新能源汽車自從問世以來就飽受爭議，傳統燃油類汽車的駕駛者有很多都不愿意又或者說不想突破嘗試，但事實上很多嘗試過新能源純電動汽車駕駛的消費者，在成功“上道”之后不久就已經回不去燃油汽車的時代了，那么為什么電動車開久了就開不慣燃油車了呢？

相較于燃油車發動機和組合變速箱的整體結構，“脫胎換骨”之下的新能源汽車完全擺脫了這兩項骨架，因為純電動汽車的整體動力來源全部源自汽車強大的電池組，而加緊布局的電池組合，也在很大程度上占據了整個汽車的空間布局，就好比最近市場期待值很高的上汽榮威MARVEL X，即使它在性能上有很大的技術突破，但是為了能夠增強汽車的續航里程，榮威特意將電池的容量和整體結構做了一些調整，這種情況下，汽車電池所占的空間就會格外大，而這就會造成相應的儲存空間能力減弱并對消費者在行駛中的舒適度造成影響。

但除去這些客觀上存在的“小缺點”，純電動汽車乃至混動汽車因為加入了動力電池組，整體汽車行駛起來的平穩性就要比燃油汽車好很多，它的駕駛感受會是完全不同于燃油類汽車的高效改觀，可以說除去噪音得到極大的減弱，新能源純電動、混動汽車在駕駛的過程中的順滑體驗，也是消費者愛上它的一個原因。

同時開長純電動汽車的車主都曾表示過，對比燃油類汽車，純電動汽車盡管沒能突破多檔行駛，可是因為車體本身動力回收的原因，燃油類汽車雙踏板工作的穩定性完全可以被純電動車的單踏板電門“平價替代”，盡管純電動、混動汽車最開始設計的出發點是為了高效節能，但是這個突破口確實也為駕駛者提供了全新的駕駛體驗，并且如果是要在市區中行駛，那么這種看似單踏板的設計就要比燃油類汽車傳統意義上的雙踏板舒適的多。

所以總體來講，很多新能源車主是因為愛上了全新樣式的單踏板操控和純電動、混動汽車的平穩性和駕駛的順暢、舒適性，這些都是基于動力電池和新能源汽車不同樣式動力回收的基礎，而傳統燃油類汽車無法達到的，所以很多純電動車、活動車主都在習慣了“簡單化和舒適化”之后，都放棄了那顆原本還執著在燃油類汽車身上的心。