9月23日，國家市場監(jiān)督管理總局公告稱，將從10月25日起，對1月9日至2月21日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬i3純電動汽車實施召回。

第一電動通過梳理國家市場監(jiān)督管理總局召回公告發(fā)現(xiàn)，今年至今，新能源汽車已實行了5次召回，包括四個品牌，涉及車輛約2.76萬輛，雖然數(shù)量很少，但寶馬I3是今年唯一一款兩次進行召回的新能源轎車型號。

不到半年，寶馬i3兩次召回

日前，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃。自2019年10月25日起，召回2019年1月9日至2019年2月21日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬i3純電動汽車，共計45輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛因驅動電機控制單元的電路板鍍鋅不充分，可能導致電機控制單元失靈，造成車輛在行駛過程中高壓電源關閉和失去驅動力，增加發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。

寶馬汽車表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換合格的驅動電機控制單元，以消除安全隱患。

此前5月27日，寶馬（中國）因i3純電動和增程式電動汽車驅動電機存安全隱患啟動召回，召回車輛共計47輛。本月初，美國國家公路交通安全管理局也曾宣布召回2019年BMW i3，i3增程版和i8電動車型號，原因是擔心包含缺陷的高壓控制模塊可能導致車輛失去動力。

2019年1～7月，寶馬i3交強險上險數(shù)據(jù)為507輛，比去年同期的476輛增加了約7%。

2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后的第四品牌。發(fā)布不久，寶馬陸續(xù)發(fā)布了i品牌兩款新車——i3和i8。據(jù)德國媒體稱，寶馬或將為7系車型推出純電版本。另外，有消息稱，基于寶馬X3打造的純電動SUV車型iX3確認將于2020年在華晨寶馬沈陽大東工廠進行量產(chǎn)。該車將率先在歐洲市場上市，隨后會在中國及北美地區(qū)推出。

到目前為止，寶馬i3已經(jīng)推出第五代，累計銷售15萬輛。寶馬集團稱，寶馬i3今年7月在全球銷量實現(xiàn)了12.6%的兩位數(shù)增幅，達2691輛。前七月中國市場新能源方面交付量同比增長超過40%。

外媒不久前報道，寶馬將不再更新i3，轉而將電動技術應用于其他車型。但寶馬銷售和營銷總監(jiān)彼得·諾塔（Pieter Nota）表示，i3車型不會停產(chǎn)，還將繼續(xù)生產(chǎn)。

2019年6月，寶馬宣布全面提速新能源布局，到2023年前推出25款新能源車型，比原計劃2025年提前2年實現(xiàn)。而這25款新能源車型中，超過一半將是純電動車型。同時，寶馬預測，從現(xiàn)在到2025年，其電動車銷量將保持較高的增速，平均每年增長30%左右。

新能源車召回已成車企必修課

第一電動隨后對今年以來國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告進行了整理，截至9月24日，國家市場監(jiān)督管理總局已發(fā)布了5次召回公告，涉及奇瑞、特斯拉、寶馬和蔚來四個品牌共27598輛車，主要問題包括動力電池包、安全氣囊、驅動電機等等。

與此同時，國家主管部門正在加強監(jiān)管，3月18日，國家市場監(jiān)督管理總局正式發(fā)布《市場監(jiān)管總局辦公廳關于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》。

其中明確提到，生產(chǎn)企業(yè)在獲知其生產(chǎn)、銷售或進口的新能源汽車在中國市場上發(fā)生交通碰撞、火災等相關事故，應立即組織調查分析，并向市場監(jiān)管總局報告調查分析結果；動力電池、電機和電控系統(tǒng)等零部件生產(chǎn)者獲知新能源汽車可能存在缺陷的，應向市場監(jiān)管總局報告，并通報生產(chǎn)者。同時，配合缺陷調查、召回實施等相關工作。

通知還要求，新能源汽車生產(chǎn)者應建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度，落實產(chǎn)品安全主體責任。經(jīng)調查分析發(fā)現(xiàn)存在缺陷的，應立即停止生產(chǎn)、銷售、進口缺陷汽車產(chǎn)品，并實施召回。

此后的6月17日，工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。對于私家車，生產(chǎn)企業(yè)應明確告知用戶，車輛觸發(fā)何種條件時應回店檢修。

綜合英國《金融時報》、鳳凰網(wǎng)、車友頭條等