中國新能源汽車市場有厲害,這些國際大廠商竟搞出這么多大動作!
在新能源汽車方面,中國和海外最大不同就是中國有高額的補貼。高額政府補貼將中國打造成了全球新能源汽車的最大市場,中國新能源乘用車銷量直接推動全球市場銷量。我國新能源汽車產銷量已經連續三年位居世界首位,根據中汽協8月產銷數據線束,中國新能源汽車產銷量依舊保持高速增長的狀態。
從2018年上半年全球新能源汽車品牌銷量來看,排名前十的品牌其中有四個來自中國,合計銷量占市場份額的26%。巨大的新能源汽車市場,顯然讓各大汽車汽車廠商看到了其中的商機,那么他們又是如何角逐中國電動車市場的呢?
1、特斯拉上海建廠
要說新能源汽車,特斯拉無論如何都是一道繞不開得話題。特斯拉新能源汽車走的是純電動路線,松下為主要的電池供應商,截止目前為止,特斯拉發布的四款車型全部為純電動EV,車輛的加速性能和續航路程均為市場的領先水平。
今年4月,國家發改委宣布汽車行業將逐步全部取消外資股比限制。7月10日,馬斯克到滬簽訂合同,特斯拉上海工廠“無畏艦”板上釘釘。預計2020年正式建成,將同時生產特斯拉電動車和所需的動力電池,年規劃產量將能達到50萬輛純電動整車,這相當于特斯拉年產量的5倍以上。
2、寶馬和長城合資成立光束
寶馬在中國的法案站,主要是和華晨合資,也就是我們平常所說的華晨寶馬,華晨寶馬也是中國首個推出中國國產插電式混合動力車型的合資企業。
在之前華晨寶馬還推出了一個新品牌—之諾,其首款車型之諾1E是國內第一款高檔純電動型多功能車,裝備了中國本土先進的電池模塊組并采用了寶馬集團先進的電機、電控技術。
今年7月10日,在中德兩國的見證下,長城和寶馬正式簽署了合資經營合同,合資公司命名為光束汽車有限公司。重點在于新能源領域上,未來將會生產MINI電動車。寶馬的詞句也可看出在中國市場的持續發力。
3、戴姆勒與比亞迪、北汽新能源合作
作為全球的知名豪華汽車廠商,2017年7月5日,戴姆勒與北汽簽署了框架協議雙方共同投資50億人民幣在北京奔馳簡歷純電動汽車生產基地及動力電池工廠,生產梅賽德斯奔馳品牌的純電動汽車。
根據雙方意向,戴姆勒集團與北汽集團將于2020年在北京奔馳投產純電動車型,同時開展動力電池本土生產和研發,其所生產出來的產品將全部采用國產電芯。
戴姆勒和北汽新能源的合作是戴姆勒在華電動車戰略的有一個重要的里程碑,并正在持續擴大在中國市場的投入。
在戴姆勒和北汽新能源合作之前,戴姆勒和比亞迪也有一段姻緣,并且現在還在持續,可以說是戴姆勒在國內二婚了。
戴姆勒和比亞迪在2010年正式整理合資品牌騰勢,致力于成為中國最成功的新能源汽車制造商,其產品實力也還是很強,續航里程屬于上層水平,但是比亞迪和戴姆勒之后在此品牌上花的心思越來越少,現在的發展也不是特別好。
以上只是筆者挑了幾個近段時間有大動作的汽車廠商,還有一些其他的的品牌在新能源領域中有所作為,比如大眾、奧迪、本田、豐田、日產都已經把新能源的發展重點放在中國,將陸陸續續的投放產品進入中國市場。
新能源汽車要輸產量還得認自主品牌厲害,包括上汽、長安、廣汽、北汽新能源、吉利、比亞迪等傳統汽車制造廠商都密集的投放新能源汽車進入市場,其中車型也包括了純電動和插電式混合動力,都還取得了不錯的成績。
值得注意的是,近兩年冒出來的造車新勢力也非常的厲害,大大小小的公司幾十家,其中蔚來、小鵬、威馬等品牌已經在開始交付或者準備交付狀態了,而他們的實力也不容小覷,表現值得期待。
延龍車友圈 2018-11-07
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