12月18日，中國人民大學中國民營企業(yè)研究中心與北京隱形獨角獸信息科技院(BIHU)聯(lián)合發(fā)布了《2019全球獨角獸企業(yè)500強發(fā)展報告》。報告顯示，截至2019年7月31日，全球獨角獸企業(yè)500強總估值為19322.57億美元，超過2018年全球GDP排名第9位的巴西（1.87萬億美元）。

“獨角獸企業(yè)”是投資界對于估值達到10億美元以上，且創(chuàng)辦時間相對較短（一般為十年內）還未上市的公司的一種稱謂，主要出在高科技領域，是科技創(chuàng)新企業(yè)中最具代表性的部分。

整體極化現(xiàn)象凸顯 中國企業(yè)數量及估值居首

此次報告中所提及的全球前500家獨角獸企業(yè)，是基于2019年全球獨角獸企業(yè)數據庫，按照全球獨角獸企業(yè)500強評估標準并采用人機共融智能技術遴選而出。不過，從呈現(xiàn)結果來看，此次所評選的500強企業(yè)極化現(xiàn)象較為顯著，主要表現(xiàn)在區(qū)域極化和估值極化兩方面。

從區(qū)域分布來看，中美兩國獨角獸企業(yè)據多，共計占據全球500強的82%。具體表現(xiàn)在，中國有217家企業(yè)，占總數的43.4%，總估值9413.82億美元，位居世界第一；美國緊隨其后，共有193家企業(yè)上榜，占總數的38.6總估值7439.14億美元。其余18.00%主要分布在歐洲與亞洲國家。

從企業(yè)估值來看，報告顯示，2019年超過100億美元的超級獨角獸企業(yè)有29家，總估值為9497.65億美元，占全球獨角獸企業(yè)500強總估值的49.15%。這也即是說，總估值的半壁江山集中在不到6%的企業(yè)手上。而在超級獨角獸中，中國和美國均有12家，總估值分別為5047.85億美元和總估值為3819億美元。印度有2家，總估值為280億美元，新加坡、英國和印度尼西亞分別有1家。

此外，從上述中不難看出，無論在數量還是估值上，中國企業(yè)均在全球獨角獸500強中居于首位。前10強中有6家入圍，前100強中有45家入圍。

對于此，中國人民大學中國民營企業(yè)研究中心副主任、全球獨角獸企業(yè)500強大會秘書長解樹江指出，“中國具有獨角獸企業(yè)成長壯大的肥沃土壤。”具體體現(xiàn)在，中國擁有41個工業(yè)大類、207個工業(yè)中類和666個工業(yè)小類，已形成了獨立完整的現(xiàn)代工業(yè)體系，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產業(yè)分類當中全部工業(yè)門類的國家；中國的創(chuàng)新能力不斷增強，2018年，中國研發(fā)投入、專利申請量均排名世界第二；中國資本市場發(fā)展進步較快，有近50%的中國獨角獸企業(yè)背后有騰訊、阿里巴巴或百度的投資……上述眾多因素增強了中國科技創(chuàng)新企業(yè)的活力，促成了中國獨角獸企業(yè)呈現(xiàn)出集群式發(fā)展態(tài)勢。

汽車交通領域37家企業(yè)上榜 滴滴出行居總榜單第五

從行業(yè)分布來看，全球獨角獸企業(yè)主要分布于12個領域，分別為企業(yè)服務、生活服務、智能科技、金融科技、醫(yī)療健康、汽車交通、物流服務、文旅傳媒、教育科技、材料能源、航空航天和農業(yè)科技。當中企業(yè)服務，生活服務成集中爆發(fā)領域，分別有108家，107家。

智能科技領域獨角獸企業(yè)亦為數不少，有59家，總估值3538.28億美元。在此領域，中美兩國企業(yè)占比超95%，當中智能硬件、無人駕駛與機器人公司數量最多。

特別值得提出的是，在汽車交通領域，此次登上全球獨角獸500強的企業(yè)共有37家，總估值為1571.57億美元。其中汽車制造及硬件領域出現(xiàn)的獨角獸數量最多，為15家；交通出行領域的總估值金額最高，為979.08億美元。

