2018年10月26日，安智汽車測試車在2018 全球智能駕駛峰會現(xiàn)場開跑。

這場召開于蘇州市相城區(qū)高鐵新城的盛會，由蘇州市相城區(qū)人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會、雷鋒網(wǎng)&新智駕和數(shù)域承辦，于會議首日吸引來自主機(jī)廠、科技公司、資本機(jī)構(gòu)、產(chǎn)研機(jī)構(gòu)千余人參會，打造了一場關(guān)于出行和未來的思想盛宴。

安智汽車CEO郭健發(fā)表演講：打造穩(wěn)健自動駕駛落地之路

安智汽車創(chuàng)始人兼CEO 郭健

“我們做了這么多年無人駕駛，發(fā)現(xiàn)最關(guān)鍵的口子還是兩個字——量產(chǎn)”，在2018全球智能駕駛峰會的演講現(xiàn)場，郭健這樣坦言。無人駕駛對產(chǎn)業(yè)而言既熟悉又陌生，熟悉在初始于上世紀(jì)八十年代的第一批無人駕駛探路者的腳印今天依然深刻，陌生在近年來的產(chǎn)業(yè)灼熱讓很多人重新認(rèn)識了它。

就在不久前，特斯拉在其官網(wǎng)將“全自動駕駛”產(chǎn)品更名為“增強(qiáng)型輔助駕駛系統(tǒng)”，釋放了更多產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線趨于理性的信號。郭健認(rèn)為，正如仰望星空與腳踏實地相輔相成，自動駕駛產(chǎn)業(yè)也需要在愿景與落地間尋找平衡，并直面目前無人駕駛技術(shù)正亟待突破的難題，如日漸復(fù)雜的工況、系統(tǒng)難度躍升帶來的指數(shù)級增長的技術(shù)復(fù)雜度等。

長遠(yuǎn)而言，汽車智能化產(chǎn)業(yè)正面臨著巨大挑戰(zhàn)，從前的ABS、ESP系統(tǒng)，作為汽車智能化演進(jìn)的初代產(chǎn)品，發(fā)展至今已在全球獲得巨大的市場滲透率，逐漸成為用戶接受度高、甚至在某些地區(qū)被強(qiáng)制安裝的系統(tǒng)產(chǎn)品，但相比于今天的自動駕駛，也僅是基于簡單工況結(jié)構(gòu)而開發(fā)。隨著工況復(fù)雜程度的不斷上升，郭健認(rèn)為，應(yīng)在仰望星空的同時打磨底層基礎(chǔ)，漸進(jìn)實現(xiàn)Level 1-Level 2級駕駛輔助技術(shù)的量產(chǎn)落地，同時迎合市場和用戶的強(qiáng)需求。

圍繞這個產(chǎn)品路線，安智打造了基于芯片-底層架構(gòu)-功能方案-硬件的完整產(chǎn)品鏈。

安智汽車產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)圖

芯片方面。雷達(dá)、攝像頭傳感器與芯片廠商深度綁定。

系統(tǒng)架構(gòu)方面。以車規(guī)級為基本的原則和底線，搭建國內(nèi)首款專門面向駕駛員輔助系統(tǒng)的實時操作系統(tǒng)，且符合車規(guī)級AUTOSAR4.3.0構(gòu)架，支持多核MCU控制器，集成多種基礎(chǔ)軟件，包括故障診斷、冗余代碼、系統(tǒng)降級等模塊。

功能方案方面。建立面向本土復(fù)雜路況的多傳感器融合方案，以及可配置的道路環(huán)境模型，針對不同傳感器析出其有效信息進(jìn)行合理配置，從而在各傳感器之間進(jìn)行冗余和配合。在決策控制方面，搭建更加模擬老司機(jī)駕駛習(xí)慣的輔助駕駛系統(tǒng)。

硬件方面。覆蓋從雷達(dá)天線設(shè)計到視覺硬件FPGA數(shù)字信號處理。最終從硬件到軟件全面覆蓋感知-決策-控制的完整技術(shù)鏈。

伴隨量產(chǎn)產(chǎn)線的落地和市場化層面的戰(zhàn)略合作，郭健透露，安智汽車將在未來三年迎來更多可喜進(jìn)展。“讓自動駕駛落地化，成為人人可享的出行安全與智能，是安智不變的初衷”。

