（據(jù)《底特律新聞報(bào)》（Detroit News）報(bào)道，大眾汽車(chē)公司正在談判， 將向福特?fù)碛写蠖喙蓹?quán)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI投資逾10億美元，以加強(qiáng)雙方的合作關(guān)系。

據(jù)兩名知情人士透露，在福特和大眾就全球合作進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的談判之后，后者正在考慮對(duì)Argo的潛在投資。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，福特計(jì)劃在2021年前將一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)，進(jìn)行商業(yè)化。2017年初，福特還以10億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)Argo AI。今年夏季，福特成立了獨(dú)立的自動(dòng)駕駛部門(mén)Ford Autonomous Vehicle LLC，以吸引外部投資者。到2023年，福特將向該公司投資40億美元。

這項(xiàng)潛在的交易可能會(huì)讓福特和大眾在投資自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)節(jié)省大量資金。這兩家全球最大的汽車(chē)制造商結(jié)盟，或?qū)⑹菫閷?duì)汽車(chē)業(yè)未來(lái)最大的押注之一。上當(dāng)可以合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的硬件和軟件，擴(kuò)大全球市場(chǎng)滲透率，并在軟件和許可方面節(jié)省資金。

大眾汽車(chē)高管拒絕就與福特的談判或?qū)rgo AI的任何潛在投資進(jìn)行置評(píng)。福特發(fā)言人Jennifer Flake在一份聲明中說(shuō)：“我們與大眾的（諒解備忘錄）涉及多個(gè)領(lǐng)域的潛在合作對(duì)話?，F(xiàn)在透露更多細(xì)節(jié)還為時(shí)過(guò)早?！?

研究自動(dòng)駕駛的分析機(jī)構(gòu)Navigant Research的資深分析師Sam Abuelsamid指出，如果福特當(dāng)初10億美元收購(gòu)了Argo超過(guò)50%的股份，那么大眾這次再以10億美元收購(gòu)將持有少許股份，這意味著福特最初的投資有很大的收益。

“他們肯定是在把自動(dòng)駕駛研發(fā)成本分?jǐn)偟礁蠓秶能?chē)輛上，” Sam Abuelsamid說(shuō)，“從金融市場(chǎng)的角度來(lái)看，這將幫助了福特減少其持續(xù)資助Argo的金額。”

上述消息人士稱(chēng)，大眾對(duì)Argo的任何投資都將與另一項(xiàng)可能的投資分開(kāi)，這家德國(guó)汽車(chē)制造商還在考慮單獨(dú)投資福特已經(jīng)獨(dú)立的自動(dòng)駕駛部門(mén)。大眾打算持有福特現(xiàn)有自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Ford Autonomous Vehicle LLC至多50%的股份。

消息人士還稱(chēng)，雙方以及Argo希望在2018年底前完成自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的談判，不過(guò)目前還沒(méi)有達(dá)成任何具體的協(xié)議。

這次自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資只是大眾和福特進(jìn)行合作的一部分。6月份，大眾汽車(chē)集團(tuán)和福特汽車(chē)公司聯(lián)合宣布了雙方簽署的一項(xiàng)諒解備忘錄，探尋聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列商用車(chē)產(chǎn)品。雙方強(qiáng)調(diào)，戰(zhàn)略聯(lián)盟合作將不涉及包括交叉持股在內(nèi)的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化。不過(guò)，眾多業(yè)內(nèi)分析師表示，這種合作關(guān)系可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出商用車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)雙方或會(huì)出現(xiàn)全面的合并，或者至少是交叉持股。

10月26日，新浪汽車(chē)曾報(bào)道，福特首席財(cái)務(wù)官鮑勃?尚克斯（Bob Shanks）在接受采訪時(shí)曾表示，福特正與大眾汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行認(rèn)真談判，以擴(kuò)大合作范圍，超越商用汽車(chē)領(lǐng)域，從而幫助福特扭轉(zhuǎn)在歐洲和南美的虧損，分擔(dān)昂貴的技術(shù)和小型車(chē)成本。

大眾CEO迪斯在公開(kāi)場(chǎng)合則表示，“目前我們還沒(méi)有與福特簽署任何協(xié)議，還正在談判。（雙方）大多數(shù)談判都圍繞著輕型商用車(chē)在展開(kāi)，在歐洲小型商用車(chē)市場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)了巨大的協(xié)同效應(yīng)。與同行相比，我們?cè)谀抢锏囊?guī)模都相對(duì)較小，所以我們討論的是在那里共享一些平臺(tái)和制造工廠，這是有道理的。在對(duì)話中，我們也談到了其他（合作）選擇?！?

消息人士稱(chēng)，自2018年初以來(lái)，大眾和Argo一直在進(jìn)行投資談判，但談判細(xì)節(jié)還沒(méi)有公布，雙方正在考慮在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行多方面的合作關(guān)系。

不過(guò)，任何的交易都可能成為福特CEO哈克特正在進(jìn)行的110億美元全球重組的關(guān)鍵部分。該重組旨在遏制福特在歐洲和南美的虧損，擴(kuò)大在中國(guó)的市場(chǎng)份額，提高北美的利潤(rùn)率，并削減全球成本，以更多地投資下一代技術(shù)。

大眾是中國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌，而福特一直在努力擴(kuò)大在華立足點(diǎn)。同時(shí)，大眾在南美和歐洲也有強(qiáng)大的業(yè)務(wù)，不過(guò)這兩個(gè)市場(chǎng)是福特近年來(lái)苦苦掙扎的市場(chǎng)。今年，福特在南美已經(jīng)虧損4.79億美元，在歐洲虧損1.99億美元，在亞太市場(chǎng)虧損7.21億美元。

雙方的合作將使兩家公司能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)提供更廣泛的車(chē)輛組合，以分散成本，并建立規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這被認(rèn)為是生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)盈利所必需的條件。今年到目前為止，福特已經(jīng)在移動(dòng)出行領(lǐng)域投入了4.79億美元。

在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面，大眾已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。僅柴油排放作弊丑聞已經(jīng)給大眾造成了300多億美元的罰款和賠償損失。大眾計(jì)劃到2022年投資近400億美元用于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)以及叫車(chē)和拼車(chē)等新型移動(dòng)出行服務(wù)。分析人士指出，大眾可以借助福特在自動(dòng)駕駛和其他新技術(shù)領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)地位。