今年（2018年）7月，業(yè)內(nèi)小有名氣的人工智能公司深鑒科技被收購(gòu)后，我問(wèn)另外一位做人工智能創(chuàng)業(yè)的朋友：怎么看這個(gè)事情？朋友的回答是：很好啊，恭喜姚頌（深鑒科技CEO），至少上岸了。

姚頌畢業(yè)于清華大學(xué)，他的其他兩位主要搭檔韓松與單羿也是清華大學(xué)背景；在被收購(gòu)前，他們所創(chuàng)立的深鑒科技兩年拿到三輪融資，投資方包括高榕資本、金沙江創(chuàng)投、賽靈思、聯(lián)發(fā)科、清華控股、方和資本、螞蟻金服、三星風(fēng)投等。團(tuán)隊(duì)背景非常好，不少人獲得過(guò)世界級(jí)大賽獎(jiǎng)項(xiàng)，實(shí)習(xí)生都以“清北”居多。公司像是一個(gè)單純的研究機(jī)構(gòu)，團(tuán)隊(duì)氛圍很好，但最大的問(wèn)題是：團(tuán)隊(duì)不會(huì)賺錢，產(chǎn)品商業(yè)落地之路遙遠(yuǎn)。

同樣畢業(yè)于清華大學(xué)的曹旭東是姚頌的師哥，畢業(yè)后去了技術(shù)和學(xué)術(shù)氛圍濃厚的微軟亞洲研究院，如愿做了AI相關(guān)的研究，也同樣獲得過(guò)一些獎(jiǎng)項(xiàng)。但做了一段時(shí)間后，曹旭東覺(jué)得理論應(yīng)該結(jié)合實(shí)踐才更有意義，2015年他從微軟跳槽到了當(dāng)時(shí)還不算知名的人工智能創(chuàng)業(yè)公司商湯科技，任執(zhí)行研發(fā)總監(jiān)。日后風(fēng)格無(wú)限的商湯科技在2016年差點(diǎn)資金鏈斷裂死掉，原因也是缺商業(yè)能力，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)和Star VC在2016年4月入股救了其一命，但估值相當(dāng)?shù)汀?016年8月曹旭東從商湯科技離職；9月，對(duì)外宣布創(chuàng)立了專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人工智能公司Momenta。

后來(lái)在接受媒體采訪回憶創(chuàng)業(yè)的方向選擇時(shí)，曹旭東把人工智能創(chuàng)業(yè)公司可分為三類：第一類，有技術(shù)，無(wú)應(yīng)用場(chǎng)景；第二種，有一定場(chǎng)景但是商業(yè)模式?jīng)]有創(chuàng)新；第三種，是他眼中的完美狀態(tài)，技術(shù)帶來(lái)需求場(chǎng)景，從而引發(fā)商業(yè)模式的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)格局的變化。而他想做的是第三種公司。很顯然，曹旭東認(rèn)為自己創(chuàng)立的專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的Momenta就是第三種公司。

曹旭東趕上了好時(shí)候，一是2016年下半年，人工智能熱開(kāi)始在中國(guó)興起；二是戰(zhàn)略變化頻繁的百度在2016年下半年徹底拋棄了O2O、轉(zhuǎn)向了人工智能，而自動(dòng)駕駛是其中最重要的方向之一，當(dāng)年9月舉行的百度世界大會(huì)，主題為“人工智能是新電能”。借助人工智能的東風(fēng)，加上曹旭東團(tuán)隊(duì)不錯(cuò)，Momenta在2016年獲得了藍(lán)湖資本、創(chuàng)新工場(chǎng)、真格基金的500萬(wàn)美元A輪融資。

在談及Momenta如何思考未來(lái)時(shí)，曹旭東提得最多的是“1000億公里”說(shuō)法：一套比人更加安全的無(wú)人駕駛的系統(tǒng)需要測(cè)試的總里程達(dá)到1000億公里，按照一輛車一年10萬(wàn)公里總里程計(jì)算，也需要100萬(wàn)輛車一整年的時(shí)間，成本高昂。Momenta的做法是：無(wú)人駕駛模擬+眾包數(shù)據(jù)收集和測(cè)試；將預(yù)測(cè)軌跡和真實(shí)軌跡比對(duì)，利用Momenta在數(shù)據(jù)處理，訓(xùn)練模型和計(jì)算力等方面的優(yōu)勢(shì)，大大降低成本、提升效率。

2017年初，Momenta獲得順為資本領(lǐng)投的A1輪融資；7月，獲得B1輪4600萬(wàn)美元投資，由蔚來(lái)資本和戴姆勒集團(tuán)（梅賽德斯-奔馳母公司）共同領(lǐng)投，順為資本、創(chuàng)新工場(chǎng)和九合創(chuàng)投跟投 。關(guān)于融資的用戶，曹旭東表示用于三方面：1）加強(qiáng)人工智能核心能力，包括大數(shù)據(jù)、大計(jì)算和優(yōu)秀AI人才；2）產(chǎn)品化基于視覺(jué)的環(huán)境感知和高精地圖技術(shù)；3）研發(fā)高頻剛需場(chǎng)景的L4無(wú)人駕駛技術(shù)。

