自動駕駛也被稱為無人駕駛，就像名字一樣，它無需人類駕駛員就能夠將汽車從A點開到B點，而駕駛員只需要舒舒服服躺在汽車上面等待到達目的地即可。這聽起來是多么的美好，但這不可能馬上就能夠實現。然而，自動駕駛汽車和交通基礎設施的發展比我們想象的要快。

自動駕駛汽車需要先進的傳感器套件，并且配有先進的軟件，可以實時讀取并且處理海量的數據流。雖然自動駕駛技術存在一些不足，但汽車制造商們正在大踏步地迅速將技術推向市場。完全自動駕駛汽車目前在一些地區進行測試，但尚未正式上市。所以，下面就來盤點一下比較接近全自動駕駛的汽車。

自動駕駛汽車的等級

汽車工程師們通常將自動駕駛汽車分為6個等級：

0級：今天市面上的大多數汽車都屬于0級，它們沒有任何自動駕駛功能。即使車輛配備了前方碰撞預警、巡航控制或車道偏離警告，駕駛員還需要負責轉向、加速和制動。

1級：它可以對轉向、制動或加速進行干預，但無法同時干預。1級自動駕駛功能包括自適應巡航控制系統、自動緊急剎車和車道保持輔助。

2級：它可以同時控制轉向和汽車速度，并且在短時間內無需司機干預。它們無法在所有條件下自動駕駛，司機需要保持專注，并且隨時重新獲得汽車的控制權。這個級別的自動駕駛汽車比較多，其中比較知名的是特斯拉Model S。

3級：它在所有的駕駛條件下都能自動駕駛，如果無法自動駕駛，則需要將控制權交回給司機。Waymo和Alphabet等公司在公共道路上測試的幾款自動駕駛汽車就屬于3級自動駕駛。

4級：除了到達目的地之后的停車入庫，4級自動駕駛汽車可以無需司機干預。如果自動駕駛系統出現故障，汽車會自動并且安全停車。它也具有冗余設計，司機可以選擇自己接管汽車。

5級：完全不需要人類司機駕駛，雖然它也可能具有冗余設計，但這不是專門設計給司機駕駛的。5級自動駕駛汽車預計還有數十年才能廣泛應用。

2018款奔馳E級

2018款奔馳E級轎車配備了駕駛輔助的功能，一系列的自動駕駛功能包括自適應巡航控制系統、車道保持系統等，它們能夠協調運用，讓奔馳E級在道路上自動變換車道。當司機切換汽車的轉向燈時，主動車道變換系統能夠將汽車自動變道到無車的相鄰車道。

2018款寶馬5系

新款寶馬5系經過重新設計，獲得自動駕駛功能。它的停車輔助功能能夠輕松地將汽車停放到平行或者垂直的停車位，而司機可以使用鑰匙來控制這一切。它的交通堵塞輔助系統可以控制汽車的轉向和速度，這在走走停停的交通環境中能夠起到很大作用。

2019款沃爾沃XC60

2019款XC60也是經過重新設計的，它擁有主動安全和半自動駕駛功能。XC60具有轉向輔助，能夠操縱汽車避免與其它車輛、行人或大型動物發生碰撞。它的Pilot Assist系統能夠在車速高達128公里/小時的時候控制汽車的制動、轉向和加速。和許多系統一樣，它可以檢測司機的雙手是否放在方向盤上面，確保緊急情況下司機能夠接管汽車。

2018款特斯拉Model S

Model S擁有4個攝像頭和12個超聲波傳感器來檢測汽車周圍的情況。搭配上增強型自動駕駛功能，它能夠在高速公路上變道并且過渡到普通公路。在到達目的地以后，它會自動停車。為了進一步增強自動駕駛程度，特斯拉正在為汽車開發新的自動駕駛功能包。

2018款凱迪拉克CT6

凱迪拉克在CT6上推出了Super Cruise半自動駕駛技術。CT6上面擁有先進的光學傳感器和激光雷達，能夠為系統提供更加精準的位置數據。Super Cruise也可以控制汽車在高速公路上行駛時的轉向和速度，以此減輕司機的負擔。Super Cruise在方向盤上面放有小型攝像頭來監控司機的注意力，保證司機隨時接管汽車。

2019款奧迪A8

新款A8是市場上最先進的豪華轎車之一，但它可以升級到3級自動駕駛的系統尚未獲準在美國使用。不過，它的自動駕駛系統能夠允許司機放開雙手駕駛，即使汽車以60公里/小時的速度跟車行駛。奧迪還將推出自動停車系統，當汽車進出車庫的時候，無需司機待在車內。

2018款雷克薩斯LS

新款雷克薩斯LS配備了緊急停車輔助系統，可以通過音頻和視覺警報提醒司機，并且在司機無法控制汽車的時候輕輕減速。它還具有車道變換輔助功能，可讓LS自動安全地改變車道。

經濟實惠的選擇

上面這些車太貴了？其實也有一些比較便宜并且擁有自動駕駛功能的汽車。比如2018款本田思域，它擁有駕駛員輔助和主動安全功能，可以減少司機的疲勞。只要配備了本田Sensing系統的車型，都能夠擁有自適應巡航控制、自動緊急制動和車道保持輔助。