新能源汽車行業(yè)在政府的支持下獲得了快速發(fā)展，2018年新能源汽車補貼門檻變高，這對新能源汽車行業(yè)產生了不小的影響。但是我們從汽車銷量報告可以看出，新能源汽車的銷量并沒有因補貼減少而止步不前，這是為什么呢？

一、政策補貼下的新能源汽車

政府政策支持下的快速發(fā)展

新能源汽車興起初期，國家補貼力度較大，新能源汽車在政府政策的刺激下獲得了快速發(fā)展。

同時也衍生了許多問題。比如有很多車型消費者并不買賬，實用性也比較差。很多車企享受了補貼，但是很大程度上卻造成了資源的浪費。

政策補貼的引導

為了應對新能源汽車在快速發(fā)展中產生的問題，2018年新能源汽車補貼標準中提到，“新能源汽車要進入新目錄，必須滿足新的技術要求，新的技術要求在續(xù)航里程、百公里能耗以及各方面綜合指標上都更高、更嚴格”。

新能源汽車的新補貼標準從表面上來看呈現縮水狀態(tài)，但實際上我們認真研究可以發(fā)現，此次補貼標準提高的目的很明確，就是在于規(guī)整新能源汽車行業(yè)，引導其高效有序進行。此補貼標準有利于新能源汽車行業(yè)更好的發(fā)展，可以使資源得到最大化的發(fā)揮和使用。

從9月新能源汽車的銷量數據也可以看出，雖然補貼“縮水”了，但是銷量并沒有“縮水”。由此可見，政策補貼門檻變高，并沒有限制新能源汽車的發(fā)展，反而起到了更好的引導作用，

圖片來源于網絡

二、影響新能源汽車的發(fā)展的其他原因

除了政策，我們還可以從以下幾個方面著手，分析新能源汽車的發(fā)展“逆勢而上”的原因。

人均可支配收入增加

從改革開放以來，我國經濟得到了快速發(fā)展，人均收入水平不斷提高。

據相關數據顯示，2016年我國城鎮(zhèn)常住居民人居可支配收入約為2.65萬元，農村常住居民人均可支配收入約為1.21萬元。2017 年城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入約為2.83萬元，農村常住居民人均可支配收入約為1.30萬元。

我國家庭人均可支配收入持續(xù)提升，消費能力不斷提高，未來購買新能源汽車的消費群體也會不斷擴大。

人均可支配收入變化圖（圖片來源于網絡）

新能源汽車的分布

新能源汽車就目前來看，仍舊屬于高消費產品，其分布集中于東南部地區(qū)，這與各地消費水平有關。

同時，國家也在一直支持西部地區(qū)的發(fā)展，相信新能源汽車的分布版圖也會隨之擴大。

新能源汽車企業(yè)分布圖（圖片來源于網絡）

利于緩解環(huán)境污染

相較于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車最突出的優(yōu)勢就在于它幾乎零污染、零排放。

我們使用新能源汽車，可以減少二氧化碳等污染氣體的排放，這符合保護環(huán)境的要求，符合世界發(fā)展潮流。這也有利于維護中國在國際上的負責任的大國形象，與世界各國一起推動“綠色革命”。

技術不斷進步

任何新生事物的發(fā)展都需要一個過程，這個過程可能是曲折的，但是未來是光明的。新能源汽車也是如此。

新能源汽車發(fā)展到現在，它并不是無懈可擊的，還有需要進一步完善的地方。比如續(xù)航里太短的問題。

為了提升電動汽車冬季續(xù)航里程，科技人員著力于研究“低溫電池”，并且各企業(yè)也擴建了充電樁，方便人們出行時給電動汽車充電，這些技術上的支持也會使新能源汽車走的更遠。

最后，小伊覺得從當下的國家政策來看，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是向著好的方向前進的。隨著經濟發(fā)展水平的提高，人們的購買能力也會提升，科學技術的進步也有助于降低汽車的生產成本，新能源汽車的銷售方向會逐步向個人乘用車轉移。另外，從國際大環(huán)境來看，保護環(huán)境是大勢所趨，要減少污染物排放就勢必要發(fā)展新能源汽車。