AI帶來的出行智能化革命已經從將來時變成了正在進行時。11月1日百度世界大會上，百度Apollo開放平臺宣布了重大進展，Apollo與一汽、沃爾沃宣布共同打造L4級別自動駕駛，Apollo小度車載OS 也宣布已實現在奇瑞、奔馳、福特、林肯、長城、現代等6個車企的車型上首批落地。同時，小度車載OS 2.0版本正式面世，業內首發AR-HUD，視覺體驗大幅升級，為傳統駕駛到自動駕駛的過渡期提供了更加智能化的車聯網解決方案。

Apollo小度車載OS 2.0在原有的流媒體智能后視鏡組件、液晶儀表盤組件、大屏智能車機組件和小度車載機器人組件4個組件基礎上新增了智能擋風玻璃（AR-HUD）組件，從而為車主打造更全面、更流暢的視覺體驗。百度車聯網事業部總經理蘇坦表示：“小度車載OS通過多模的人性化交互讓汽車的駕駛體驗實現了質的飛躍。同時，我們也在不斷挖掘能夠優化用戶體驗的功能點，用AI、AR等技術持續探索最佳的車載信息呈現方式，定義未來智能駕艙。”

搭載AR-HUD的起亞汽車

在2018百度世界大會現場，搭載AR-HUD的起亞汽車也為觀眾和媒體提供試乘，并獲得了大量好評。搭載AR-HUD的起亞汽車從視覺感官上十分炫酷，據現場觀眾體驗反映，坐在主駕駛位置觀看智能大屏AR-HUD絲毫不費力，并不需要刻意調整視角，僅僅是正常前視角度即可滿足。并且不需要低頭去看汽車儀表盤，必要數據都在AR-HUD上簡潔直觀地展現了出來。現場排隊試乘的乘客也絡繹不絕。

傳統AR導航將行駛信息、導航顯示在車機或儀表盤上，司機在開車過程還需不斷低頭查看，影響駕駛安全。而且儀表盤AR導航在轉彎時屏幕容易被方向盤遮擋。司機還需要不斷地交替查看真實道路和屏幕，視覺上的明暗變換極易引起眼疲勞。HUD最早被應用在飛機上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷。但傳統汽車上的HUD體驗較差，不僅顯示面積小，可呈現信息少，同時導航僅有誘導標志，沒有虛實結合，不直觀，沒有真正起到引導作用。

小度車載OS 2.0推出的AR-HUD克服了傳統AR導航和HUD的缺點，實現了視覺體驗和導航的全新升級。基于百度增強現實實驗室的核心技術，AR-HUD進行了上千億級數據樣本的訓練，同時有百度大腦深度學習能力作為支撐，具備行業首屈一指的AR技術。在呈現效果上，憑借百度領先的HUD技術，小度車載OS的AR-HUD顯像清晰，信息更加豐富，而且信息顯示的高度可以根據用戶習慣進行調整，同時具備超寬視場角，可覆蓋三條車道。

小度車載OS的AR-HUD將百度AR技術和HUD技術完美融合，打造出了“1+1＞2”的導航體驗。AR-HUD中的車道線完美貼合實景路面，當車道出現偏離時能夠實時預警。當前方出現車輛時，AR-HUD也會安全呈現，不遮擋視線。

同時，小度車載OS搭載的AR-HUD依托百度高精度定位、權威地圖信息、大數據和AI技術的加持、以及百度地圖超過5億的用戶出行大數據，能夠實現精準的導航定位。

當前，汽車智能化程度不斷提高，駕駛過程中所需要的信息和提示也將越來越多，因此將駕駛信息和道路信息更清晰地展現在駕駛員面前是提升駕駛舒適度和安全性的必要保障。小度車載OS新增的AR-HUD功能將未來向的視覺展現概念變成了消費現實，而隨著越來越多搭載小度車載OS的車型量產面世，每個車主都能享受到AI帶來的更舒適、更便捷、更安全、更智能的駕乘體驗。