據路透社援引兩名消息人士報道，戴姆勒在中國的主要合資伙伴北汽集團已啟動一項計劃，擬將其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右，從而在這家德國豪華汽車制造商贏得一個董事會席位，以取代競爭對手吉利成為最大單一股東。

上述知情人士透露稱，北京汽車集團已經開始在公開市場上購買戴姆勒的股份。其中一名消息人士還稱，匯豐銀行正在幫助北汽集團進行新的投資。

今年初，北汽控股已經利用匯豐控股幫助其增持了5%的股份。根據戴姆勒提交給監管機構的文件顯示，截至11月15日，匯豐直接持有戴姆勒5.23%的投票權，并通過股權互換等工具持有。

北汽控股是戴姆勒的第三大股東，但增持到10%后將使其成為第一大股東，超過其競爭對手浙江吉利控股集團所持股比，后者持有戴姆勒9.69%的股份，并正尋求擴大與戴姆勒在中國的合作關系。

2018年2月，吉利集團通過其旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。隨后，雙方的合作開始逐步推進和加深

今年3月，戴姆勒和吉利控股集團宣布，雙方將在中國成立合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動Smart品牌轉型，致力于將Smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。

實際上早在2015年，北汽控股就表示有意收購戴姆勒股份，并在競爭對手浙江吉利控股集團于2018年初購入戴姆勒9.69%股份成為大股東后，加大了收購力度。

上述消息人士稱，持有10%左右股份后，北汽控股希望獲得戴姆勒監事會的一個席位，而吉利目前還沒有監事會席位。

對此報道，戴姆勒表示，沒有收到北汽增持股份的任何通知。戴姆勒中國區首席執行官唐仕凱（Hubertus Troska）周五表示：“我們歡迎長期投資者。”當被問及北汽是否會成為大股東時，他補充道：“我們彼此喜歡。讓我們看看事情是如何發展的。”

熟悉北汽控股想法的消息人士則表示，北汽控股希望成為戴姆勒比吉利更大的股東，以便被視為這家德國汽車制造商在中國最資深的合作伙伴。這些消息人士拒絕透露姓名，因為其沒有接受媒體采訪的授權。

北汽和吉利沒有回復記者提出的置評請求。匯豐銀行拒絕置評。

而在上月底，路透社就曾援引消息人士報道稱，戴姆勒在中國的主要合資伙伴北汽集團在7月份收購戴姆勒5%的股份后，表示有意繼續增持這家德國豪華車制造商的股份。

上述消息人士稱，在10月中旬的投資者會議上，北汽控股旗下上市公司北京汽車股份有限公司的管理人員回應有關北汽集團與戴姆勒未來關系的問題時表示，“雙方都愿意增持對方股份”。

早在今年5月，有報道稱稱北汽集團正尋求收購戴姆勒至多5%的股份，以加強其對梅賽德斯-奔馳在華合資企業北京奔馳汽車的投資。

隨后7月，北汽集團宣布正式投資戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒5%股份，其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權的權利。事實上，北汽對戴姆勒的持股，不僅僅是尋常意義上的投資，更是直接獲得了參與戴姆勒未來戰略規劃的機會。

從2003年開始，北汽與戴姆勒的合作已經持續16年，雙方通過兩家汽車制造商的主要合資企業北京奔馳汽車在北京運營梅賽德斯-奔馳工廠。在北京奔馳股權架構中，北汽集團占51%股比，戴姆勒大中華區投資公司和戴姆勒股份共49%。

今年3月，路透社援引兩名知情人士表示，戴姆勒已請求高盛幫助其探索增持北京汽車的股份。另外兩名知情人士表示，戴姆勒還希望增持北京奔馳汽車的股份。但其中一人也表示，該公司去年與北汽汽車進行了談判，但今年早些時候談判逐漸終止。這一報道隨后遭到了北汽集團的否認。

實際上，戴姆勒集團與北汽集團是交叉持股關系。2013年，戴姆勒便在北汽集團旗下北京汽車股份有限公司（北京汽車）持有12%的股份，并擁有董事會席位。此外，戴姆勒還占有北汽新能源3.93%的股份。而北汽藍谷也與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責任公司建立技術開發伙伴關系。