錢有多好？看看恒大就知道。

10月15日，恒大新能源汽車集團與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位世界知名汽車設計師，在廣州恒大總部舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，旨在為“恒馳”全系列車型提供造型設計。

說實話，當我看到簽約儀式的現(xiàn)場照片時，我腦子里第一時間聯(lián)想到的是這個畫面。

15位簽約設計師中，包括擁有48年設計經(jīng)驗，曾任奧迪汽車設計總監(jiān)、大眾汽車集團設計總監(jiān)的Walter De Silva（意大利），擁有23年設計經(jīng)驗，曾任菲亞特、博通設計總監(jiān)的Michael Robinson（美國），擁有19年設計經(jīng)驗，曾任寶馬集團、MINI品牌首席設計師的Andres Warming（丹麥）等等。

這應該是汽車界的“史上最強Tony老師陣容”了。

看到這個新聞，我大acw選題群里，借著李斌和蔚來的一場錢與理想主義的爭論瞬間沉沒了。站錢的覺得自己站的錢數(shù)量級好像太少了；站理想的猶疑起來好像只要錢足夠多，也不是買不來理想。

熟知恒大作風的人清楚，恒大一直喜歡用錢砸出新世界，并且屢獲奇效，足球便是最好的例子——2011年廣州恒大以1000萬美元的身價購入孔卡，直接將中國足球轉(zhuǎn)會紀錄翻了三倍，孔卡不負眾望幫助恒大拿下中國足球第一個亞冠冠軍；2015年恒大再以創(chuàng)紀錄的1500萬歐元簽約高拉特，同時給主教練斯科拉里開出超過500萬歐元的年薪，結(jié)果恒大如愿拿下第二座亞冠獎杯。

要知道在這個燒錢比燒垃圾還瘋狂的年代，能把錢燒出一等一的效果也是門大學問，恒大“燒錢大師”的身份毋庸置疑。只是一下子聘請15位頂級設計師，莫不過神仙打架，對于一般汽車企業(yè)來說，如何分配職責，由誰權(quán)衡，是一門比燒錢更大的學問。

對恒大而言卻不成問題，因為它有許家印。

簽約儀式上，恒大新能源成立了“恒大新能源汽車造型設計專家委員會”，由許家印擔任該委員會主任，和設計師一起為每一款“恒馳”的造型方案提供優(yōu)化意見，以“完美主義”打造“爆款”恒馳。

在專家委員會第一次全體會議上，許主任提出了“四大要求”：

• 第一要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；

• 第二要現(xiàn)代感、科技感、時尚感、藝術(shù)感；

• 第三要帥、要酷、要炫、要靚；

• 第四要頭美、尾美、身美、頂美。

看到這里，你就明白了，恒大一次性批發(fā)15個頂級汽車設計師一點也不是浮夸。許主任16個要求，15個設計師一人掛帥一個，許主任親自負責最寫意、最總成、最體現(xiàn)境界的大氣。正好！

總而言之，要讓全世界眼前一亮，要“人人見，人人‘哇’”！

意思就是，我全都要。

不了解許家印的人興許以為這就是幾句領(lǐng)導的大白話，實情在軍事化管理的恒大里面，許家印的每一句大白話都意味著鐵一樣的紀律。花錢請人的目的是為了解決問題，花大錢請人的目的自然是為了解決大問題。

許家印就是一個十分懂得提出大問題的人。

當年許家印接盤因假球風波被降級，氣數(shù)已盡廣州廣藥足球隊，改名換姓廣州恒大之后就提出“沖超打亞冠”的目標，廣州恒大做到了。后來他開始賣礦泉水，為恒大冰泉定下的銷售目標：2014 年賣到 100 億元，2016 年賣到 300 億元。恒大冰泉沒做到，于是他果斷將恒大冰泉出售。

幾年前郜林曾在社交媒體上透露，在一次恒大足球隊的家宴上，許家印對著一幫隊員打趣說：“踢球不搏命，去賣礦泉水”。據(jù)說飯桌上球員們的表情一臉肅穆，因為他們都曉得從許家印口中說出的“賣礦泉水”或許真的不是一句玩笑話。

足球和賣水尚如此，更別提恒大投資已經(jīng)超過260億的汽車行業(yè)。所以我以為，面對一群拿著頂薪的優(yōu)秀設計師，許老板提什么要求都不為過。

據(jù)悉恒大新能源是從50位知名設計師的150個設計方案中，層層篩選出30位設計師的50個方案，再優(yōu)中選優(yōu)，最終選出15位簽約設計師的15個設計方案。

與之對應的是一個月前，恒大新能源與來自德國、加拿大和奧地利的5家汽車工程技術(shù)公司簽訂研發(fā)戰(zhàn)略合作，這幾家外企將為恒大旗下新能源品牌恒馳同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、 經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品。

不出意外的話，這15個設計方案與15款新車將一一對應，很好奇風格迥異的設計師們?nèi)绾谓y(tǒng)一設計語言，又或者，恒馳的15款新車將跳出套娃圈，讓設計回歸諾基亞時代的百花齊放（雖然從當今工業(yè)成本考慮這幾乎不可能），用一句油膩的話來說——未來可期。

當下唯一能確定的，就是恒大是真的有錢，并且愿意為汽車燒錢。

在新造車苦苦尋找新一輪融資，世界各大車企紛紛裁員上萬人的大環(huán)境下，恒大先后收購了國能汽車、電池企業(yè)卡耐新能源、泰特機電（特長商用輪轂電機）、英國Protean（特長乘用輪轂電機），并且入股瑞典超跑制造科尼塞克，與其合資成立一家目標生產(chǎn)世界頂級新能源汽車的公司。

如今小手一揮就請來了15位頂級設計師助陣，且不管日后真車設計出來的效果如何，光是恒大燒自家腰包錢的實力和氣魄，就足夠“人人見，人人‘哇’”的了。

在新勢力造車各種捉弄見肘，已經(jīng)出車的狼狽為繼，還沒出車的也不知道能不能有后續(xù)的如今。恒大已經(jīng)成了新勢力造車的火種。我一直睜大著眼睛盯著恒大，看看他是否能回答幾個問題：

• 其一，到底新造車需要多少錢？

• 其二，是否不缺錢就真能燒出一個無敵新車企？

• 其三，自己的錢燒起來是不是比外面拉來的錢更有效？

這新造車的缺錢三連問，只怕唯有恒大可以回答了。最后說一句，李斌你真的不打算找家印總聊一波？