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      維信諾獨供全球首搭四塊屏幕組成“透明A柱” 續航500公里國產純電車

      瀏覽次數:1188 發布日期:2019-11-15

      如今對于汽車安全的重視程度越來越高,在沒有突破材料限制的情況下,只能將A柱也做得越來越寬,司機開車時的盲點就變得越來越大,這樣一來,由于A柱盲區造成的事故似乎變成了無法避免的。這個問題要怎么解決呢?今天就跟大家聊一聊A柱這點事兒。



      關于A柱我最初聽到A柱這個名詞還是在駕校學車的時候。駕校的老師會將“A柱”“B柱”“C柱”當做定點標記教你停車入庫,通常來說A柱是指左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱,在發動機艙和駕駛艙之間。


      可能司機們都會有一種感受,如果駕駛者視線的角度沒有遮擋該多好,寬闊的感受其實說明的是一個舒適性問題,但在汽車設計者看來這是一個矛盾。


      一般情況下,駕駛者通過A柱處的視線,雙目重疊角為5---6度,如果按照駕駛者的舒適角度出發,這個重疊角越小越好,A柱越薄越好,但在設計者眼里就得需要一個平衡問題,很顯然他得保證A柱的高剛度,以減小安全的風險,所以從這個角度說,A柱不是越小越好。



      A柱盲區A柱盲區顧名思義是指行駛過程中的視野盲區。每當汽車在轉彎或者進入彎道前駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋,造成一個視野上的盲區。這也讓A柱的截面積大小存在兩難的選擇。


      過小會導致車身強度不足,太大又會影響駕駛員視野。為了解決這個問題,汽車設計師在進行著不懈的努力。



      很多A柱傾斜角度大的車上,A柱的后方都會添加了一個三角窗。這樣雖然能起到些許改善視野的作用,但并沒有從根本上解決這個問題。駕駛員的視野仍然會受到A柱的影響,而A柱的面積受到視野問題的干擾,也不能做的太粗壯。


      因此,汽車在遇到意外情況時的承載力仍然不能不考慮。設計者只是在視野和安全兩者之間找了一個平衡點,兩個問題都依然存在。


      那么消除A柱盲區的方法目前有哪些呢?


      1、盲點提示




      目前較為普遍的是加裝盲點提示系統,系統主要是利用位于外后視鏡根部的攝像頭對距離3米寬,9.5米長的一個扇形盲區進行25幀/秒的圖像監控,如果有速度大于10公里/小時,且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體(車輛或者行人)進入該盲區,系統對比每幀圖像,當系統認為目標進一步接近時,A柱上的警示燈就會亮起,防止出現事故。


      但是,類似這樣的系統也有自己的缺點,由于基于可見光成像系統采集圖像,當能見度極差時(比如大霧或者暴風雪),系統便無法工作。


      2、透明A柱




      早在2001年,沃爾沃就推出一款SCC概念車,該車創新性地采用“鏤空A柱”,相當于在一側A柱鑿開了6個三角窗,大大降低了視覺盲區。


      這是一個“透明A柱”的雛形,概念雖然很好,但并未被各大汽車廠商采納。即便是沃爾沃本身也沒應用到量產車上,也許強度還不夠,經不起NCAP碰撞吧。



      時隔13年后,捷豹路虎推出了真正的“透明A柱”,它既保持了傳統A柱的牢固性,又能讓駕駛員清晰地穿透它看路況。因為它采用了現實增強技術(VR),原理就是A柱內部為顯示屏,而外部則安放了攝像頭,通過將攝像頭畫面傳輸到A柱內部,最終實現了A柱部分的“透明”化。


      這項稱之為360°虛擬城市風擋(360 Virtual Urban Windscreen System)的技術,不但A柱是透明的連B柱C柱也有,不過后來沒有實現量產,可能是因為技術不夠成熟或者是成本太高的原因。



      由豐田向美國申請了一向專利,可以將A柱“透明化”,意思就是說通過物理折射光的原理,將不透明物體轉化成“透明”,我們從目前豐田官方曝光的照片顯示,A柱處于可見狀態,這樣對于車主的實現并無障礙。


      首款四塊屏幕組成“透明A柱”的國產純電車




      哪吒汽車發布了一組旗下緊湊型SUV——哪吒U的官圖,新車NEDC續航里程超過500km,并提供兩驅和四驅車型,其中四驅車型將在11月22日開幕的廣州車展上亮相。


      外觀上,哪吒U大量借鑒的旗下Eureka 01概念車的設計語言,H型的日間行車燈貫穿整個車頭前臉,不規則長條形狀大燈與凱迪拉克鉆石切割大燈設計神似,整個車頭具有較強的攻擊性。尾燈同樣采用貫穿式設計,與頭燈形成呼應。透明的燈罩設計提升了整車的科技感與精致感。


      該車的尺寸為4530/1860/1628mm,軸距為2770mm。 內飾方面,超大尺寸的全液晶儀表盤和中控大屏連為一體,科技感十足,下方8英寸空調控制面板支持觸控調節。同時儀表臺上的小YOU智能機器人,能夠實現人性化語音交流。


      值得一提的是,哪吒U還配有同級別罕見的“透明A柱”。其將4塊OLED柔性屏裝在A柱內側,配合智能算法和攝像頭,實現A柱“透明化”,提高行車安全性。官方稱未來在安全場景下,A柱還可以進行實時社交視頻。 


      根據資料顯示,這也是維信諾獨供全球首款無盲區可視化“A”柱量產車柔性屏,此次哪吒U的應用也標志著柔性車載顯示應用已脫離概念階段,正式走向商用。



      新車將有兩驅和四驅兩個版本,其中四驅版將搭載最大功率為367馬力,峰值扭矩為615牛·米的電機,0-100km/h的加速時間為4.9秒。在續航方面,哪吒U的520系列車型NEDC續航里程可達500km以上。 目前,該車已經開啟預售,補貼后價格區間為15-21萬元,而官方尚未公布新車的具體上市時間。


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