Momenta的定位是“打造自動(dòng)駕駛大腦”，核心技術(shù)是基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知、高精度地圖和駕駛決策。其在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中是供應(yīng)商的角色，是Tier 1或Tier 2，主要服務(wù)的客戶是車廠（也就是OEM），和OEM共同把自動(dòng)駕駛大腦和身體結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。盡管如此，Momenta面臨的兩大難題是：一是拓展產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系，車廠未必愿意和Momenta這樣的創(chuàng)業(yè)公司合作；二是自動(dòng)駕駛的技術(shù)領(lǐng)域，即便是世界最強(qiáng)的Waymo都還沒(méi)找到商業(yè)化路徑，Momenta更加是停留在技術(shù)階段。

和歐美一樣，自動(dòng)駕駛的落地需要政策監(jiān)管層面的支持；和歐美不同的事，這個(gè)事情在中國(guó)，對(duì)政策的依賴更大。Momenta作為一家創(chuàng)業(yè)公司，也尋求和政府的合作以獲得支持。2018年4月，Momenta終于和蘇州達(dá)成合作，就人工智能與自動(dòng)駕駛的落地展開(kāi)合作。在2018年年內(nèi)，Momenta將在蘇州規(guī)模化部署自動(dòng)駕駛車隊(duì)，助力蘇州智慧交通建設(shè)，并將在合適的時(shí)間里向蘇州市民推出自動(dòng)駕駛車隊(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

在Momenta成立兩年時(shí)，其官方總結(jié)了其經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展：第一個(gè)階段是人工智能平臺(tái)的建設(shè)，第二個(gè)階段是自動(dòng)駕駛軟件算法的研發(fā)，第三個(gè)階段是自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化。具體來(lái)說(shuō)，Momenta在產(chǎn)品化方面，其官方披露的包括后裝安全輔助駕駛產(chǎn)品、L3級(jí)別面向高速公路與城市環(huán)路的前裝自動(dòng)駕駛解決方案、L4級(jí)別面向自主泊車的前裝自動(dòng)駕駛解決方案、L4級(jí)別面向城市道路的自動(dòng)駕駛解決方案。此外，Momenta開(kāi)始陸續(xù)與多家Tier 1及OEM洽談合作。

盡管如此，Momenta依然沒(méi)有真正商業(yè)化，需要繼續(xù)融資以維持生存；好在，世界范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛標(biāo)桿企業(yè)Waymo在沒(méi)有收入前已經(jīng)估值超過(guò)1200億美元，通用汽車（GM）旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise Automation的估值也超過(guò)了130億美元，自動(dòng)駕駛的故事越發(fā)性感。

2018年10月16日，Momenta宣布獲得上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照后；緊接著17號(hào)，Momenta對(duì)外公布完成新一輪2億美元的融資，戰(zhàn)略投資者包括騰訊等多家機(jī)構(gòu)，國(guó)資背景投資者則包括招商局創(chuàng)投、上海國(guó)資經(jīng)營(yíng)公司旗下國(guó)鑫資本、蘇州元禾資本以及建銀國(guó)際，原有股東蔚來(lái)資本、高達(dá)資本等跟投。

和此前的融資由純VC領(lǐng)投不同，此輪融資，戰(zhàn)略投資者和國(guó)資背景的機(jī)構(gòu)是主導(dǎo)。對(duì)于Momenta這樣的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，單憑技術(shù)和有限的資金無(wú)法切入龐雜的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。自動(dòng)駕駛這個(gè)賽道，更多是科技巨頭和汽車產(chǎn)業(yè)巨頭的競(jìng)技場(chǎng)。實(shí)際上，由于要投入巨大，科技巨頭和汽車產(chǎn)業(yè)巨頭都被迫報(bào)團(tuán)取暖，如豐田（Toyota）投資特斯拉（Tesla）的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，本田（Honda）入股通用（GM）旗下的Cruise Automation。

可能，對(duì)于像Momenta這樣的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，走Cruise Automation的路線未必是個(gè)壞事；這家2013年創(chuàng)立于舊金山的自動(dòng)駕駛公司，于2016年3月被通用汽車（GM）收購(gòu)，當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)規(guī)模40多人。兩年多后，Cruise Automation已經(jīng)成為一家估值130多億美元的公司，員工大幾百人，創(chuàng)始人依然還是CEO。

問(wèn)題是，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境更為惡劣，是否有像通用（GM）這樣全力扶持和尊重創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)業(yè)巨頭，這本身存疑。但對(duì)于Momenta們背后的VC投資人來(lái)說(shuō)，被賣掉上岸，至少不是一個(gè)很差的結(jié)果。無(wú)論結(jié)果如何，可以確定的是，創(chuàng)立了Momenta的曹旭東，已經(jīng)證明了自己。