華為對于物聯網的理解一直很透徹，對于發展前景也有極大的期待。所以早在2013年的時候就組建了車聯網業務部，并推出車載模塊ME909T，為合作的車企提供網絡連接技術。

并在去年推出了全球首個5G車載模塊MH5000模塊，可以說完成了智能汽車上市的第一步。同時搭載了自研系統鴻蒙系統的智能汽車，也在和各大車企合作進行路測，在上海、深圳和無錫等中國城市測試智能聯網汽車的技術，并與一汽等多家汽車制造商簽署了合作協議。

華為的策略和蘋果、索尼都很類似，車由傳統車商生產，華為負責智能系統的研發更新和維護。

早在1986年的時候，索尼就測試了一輛智能汽車，搭載電腦進行操作，但由于研發成本巨大，中途砍了項目，但是其中相對成熟的技術，都高價轉賣給了豐田等車企。

而蘋果也是從自研一款車改成了自研車輛的智能系統，從2019年自動駕駛報告的數據來看，離實際上路還有相當久的時間。

當前最成功的，也就莫過于特斯拉了，輔助的自動駕駛技術雖然有較大隱患，但依然是領先當前傳統汽車10年的技術水平。

最近奇瑞汽車泄露了一張海報，上面是搭載鴻蒙系統的一輛汽車。

據傳首輛搭載華為鴻蒙系統的智能汽車，將在3月26日的華為大會上正式登場。這可能將是國產智能汽車元年。