擁有4擋變速，發動機和電機都有相互獨立的齒比設計，相互結合之下一共10個擋位。也就是說，針對發動機和電機不同的特性，量身定做傳動比，傳動總效率提高至94%以上，還能解決傳統插電混動車換擋時有動力中斷的情況，大幅提升動力輸出特性。

而且10擋位的設置，帶來優秀平順性的同時，也有更寬泛速比范圍，發動機和電動機都能維持在較為高效的輸出區間，所以平順、節能、澎湃動力等這些我們期望或者是追求的動力特性，全都得以解決。

除此之外，當你需要進行減速，例如轉彎、掉頭、進環島、進入限速路段等時候，iEM智能能量管理系統能根據實際路況，調節榮威RX5 eMAX車速，并智能切換到最合適的車輛運行模式和能量回收強度。同時，在功能開啟之后，系統會自動根據設定行程的長度、預計車速、坡度值、擁堵等信息做好提前規劃，調整發動機和電機的最優化分配。

你以為這樣就完了么？并沒有，更讓人驚喜的還有榮威RX5 eMAX搭載的第二代HCU混合動力中央控制器。這個中央控制器牛X之處就在于，它能夠智能識別暢通、擁堵、山路等路況信息，而且還會分析計算得到用戶當下的駕駛風格，自適應調整電芯容量SOC平衡點，并調整至合適的駕駛模式，帶來最佳的駕駛體驗，保證車輛始終不虧電。

擁有強勁動力性能，同時油耗又遠遠低于同排量燃油車，黃金動力已經不夠形容了，應該稱之為“超黃金動力組合”，為我們詮釋作為新能源科技領導者的應有的樣子。

真正的智能座艙，就應當是這樣

我們總是希望未來自己擁有的車子能像科幻電影中的那樣，不用你動手操作，僅僅只需一道指令甚至都不用開口，一進入車內它就能夠明白你想法，為你處理好所有的一切，包括各種設置、以及出行規劃等等。

其實這一切，在榮威RX5 eMAX身上就能夠實現，這很大程度都得歸功于上面配備的SKY EYE天眼系統。設想一下，當你打開車門進入車內的那一刻，SKY EYE天眼系統能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄后，輕踩剎車即可啟動車輛，并自動匹配專屬個性化設置，比如座椅、后視鏡、氛圍燈等等，所有設置都不用自己動手調節，全部自動幫你搞定。

不得不提的就是這個AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0了，對于第一次來到陌生地方的人簡直就是神器，它能準確定位車輛所在位置與具體車道，還原道路的真實場景，并將實景以及引導信息投向大尺寸儀表屏，還加入了轉彎、岔路、調頭等路況實景指引，再也不用像以前一樣，盯著中控屏幕還在那里想半天究竟應該走哪一條道。

而互聯網汽車智能系統3.0-Pro和BYOD多用戶隨心控，每位乘客都可用手機控制導航、多媒體、空調、車窗、天窗等駕駛以外的功能，對車發號施令。這么一來，也減少了駕駛員分心的情況發生，專注于駕駛，便捷又安全。

我們經常幻想的真正智能座艙，不就應當像榮威RX5 eMAX這個樣子嗎？

你要的面子和氣場，通通都能給足

榮威RX5 eMAX能給到你的，遠遠不止這些。在上汽榮威“舒展、韻律、洗煉”的家族式設計之中，榮威RX5 eMAX首次融入“強韌”美學，懸浮鯨翼格柵搭配星海戰艦全LED大燈，再配合雙腰線設計和大尺寸雙色鋁合金輪轂，兩個詞：時尚、恢弘。就算各個年齡段的消費者，也都能夠對得上口味。

而4647*1891*1725mm的車身尺寸和2760mm的軸距，大車身尺寸賦予強大氣場的同時，也帶來了充沛的內部乘坐空間，家庭使用或者接待客戶等用途都能夠游刃有余，面子和氣場什么的，通通給足。

這價格、這誠意，愛了愛了

話說又回來，擁有這么出色的產品力，要是售價去到幾十上百萬，那么也不見得在市場中有多么強大的競爭力。因此，價格方面或者說是性價比，才是我們消費者最為關心的。

這一點，榮威RX5 eMAX絕不會讓我們失望。這次榮威RX5 eMAX共推出3款車型，分別是榮威RX5 eMAX 500PHEV 4G互聯豪華版、榮威RX5 eMAX 500PHEV智能座艙旗艦版、榮威RX5 eMAX 500PHEV智能座艙至尊版，補貼后全國統一零售價19.58-23.58萬元。

當然這還沒完，購買榮威RX5 eMAX的用戶還能夠可享到8000-12000元置換補貼。也就是說，最低只要18萬出頭，就能夠拿下這款大尺寸超高智能化水準的插電式混動車型，不受限行/限購影響還免繳購置稅，就問問：還有誰！

寫在最后

上汽首款“電動化+智能座艙”戰略車型——榮威RX5 eMAX讓智能化跟插電混動完美融合變得不再遙遠。

雙芯動力、智能座艙、律動顏值，更有超高誠意的售價區間，全方位強大實力，為我們展現了步入電氣化、智能化階段車型應有的樣子，同時也是現階段的極佳之選。