全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)、美國(guó)特斯拉公司正在中國(guó)上海市建設(shè)一座電動(dòng)車(chē)工廠，目前施工和生產(chǎn)線的組裝正在緊張進(jìn)行當(dāng)中。不過(guò)據(jù)外媒最新消息，根據(jù)施工工地現(xiàn)場(chǎng)的照片，外媒認(rèn)為上海工廠在正式投產(chǎn)之前，已經(jīng)比原定計(jì)劃擴(kuò)大了建設(shè)規(guī)模，可能是為了后續(xù)的鋰電池生產(chǎn)做好廠房準(zhǔn)備。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉在上海的電動(dòng)車(chē)工廠是該公司第一座在中國(guó)建設(shè)的工廠，也是特斯拉在海外地區(qū)的第一座電動(dòng)車(chē)工廠。值得一提的是，在中國(guó)汽車(chē)業(yè)投資的新規(guī)定之下，特斯拉也是第一家在中國(guó)進(jìn)行制造和銷(xiāo)售的外資汽車(chē)獨(dú)資公司。
在全球貿(mào)易不確定因素增加的背景下，在中國(guó)進(jìn)行本地化的生產(chǎn)，有助于特斯拉公司避免關(guān)稅等因素帶來(lái)的影響，同時(shí)降低成本。
特斯拉一直急于實(shí)現(xiàn)上海工廠投產(chǎn)的目標(biāo)，他們一直在以最快的速度建設(shè)上海工廠。這座工廠在今年一月份正式動(dòng)工，計(jì)劃在今年年底前完工。
最近流出的無(wú)人機(jī)視頻顯示，特斯拉已經(jīng)在今年夏天早些時(shí)候完成了這座巨型建筑的大部分建設(shè)任務(wù)，廠房的外觀也能看到，但現(xiàn)在的重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)是在工廠內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)。
在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們看到了幾張從工廠內(nèi)部泄露的照片，顯示特斯拉正忙著在Model 3投產(chǎn)前建立生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾周內(nèi)投產(chǎn)。
盡管把重點(diǎn)放在了工廠內(nèi)部的工作上，但特斯拉似乎已經(jīng)在計(jì)劃擴(kuò)建這座巨大的建筑。無(wú)人機(jī)視頻顯示，特斯拉一直在為工廠附近的更多土地進(jìn)行分級(jí)評(píng)估，并在主廠房之外挖掘新的地基。
特斯拉在上海的這塊地皮當(dāng)然還有更大的發(fā)展空間，但該公司從未宣布正式擴(kuò)建上海工廠。
在今年早些時(shí)候的新車(chē)型Model Y發(fā)布會(huì)上，特斯拉展示了計(jì)劃中的上海電動(dòng)車(chē)廠的外觀渲染圖，目前已經(jīng)完成的建筑和這些圖片很相似。
對(duì)于特斯拉和馬斯克來(lái)說(shuō)，最重要的是讓上海工廠早日竣工投產(chǎn)，為此馬斯克已經(jīng)調(diào)整了上海工廠的一些計(jì)劃。最初，作為特斯拉掌門(mén)人的馬斯克希望把電池生產(chǎn)也包括在這座工廠內(nèi)，但為了避免受到進(jìn)口關(guān)稅影響，他們不得不把電池項(xiàng)目放在次要位置，專(zhuān)注電動(dòng)車(chē)的早日投產(chǎn)。
外媒指出，目前完成施工的主要廠房將用于電動(dòng)車(chē)的制造，而在工廠另外一側(cè)的建設(shè)可能用于鋰電池組生產(chǎn)。
對(duì)于特斯拉公司而言，分階段建設(shè)一個(gè)工廠其實(shí)很正常。
特斯拉公司在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州有一個(gè)鋰電池工廠，屬于和日本松下公司合作經(jīng)營(yíng)的工廠。內(nèi)華達(dá)州電池廠就是分階段緩慢建設(shè)的。
內(nèi)華達(dá)州電池廠已經(jīng)投產(chǎn)了很多時(shí)間，但是迄今為止，特斯拉對(duì)外宣布的官方信息是這座工廠只完工了三分之一。而在投產(chǎn)之后，特斯拉沒(méi)有繼續(xù)擴(kuò)建工廠，換言之，這座工廠仍然沒(méi)有達(dá)到最初的與其生產(chǎn)產(chǎn)能。
據(jù)報(bào)道，內(nèi)華達(dá)州電池廠內(nèi)部目前仍然在進(jìn)行一些施工建設(shè)。
對(duì)于上海工廠，起步產(chǎn)量將是每周三千輛(即每個(gè)月1.2萬(wàn)輛)，隨著生產(chǎn)線逐步運(yùn)轉(zhuǎn)正常，特斯拉將會(huì)讓產(chǎn)能迅速爬坡。
在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)之后，特斯拉電動(dòng)車(chē)不僅免去了進(jìn)口關(guān)稅的負(fù)擔(dān)，還能夠享受到中國(guó)電動(dòng)車(chē)消費(fèi)方面的一些補(bǔ)貼。八月份，中國(guó)監(jiān)管部門(mén)已經(jīng)免除了對(duì)特斯拉進(jìn)口的三款電動(dòng)車(chē)的10%購(gòu)置稅。
另外，特斯拉已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)上海工廠生產(chǎn)的Model 3車(chē)型的預(yù)定，但是迄今為止官方并未披露預(yù)訂數(shù)據(jù)。特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model 3的定價(jià)高達(dá)4.7萬(wàn)美元，相比于美國(guó)生產(chǎn)美國(guó)銷(xiāo)售的Model 3高出了一萬(wàn)美元。在這一價(jià)格公布之后，特斯拉也引發(fā)了一些議論，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為定價(jià)過(guò)高，沒(méi)有體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)本地生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。
值得一提的是，除了中國(guó)上海之外，特斯拉也準(zhǔn)備在歐洲的德國(guó)建設(shè)海外第二家電動(dòng)車(chē)工廠(歐洲也是特斯拉電動(dòng)車(chē)的重點(diǎn)市場(chǎng)，覆蓋的國(guó)家數(shù)量在全球幾個(gè)大洲中是最多的)。最近德國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉的高管正在德國(guó)的一些城市考察廠址，有可能在北威州或者下薩克森州，具體廠址尚未確定。
