Velodyne推出僅100美元的激光雷達

樓主  收藏   舉報   帖子創建時間:  2020-01-15 08:20 回復：0 關注量：5499

據國外媒體報道，自動駕駛技術公司Velodyne在CES2020上推出了一款激光雷達Velabit LiDAR，僅售100美元。Velodyne計劃在今年年中開始出售這款產品。

值得注意的是，Velodyne產品線中還有高達10萬美元的型號。Velodyne競爭對手Luminar此前推出的LiDAR設備定在1000美元左右，而且還要在2022年才能上市。



除了價格低廉，Velabit的尺寸也非常小，Velodyne聲稱Velabit內的傳感器與同類產品一樣先進，但體積比一副撲克還要小。

Sense Photonics推出首款模塊化FLASH激光雷達

因變革性固態FLASH架構而聞名的激光雷達公司Sense Photonics近期也推出了首款用于高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛的模塊化FLASH激光雷達 – Osprey，該組件售價為3200美元，現在已經開放預訂。

Osprey的出現是一個重要的汽車里程碑，開啟了全固態深度傳感的新時代。Osprey的垂直視野為75度，而且視野非常寬且密集，能夠以高分辨率在道路邊沿至地平線范圍內探測目標。該激光雷達被設計成一個易于集成的模塊包，結合了車用級近場傳感器與Sense Illuminator，后者是一個專有的VCSEL激光陣列，由數千個獨立的激光元件組成。Sense Photonics 的汽車合作伙伴將利用Osprey，測試和研發具有超高性能且成本低廉的下一代自動駕駛平臺。

Sense Photonics與一家主要的全球服務提供商合作可制造性設計，以確保Osprey的制造過程能夠滿足汽車行業在質量和可擴展性方面的預期要求。Sense Photonics還在積極地與一些汽車合作伙伴合作，包括一家未公布名稱的一級汽車供應商，多家汽車OEM，重大的自動駕駛項目，以及德國半導體制造商英飛凌。

博世首款長距離激光雷達傳感器量產

1月2日，博世宣布首款適用于車規的長距離激光雷達傳感器（光檢測和測距）已進入量產開發階段。據報道，這種基于激光的距離測量技術對于SAE3至5級的駕駛功能必不可少。新型博世傳感器將覆蓋高速公路和城市中的長距離和近距離行程，通過開發規模經濟，博世希望降低尖端技術的價格，使其適合大眾市場。博世管理董事會成員HaraldKroeger表示：“通過填補傳感器的空白，博世正在使自動駕駛成為可能。”
 
激光測距技術對SAE定義的L3到L5級自動駕駛至關重要。博世新一代傳感器同時覆蓋長距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動駕駛場景。通過規模化量產，博世希望降低這項高精技術的成本，從而在市場上進行推廣。

博世集團董事會成員Harald Kroeger指出，“通過完善傳感器產品組合，博世將率先助力自動駕駛成為現實。

此次參加CES2020的激光雷達廠商超過了30家，大部分的廠商產品價格都定在了數百美元到數千美元之間。其中，數百美元的產品，大多是使用在L3級別自動駕駛或作為L4級別自動駕駛盲區探測雷達，數千美元的產品，則可以作為L4級別自動駕駛的主雷達，用于遠距離、大范圍的探測。

毫無懸念的是，從CES2020開始，全球的激光雷達將會進入慘烈的價格戰，參展的選手包括了Tire 1巨頭的博世、ICT巨頭華為、無人機巨頭大疆、激光雷達鼻祖Velodyne，以及禾賽、速騰等在內的初創公司。

除了慘烈的價格戰，從CES 2020年開始，激光雷達必然走向車規級，價格下降+車規級的到來，將會促進自動駕駛的量產，包括L3、L4級別的自動駕駛。在這個過程中，市場競爭的慘烈程度也是前所未有的零和游戲。

但是，對于自動駕駛的行業而言，這是非常值得期待的，只有激光雷達的價格降下來，達到100美元-1000美元級別的水平，才有可能真正走向量產。特斯拉AutoPilot不上激光雷達的原因，不是馬斯克認為不需要，而是量產上的成本不允許，一旦激光雷達進入百元美金級別，并且符合車規級，馬斯克會不在特斯拉上使用嗎？