安智汽車與中國汽車技術(shù)研究中心達(dá)成獨家戰(zhàn)略合作

安智汽車CEO郭健在2018全球智能駕駛峰會首次向公眾宣布，安智汽車已與中國汽車技術(shù)研究中心(下稱中汽中心)正式達(dá)成獨家+深度+全方位戰(zhàn)略合作，雙方將在技術(shù)研發(fā)、市場拓展等方面深度協(xié)同，形成合力共同推動智能駕駛在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)落地。自此，安智汽車也成為行業(yè)內(nèi)第一家，也是唯一一家與中汽中心達(dá)成戰(zhàn)略級合作的智能駕駛企業(yè)。

中汽中心是隸屬于國資委的國內(nèi)權(quán)威的汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)，是中國唯一的汽車行業(yè)技術(shù)歸口單位和國家政府主管部門的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，也是國內(nèi)整車企業(yè)將產(chǎn)品交付市場不可繞開的重要一環(huán)。這次戰(zhàn)略合作，意味著安智汽車自此贏得了雄厚的行業(yè)力量背書，市場化道路將走得更加穩(wěn)健。

具體而言，中汽中心與安智汽車將通過資源互補(bǔ)，共同開拓國內(nèi)ADAS整車企業(yè)市場。雙方表示，此次合作將是一次優(yōu)勢互補(bǔ)的戰(zhàn)略攜手，中汽中心擅長整車開發(fā)的體系化工作，具備從車型開發(fā)初期的產(chǎn)品定位、需求分析，到功能安全、匹配開發(fā)、安全驗證等全套智能駕駛產(chǎn)品體系化能力，而安智汽車擁有智能駕駛系統(tǒng)自主開發(fā)和產(chǎn)品化的經(jīng)驗和能力，雙方聯(lián)手，將形成合力更好地推進(jìn)ADAS產(chǎn)品體系化落地進(jìn)程，助力國家智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。

安智智能駕駛測試車會場開跑

與場內(nèi)的熱鬧遙相呼應(yīng)，場外智能駕駛測試區(qū)，安智汽車基于長城VV5集成的智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品吸引了一眾圍觀。在200米長道路上，安智汽車演示了時速超40km/h工況下面向行人的AEB自動緊急制動系統(tǒng)，以及安智自主研發(fā)的77GHz毫米波雷達(dá)與智能攝像頭傳感器的融合功能。

車內(nèi)的顯示屏實時顯示了系統(tǒng)對環(huán)境的建模和實時處理，不少觀眾急于探身到車內(nèi)一看究竟。現(xiàn)場工程師介紹道，安智汽車的雷達(dá)和攝像頭產(chǎn)品，已完成與車輛底層，以及中控系統(tǒng)的深度集成，系統(tǒng)對工況的分析和判斷以及對駕駛員的反饋都會實時在中控平臺指示。明天(10月27日)，安智汽車將測試車將繼續(xù)在會場開跑，歡迎更多觀眾前來體驗試乘。

量產(chǎn)在即：通往穩(wěn)健自動駕駛之路

在會議現(xiàn)場，安智汽車還宣布了與產(chǎn)線戰(zhàn)略合作方，臺灣光寶科技的最新進(jìn)展。為了更加高效地布局穩(wěn)健產(chǎn)品落地，并保證雷達(dá)和攝像頭產(chǎn)品的高品質(zhì)和一致性，今年5月，安智與臺灣光寶科技達(dá)成產(chǎn)業(yè)鏈全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。光寶科技具有豐富的汽車行業(yè)代工經(jīng)驗，為量產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)和穩(wěn)健一致性提供了保障。

郭健還透露，安智汽車目前已進(jìn)入一家國際領(lǐng)先商用車項目的定點流程，并獲得一家國內(nèi)新能源車項目量產(chǎn)定點。隨著產(chǎn)能爬坡和市場的鋪開，將釋放更多可喜的信息。

關(guān)于安智汽車

安智汽車成立于 2015 年 1 月，致力于打造卓越的智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)軟硬件一體化方案，為交通出行的智能化賦能。自主研發(fā)77GHz毫米波雷達(dá)、智能攝像頭系統(tǒng)，開發(fā)基于深度學(xué)習(xí)的感知、融合、決策、控制在內(nèi)的全棧智能駕駛算法和方案，以及更優(yōu)的智能化駕乘感受。

安智汽車實現(xiàn)的智能駕駛功能方案主要包括，ACC走停型自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前方防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)/LKA車道保持系統(tǒng)，以及AFL智能前大燈控制系統(tǒng)、RSR道路標(biāo)示識別等等。致力于打造安全、智慧、全棧、前裝、人人可享的出行智能化整體方案。