PS導航和自動駕駛儀這兩種駕駛輔助工具為我們的駕駛提供了極大的便利，而自動駕駛技術，將這兩種工具很好的結合在一起。

據EV網了解，特斯拉提供這兩項功能已經有很長時間了，最近它正推出一款軟件，將這兩者結合起來，這樣司機便可以在他們的汽車導航系統中設置一個目的地，車輛可以自動進入和退出高速公路，以更快的到達目的地。

當然，這仍然不是完全自主的自動駕駛，馬斯克在特斯拉7月份的一份財報中稱之為“出口匝道”自動駕駛功能。

首次使用該功能時會收到系統的警告，而且即便使用這項功能，它也不能夠代替司機注意路況變化，司機仍然要小心駕駛。

一些工程師下載了這一系統進行試用，該系統確實能夠達到它所宣傳的效果，但是還沒有達到人們的期待值。

就比如，當導航設置為離開匝道時，但是右車道又有一輛緩慢行駛的卡車時，特斯拉會在沒有足夠空間的情況下嘗試從卡車后側駛離匝道，這種情況極容易發生追尾的情況，司機不得不將它重新駛回左車道，并減速等待合適的機會駛離。

另外，它會加速超過更快的汽車，但是當它超車之后，它不會回到原來的車道，這一點也令人困擾。特斯拉表示，當系統進行升級后，它將能夠自動回到原來的車道。

據EV網觀察，在車流量較小的情況下，該系統的工作效果非常好，但是當車流量增加后，它使用起來就不是那么順手了，這也顯示出了當今技術仍然存在局限性。

不過，使用該系統可以為以后的自動駕駛技術提供較多的幫助，特斯拉表示，隨著該系統在汽車上使用更多的里程，特斯拉可以收集到更多的數據，來完善整個系統。

事實上，該系統可以預覽自動駕駛技術可能帶來的變化。特斯拉表示，隨著汽車在該系統上行駛更多里程，公司有機會收集更多數據，它將提高系統的性能。

在EV網看來，GPS導航與自動駕駛輔助功能使我們在行駛的時候更加方便，不過這與真正的自動駕駛相比仍然相差甚遠。