在我國上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關，具有時代個性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時下技術完善的燃油車和極具發展潛力的清潔電動車，無一不彰顯著每個時代的個性！然而，人類歷史進人現代社會以來，還沒有任何一件產品能夠像汽車那樣，深遠地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動著社會的經濟，科技、就業、能源、環境、城市等眾多方面的發展。而能源枯竭和環境破壞的難題，也呼吁著我們去開啟可維持人類可持續發展與環境和平相處的新代步工具-新能源汽車。

大家都是知道的現在的新能源汽車越來越強大，市場前景非常好而且新能源在汽車市場上的銷售量也是我們有目共睹的好，那么就會有一個問題出現了，新能源汽車會取代汽油車嗎？我們先來看一組數據：

截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50％。無論是銷量、增速還是全球市場份額，中國均為世界第一。

2018年新能源汽車市場的“期中考”成績出爐，中汽協發布的最新數據顯示，6月新能源汽車銷售8.4萬輛，1-6月累計銷售41.2萬輛，同比增長111.6%，其中乘用車累計達35.5萬輛，在整個新能源市場占比高達86.2%。按照以往下半年走強的趨勢，預計全年新能源汽車產銷量將突破100萬輛。

預計2018年我國新能源汽車產銷量將超過100萬輛，2020年達到200萬輛。預計到2030年，我國新能源乘用車年銷量將突破1300萬輛；新能源大中型客車將成為客車銷售主力。2018－2030年間，新能源乘用車和新能源大中型客車帶來的市場空間將達13．9萬億元。為了跟上新能源汽車發展的步伐，預計在2030年新能源乘用車保有量在接近7000萬輛的情況下，其充電服務對應的市場空間在5100億元。

從以上數據中可以清晰地看出來新能源汽車今年來的發展以及今后的趨勢，隨著新能源汽車的技術進步和逐漸應用，對于大標題這個問題的答案也越來越走近了。新能源汽車占有率將逐步擴大，而取代燃油汽估計也只是時間問題了！

我們再來看一組信息，目前已有多國宣布停售燃油車的時間表。其中德國 2030 年后禁售傳統內燃機汽車；法國將在2040 年全面禁售燃油車；英國將在 2040 年后禁售燃油車；荷蘭和挪威將在 2025 年禁售燃油車；印度也宣稱要在 2030 年全面禁售燃油車；美國加州將在 2030 年禁售燃油車。這意味著燃油汽車也將逐步退出舞臺，而新能源車會得到大力的推廣，但前提是超級電池的出現，讓新能源車達到與燃油車相仿的續航。

此前工信部曾透露，中國將制定“禁售燃油汽車”時間表，雖然時間表尚未公布，但本次《規定》的征求意見，意味著管理層計劃從源頭上控制燃油汽車產能，從而達到逐步推進新能源汽車發展的目的，這將堅定中國全力發展與推廣新能源車的決心。

根據專家預測，我國新能源汽車市場份額有望在接下來的3到5年內超過國際領先水平線。作為機動車保有量的一線大國，新能源汽車替代和新增市場潛力頗為可觀。消費模式多元化是我國新能源車企“走出去”的優勢之一，技術和規模等也有望后續跟進。

截至目前，我國汽車工業在出口方面陷入瓶頸，新能源汽車銷量卻呈現漲勢。一般的新能源出口均價低，出口量大，檔次較高的純電動客車出口規模小，但是單價高。也就是說，不論是技術工藝較好的還是平常的都自有其出口優勢。而且，新能源車企在對外合作上也非常主動，或是研發合作，或是資本合作，或是貿易合作，不一而足。

財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間。財政部相關人士介紹，預計將在以下多個方面進行調整：將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的政策；補貼范圍進一步擴大，將建立試點區域；補貼方式將采用中央財政直接補貼車企，破除地方保護主義；充電站等配套基礎設施建設將獲得中央財政補貼；補貼車型將更加豐富，但門檻將提高；混合動力客車將繼續獲得補貼，但額度將大幅下降。

大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于新能源汽車會取代汽油車這個問題都應該是有了一定的了解了呢！什么行業都在改變而我們一定要做到與時俱進，千萬不要被時代淘汰。很多以前做汽油汽車行業的也在生產新能源汽車。新能源汽車會逐步取代燃油汽車，只是時間問題，但是就短期而言，燃油汽車仍然會占據主導地位。當技術的不斷完善，以及基礎設施、服務的落實，新能源汽車會迎來自己的發展期。