10月28日，全新吉利繽瑞在廣州地區正式上市，新車是吉利品牌旗下推出的第四款緊湊型車。而基于最新BMA模塊化架構打造的全新繽瑞相較之下更加年輕、運動，支持準L2級別自動駕駛的它也更有科技味道。繽瑞推出1.0T和1.4T兩種排量在內的7款車型，指導售價區間為7.98-11.08萬元。

時光競速美學

在眾多自主品牌中，吉利可謂是最喜歡下賽道的。然而在此前一種吉利緊湊級轎車上，都并沒有真正意義上的運動風展現，借著大哥博瑞掀起的運動風潮，繽瑞則為更入門的細分市場順勢打造自己的運動風潮，且風格比博瑞更年輕。

星河回字型中網、時光競速美學、溜背等設計都是博瑞已有的基礎，而繽瑞將中網進行了扁平化處理。繽瑞配備了遠近光一體LED大燈、LED日行燈，燈體內部加入了形似奔馳S級三條紋設計，氣質不凡。同時在引擎蓋刻下了富有力量感的線條、前杠加入大面積的開口，提升運動感。

尺寸方面，繽瑞長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，比帝豪GL三圍軸距略小。側身溜背的造型流暢優雅，更帶來0.28cd的超低風阻值，17寸雙五輻星旋鋁合金輪轂非常符合其運動定位。繽瑞還提供有羅馬紅、里約黃、根特藍等7種炫目車漆可供選擇，7臺繽瑞就可以構建出彩虹。

車尾一如大哥博瑞的溜背風韻，更為緊湊的車尾更顯精致。整副外觀來看，繽瑞可謂再一次將吉利顏值巔峰帶到新的高度，其整體設計的完成度和各處細節的搭配處理都非常具有水平。

動力方面，繽瑞搭載全新1.0TD和1.4T兩種發動機，前者最大功率100kW（135PS），最大扭矩205N·m，匹配格特拉克2.0代6DCT雙離合變速器，百公里油耗低至4.9L；后者最大功率98kW（133PS），最大扭矩215N·m，匹配邦奇8-CVT變速箱，申報百公里油耗僅5.7L。

智能化/運動風兩不誤，L2級自動駕駛是亮點

繽瑞的內部同樣沿襲吉利的拱橋式中控造型，不過更加柔和多變的處理手法，讓這臺新車的內部更具流動感和活力。內飾提供行星黑灰雙色和全黑兩種配色方案，配備了10.25英寸中控顯示屏，D型運動式多功能方向盤集成智能車機系統、原裝行車記錄儀等。

滿大街都在宣傳車載互聯系統，吉利也有自己的拿手本事。繽瑞搭載了GKUI吉客智能生態系統，當中包括科大訊飛的云智能語音系統，可識別開關車窗、空調、多媒體、導航等多項語音指令。手機APP遠程智能安全助理，則能遠程監測車輛狀態。另外，繽瑞還提供5年免費的4G上網服務，車機與手機可以共享WiFi熱點、無線充電功能等功能，提升用車體驗。

在主動安全方面，吉利宣稱繽瑞具備L2級別自動駕駛性能，其搭載了同級獨有ICC 智能領航系統，在ACC全速自適應巡航系統、TJA 交通擁堵輔助系統、ICA 集成式高速巡航、LKA 車道保持系統和帶有行人識別功能的AEB-P城市預碰撞安全系統等功能的合作下，在時速0-150km/h內能實現車道保持及自動跟車行駛，意在解放車主的雙腳。另外，繽瑞還搭載了IHBC智能遠近光控制系統、自動緊急救援E-CALL6。

繽瑞在其余配置上依舊沒有落下，其提供無鑰匙進入及一鍵啟動功能、電動調節外后視鏡、座椅加熱、全自動恒溫空調、PM2.5監測凈化系統，以及帶有負離子發生器的AQS空氣質量管理系統等，這在緊湊級轎車上可謂是很豐滿的配置陣列。

繽瑞背后的決心

吉利汽車1-9月累計銷量達到1,136,858輛，同比增長37%。目前已完成其2018年全年銷量目標158萬輛的72%。得此佳績的吉利無疑是引來諸多友商的羨慕，我們都知道博越、帝豪GS等SUV車型大殺四方，但從數據看來，吉利轎車銷量的占比僅僅稍落后于SUV不多，可以說江山對半分。加之新帝豪、帝豪GL等吉利轎車在近幾月銷量猛增，到年底SUV和轎車誰賣得多還真說不定。

吉利控股銷售公司副總經理及吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍就曾公開表示，“繽瑞的推出將直面合資競爭，打破A級中高端轎車市場的合資壁壘，成為吉利在A級轎車市場的新王牌”。 本土品牌陣營中敢出此豪言的，除了吉利恐怕別無二者。

關于“得轎車者得天下”這樣的玄學轱轆哥是不買賬的，好的車企不會允許自己在SUV/轎車中有明顯短板。吉利的決心更多是瞄準一個被合資品牌高度滲透的市場，一再沉淀多年的吉利，隨著企業在資本、技術后臺、市場積累等多方面的發展，吉利已經變得更有底氣，為什么不嘗試直接挑戰他們？

從吉利品牌的角度來看，在成功的推出了博瑞之后，以博瑞為代表的高端設計也確實需要一個下探，去銜接家族造型在低端車型的傳承。在自主品牌緊湊型轎車這一市場里，其實市場格局相較之下還是很容易發生快速變化的，選擇這一細分的消費者沒有太多顧慮，只要你有實力，就會被pick。擁有足夠造車積淀的吉利推出的繽瑞不說能不能挑戰合資品牌車，但起碼在自主品牌內依然還是頂尖的存在。