中國網(wǎng)汽車11月5日訊(記者 王芳)近兩年，我國新能源汽車發(fā)展迅猛，即便在今年汽車市場普遍遇冷的大環(huán)境下，新能源市場的表現(xiàn)仍然令人欣喜，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計今年1-9月新能源乘用車銷量達到61.3萬臺，同比增長98.0%。

在銷售量大幅上漲的同時，安全問題卻開始顯現(xiàn)，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日統(tǒng)計，截至到今年10月份，我國已發(fā)生新能源汽車起火事件高達40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過自燃事故，但由于起火原因較為復雜，可能與電器線路、燃料電池、機械干涉和外部火源等因素相關，且有些證據(jù)很可能在起火燃燒過程中消失或損毀，所以調(diào)查取證極為困難，監(jiān)管部門目前已經(jīng)對新能源安全問題高度重視。

(圖為自燃的比亞迪宋)

今年1月，一輛特斯拉Model S在重慶某小區(qū)車庫發(fā)生自燃，當時車輛并未充電，也未發(fā)生碰撞。從現(xiàn)場看，車輛內(nèi)飾完好，著火點在車輛底部，分析是電池系統(tǒng)著火。

今年8月，一輛比亞迪宋SUV在上海虹橋火車站附近，發(fā)生起火自燃。由于火勢較大，相關部門臨時對該區(qū)域交通管制。“車頭和車艙”被嚴重燒毀，車輛后部則完好無損。

同年9月，在廣州，一輛停靠在路邊的力帆650EV純電動汽車，底盤突然冒煙，隨即起火。經(jīng)初步判定為車輛被雨水浸泡導致電芯短路，導致其動力電池起火。

同樣是在9月，3輛眾泰云100純電動車在珠海某停車場充電時發(fā)生自燃，截至目前，官方并未給出具體事故原因。

質(zhì)量問題是起火事故根本原因

中國科學院院士歐陽明高認為：“電池熱失控是造成新能源汽車起火事故的主因之一，(所謂電池熱失控，即電池在短時間內(nèi)到達一定溫度，會產(chǎn)生連鎖熱反應。)所以，產(chǎn)品的質(zhì)量問題才是其根本原因，新能源汽車在設計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴格遵守相關技術標準和規(guī)范。部分車企在和新能源補貼政策退坡進行賽跑，故留下了諸多安全隱患。”

除此之外，也有業(yè)內(nèi)專家表示，我國追求電池高比能量密度也可能是導致起火的主要原因之一。對此，新能源汽車專家王秉剛認為，“目前對電池的能量密度要求也要穩(wěn)一穩(wěn)，補貼政策最好不要提高續(xù)駛里程的指標。”

根據(jù)清華大學動力電池實驗室的研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車起火事故反映了新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題包括，車輛使用過程中可靠性惡化；充電安全管理技術水平低下；以及電池系統(tǒng)熱蔓延抑制技術水平有限。

事故頻發(fā) 監(jiān)管總局將大力整治

國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局有關負責人近日就召回管理工作答記者問時表示，市場監(jiān)管總局已經(jīng)組織缺陷產(chǎn)品管理中心，進行新能源汽車缺陷調(diào)查10起，會同相關部門開展火災事故現(xiàn)場調(diào)查5次，督促相關生產(chǎn)企業(yè)實施召回5次，此次召回所涉及5個企業(yè)，24個車型，共3.56萬輛缺陷車輛，原因大多數(shù)是電控和機械故障。為此，記者查閱了國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站，但截至目前，并未在國內(nèi)汽車召回的相關信息中發(fā)現(xiàn)有涉及新能源汽車召回信息。

對于下一步的工作內(nèi)容，國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局有關負責人表示，將開展對新能源汽車火災事故的專項調(diào)查，以及開展信息共享機制研究，提升缺陷判定技術和能力，此外，還將加強召回的監(jiān)管。同時，會同相關部門推動標準制修訂、產(chǎn)品質(zhì)量擔保等制度，督促生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量安全，保護產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，保障新能源汽車安全運行。

盡快推出專屬三包政策 維護消費者權益

據(jù)統(tǒng)計，截至2017年底，我國新能源汽車保有量已超過160萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%。但隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，自燃、電池沒電、續(xù)航里程不足等問題逐步開始引起社會關注，尤其是近期頻發(fā)的起火事故。

對此，相關監(jiān)管部門除了要開展新能源汽車安全的專項排查外，還應加快建立新能源汽車安全的相關標準及召回等制度。且盡早推出新能源汽車產(chǎn)品專屬的“三包”政策，此前，新能源汽車的保修、更換、退貨等相關規(guī)定都是參照傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的三包政策，但其核心零部件，包括動力電池、電機、電控系統(tǒng)等卻都不在傳統(tǒng)汽車三包政策的對應條款中，也就是說，如果新能源汽車的“三電”核心零部件出現(xiàn)問題，傳統(tǒng)的三包政策并不能約束企業(yè)，從而就會導致糾紛問題。所以，盡快推出新能源汽車專屬三包政策，即能有效保護新能源汽車消費者的自身合法權益，也能促進新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量水平的提升。