PS導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛儀這兩種駕駛輔助工具為我們的駕駛提供了極大的便利，而自動(dòng)駕駛技術(shù)，將這兩種工具很好的結(jié)合在一起。

據(jù)EV網(wǎng)了解，特斯拉提供這兩項(xiàng)功能已經(jīng)有很長時(shí)間了，最近它正推出一款軟件，將這兩者結(jié)合起來，這樣司機(jī)便可以在他們的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中設(shè)置一個(gè)目的地，車輛可以自動(dòng)進(jìn)入和退出高速公路，以更快的到達(dá)目的地。

當(dāng)然，這仍然不是完全自主的自動(dòng)駕駛，馬斯克在特斯拉7月份的一份財(cái)報(bào)中稱之為“出口匝道”自動(dòng)駕駛功能。

首次使用該功能時(shí)會(huì)收到系統(tǒng)的警告，而且即便使用這項(xiàng)功能，它也不能夠代替司機(jī)注意路況變化，司機(jī)仍然要小心駕駛。

一些工程師下載了這一系統(tǒng)進(jìn)行試用，該系統(tǒng)確實(shí)能夠達(dá)到它所宣傳的效果，但是還沒有達(dá)到人們的期待值。

就比如，當(dāng)導(dǎo)航設(shè)置為離開匝道時(shí)，但是右車道又有一輛緩慢行駛的卡車時(shí)，特斯拉會(huì)在沒有足夠空間的情況下嘗試從卡車后側(cè)駛離匝道，這種情況極容易發(fā)生追尾的情況，司機(jī)不得不將它重新駛回左車道，并減速等待合適的機(jī)會(huì)駛離。

另外，它會(huì)加速超過更快的汽車，但是當(dāng)它超車之后，它不會(huì)回到原來的車道，這一點(diǎn)也令人困擾。特斯拉表示，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)后，它將能夠自動(dòng)回到原來的車道。

據(jù)EV網(wǎng)觀察，在車流量較小的情況下，該系統(tǒng)的工作效果非常好，但是當(dāng)車流量增加后，它使用起來就不是那么順手了，這也顯示出了當(dāng)今技術(shù)仍然存在局限性。

不過，使用該系統(tǒng)可以為以后的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供較多的幫助，特斯拉表示，隨著該系統(tǒng)在汽車上使用更多的里程，特斯拉可以收集到更多的數(shù)據(jù)，來完善整個(gè)系統(tǒng)。

事實(shí)上，該系統(tǒng)可以預(yù)覽自動(dòng)駕駛技術(shù)可能帶來的變化。特斯拉表示，隨著汽車在該系統(tǒng)上行駛更多里程，公司有機(jī)會(huì)收集更多數(shù)據(jù)，它將提高系統(tǒng)的性能。

在EV網(wǎng)看來，GPS導(dǎo)航與自動(dòng)駕駛輔助功能使我們?cè)谛旭偟臅r(shí)候更加方便，不過這與真正的自動(dòng)駕駛相比仍然相差甚遠(yuǎn)。