“無人駕駛逐步的普及會使得交通事故越來越少，堵車的問題也越來越減輕。但我們從L4量產到真正道路上完全普及無人駕駛汽車需要一個非常長的時間。”在11月1日百度世界大會上，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏給這樣描述了當下城市生活的痛點，卻也提出了Apollo的解決方案。當天，Apollo不僅與一汽紅旗共同發布了首款無人駕駛量產乘用車“E·界”，帶來“無人車”盡快上路的新希望，還通過一系列無人駕駛的產品方案升級保證了無人駕駛的落地速度。通過真實落地的技術進步，展示著Apollo解決城市生活痛點的決心。雖前途仍遙遠，但百度始終在為自動駕駛的落地而給出“技術方案”。

百度創始人、董事長兼CEO李彥宏

自動駕駛的技術普及應當從何處開始，李彥宏回答道：“我們認為最先普及的應該是所謂的“最后一公里”的自動駕駛。”停車難已經成為了每一位“老司機”不得不做的必選題，而在今年的世界大會上，Valet parking將這道難題變成了“選修題“。裝載Apollo Valet parking的汽車不僅可以自動停入車庫，還可以自主尋找車位，為車主節省大量時間。李彥宏暢想到：當你擁有一輛這樣的車的時候，每天到公司去上班，只要把車開在大門前面下車，剩下的時間就不用你管了。而等到離開的時候，也是只要在大門那里等待你的車開過來接你就好了。據百度公司副總裁，智能駕駛事業群組總經理李震宇介紹道，對于各種怪異、狹窄、高難度車位，Apollo Valet Parking已經可以解決99%以上的停車難題。同時，通過和現代、大道、盼達等多家大型OEM大型廠商的合作運營實踐也證明，Valet parking可以為用戶節省30%的找車位時間。Valet Parking從時間和路程上雙維度解決了停車所帶來的浪費，一如李震宇所說：“我們希望，停車到入庫兩點之間，Apollo最短。”

百度公司副總裁，智能駕駛事業群組總經理李震宇

當停車問題逐步得到解決，自動駕駛就就需要從封閉場地走進開放道路。此次大會上，Apollo公布了全新升級的高速公路自動駕駛方案，讓自動駕駛汽車能安全地跑上開放的高速道路。據現場視頻展示，裝載Apollo高速公里自動駕駛方案的汽車已經可以完成巡航、跟車、并道等最常見的車輛行駛動作。在前方車輛快速匯入的時候，車輛也可以迅速進行規避動作，車身四周的雷達似乎不存在視野盲區，可以對周邊環境進行良好的感知。而在遇到緊急情況時，作為自動駕駛安全的最后一道保險，駕駛員擁有10秒的時間進行接管，以保證車輛行駛的安全。李震宇稱這款高速公路自動駕駛方案為“親民“的方案，因為該方案廣泛適用于20萬以下的國產主流車型，現場演示視頻中裝載有該系統比亞迪、北新、長城、奇瑞4款量產車型也紛紛亮相。不僅如此，李震宇還表示，在政策法規允許下，2020年將夠完成L3級別自動駕駛的量產交付，國內100%的高速實現自動駕駛這一功能。

在自動駕駛安全上路的過程中，作為汽車“領航員”的高精度圖可謂是不可缺失的一環。讓汽車按圖索驥，準確無誤的進行精準導航，高精度圖功不可沒。百度現場也公布了高精地圖的發展進程：現如今，百度高精地圖已覆蓋全國共計30萬公里的高速成快道路，經國內多家OEM廠商測試通過率達到100%。這款致力于打造最懂自動駕駛的高精地圖，現已成為覆蓋最全、質量最好、客戶最多的高精地圖。而李震宇表示，這一切信心的來源，是來自于百度強大的AI能力和Apollo專業的自動駕駛能力。

業內首發AR-HUD

在大會上，百度發布了一款令人矚目的“黑科技”：將擋風玻璃變成智能大屏的AR-HUD。AR-HUD作為業內首發的AR-HUD廠商，Apollo提供了軟硬一體的智能駕駛解決方案。通過現場展示視頻來看，Apollo AR-HUD的導航指示標完美的貼合路面，車輛在行駛過程中，無論轉彎、并道都有著精確的圖標指引。同時，與市面上的其他產品相比，Apollo AR-HUD將儀表盤和導航內容簡約地映射在智能大屏上，使得駕駛員無需低頭看儀表盤就可以了解車輛行駛信息，帶來舒適駕駛體驗的同時，更保證了安全駕駛，可謂打造了炫酷的駕駛體驗。而AR-HUD的發布，更是在傳統駕駛和無人駕駛之間的一座橋梁，通過其不斷的進步和完善，無人駕駛也將被賦予“加速度“，盡早出現在人們的眼前。

在技術迅猛發展的今天，無人駕駛的終極形態似乎在一步步朝我們走來，卻又仍舊遙遠。但百度Apollo在這條必行之路上，以安全為“第一天條“，以無人駕駛落地為終點站，始終用一項項技術的進步和產品的升級為人們帶來新的希望。技術的更替或許在整個行業內只是量變，“無人車”現在也只能出現在封閉園區。但通過Apollo從一而終的創新精神，無人駕駛終究會完成質變，切實解決城市的交通頑疾，跑上尋常生活的“平凡之路”。