從企業(yè)區(qū)域分布來看，汽車交通領域中，中國獨角獸企業(yè)全球最多，有26家，總估值為1149.17億美元。這與中國車市的快速發(fā)展密不可分，自2009年開始，中國汽車產銷量已經連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一。龐大的市場空間和潛力吸引越來越多的新興造車者進入，如此次榜上有名的威馬、奇點、小鵬、愛馳、理想、天際、零跑、拜騰、游俠、銀隆新能源等。這些企業(yè)在短短的幾年間發(fā)展迅速，現(xiàn)今已有不少進入量產交付階段。

過去的十年中，除了新車銷量猛增外，二手車交易量亦成遞增狀態(tài)，從2009年的380萬輛到2018年的1382萬輛，十年增長了近4倍。即使在今年中國車市不太樂觀的情況下，二手車市場依然保持著不錯的增長態(tài)勢。據中國汽車流通協(xié)會公布的最新數據顯示，2019年1-11月，全國累計完成交易二手車1323.63萬輛，累計同比增長5.01%。萬億二手車藍海，引得創(chuàng)業(yè)者們蜂擁而至，而在這次全球獨角獸企業(yè)500強中，我們看到，車好多、大搜車、人人車三大二手車新零售平臺上榜。

除了二手車外，共享出行亦是近年中國汽車產業(yè)的重要聚焦點。據中國互聯(lián)網絡信息中心（CNNIC）統(tǒng)計，截至2019年6月，我國網約出租車用戶規(guī)模達3.37億，較2018年底增長670萬;我國網約專車或快車用戶規(guī)模達3.39億，較2018年底增長633萬。巨大的市場前景，誘使包括車企在內的諸多企業(yè)在此領域不斷加大投入。我們看到，在此次全球獨角獸企業(yè)500強中，滴滴出行以560億美元的估值在整體榜單中位居第五。此外，哈羅出行、曹操專車、斑馬快跑三家主導共享出行的企業(yè)亦分別以25億美元、16億美元以及11.08億美元的估值榮登榜單。

另值得一提的是，隨著電商平臺和新零售業(yè)務的快速發(fā)展，汽車售后市場亦呈現(xiàn)更為專業(yè)快捷的配送和維修保養(yǎng)服務模式。當中，康眾汽配依托雄厚的渠道資源以及快準的經銷配送模式等，贏得了投資者的青睞。而途虎養(yǎng)車網則采取了O2O經營模式，面向C端，構建了較為成熟的線上線下汽車服務生態(tài)體系，短短幾年內發(fā)展成為該領域備受關注的獨角獸企業(yè)。

整體而言，中國汽車產業(yè)的龐大存量、政府對于新技術的強力扶持、消費者對新生事物較高的接受度以及互聯(lián)網科技的快速發(fā)展等，均為新的企業(yè)和新的經營模式提供了滋生的沃土。未來，相信會有更多的獨角獸企業(yè)涌現(xiàn)。

未來發(fā)展

對于即將到來的2020年，報告指出，全球獨角獸企業(yè)500強格局有可能發(fā)生劇烈變動，原因在于：一是全球政治經濟秩序中的不穩(wěn)定因素在不斷增加；二是隨著數據更新將發(fā)現(xiàn)更多獨角獸企業(yè)；三是隨著估值泡沫被擠壓，有些在榜獨角獸企業(yè)可能被淘汰；四是企業(yè)上市等退出因素導致獨角獸新陳代謝；五是技術突破、顛覆性創(chuàng)新催生更多獨角獸企業(yè)；六是市場擴大促進獨角獸企業(yè)排名上升；七是隱形獨角獸成長為獨角獸；八是隨著對獨角獸企業(yè)認識深化，一些城市將出臺更具吸引力的優(yōu)惠政策，營商環(huán)境改善催生更多獨角獸企業(yè)。

全球獨角獸是科技創(chuàng)新企業(yè)中最具代表性的部分，而作為當中的佼佼者，前500強企業(yè)的發(fā)展壯大將會影響和改變當今世界的科技格局、產業(yè)格局和經濟格局，并為世界經濟發(fā)展注入新的強勁動力。

來源：騰訊汽車