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portant;"> 但是受合資品牌影響，8月“大長(zhǎng)安”銷(xiāo)量仍處于下滑狀態(tài)。9月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布8月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)125,023輛，同比下降5.2%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)量1,066,031輛，去年同期為1,430,712輛，同比下降約25.5%。
portant;"> 此外，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)板塊依舊增長(zhǎng)乏力，新能源汽車(chē)8月銷(xiāo)量1,449輛，本年累計(jì)銷(xiāo)量28,083輛。
portant;"> 不過(guò)，在8月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量下跌9.9%、批發(fā)銷(xiāo)量下跌7.9%時(shí)，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.2%至92,075輛。
portant;"> 委CS75 PLUS重任
portant;"> 由于去年同期較低的基數(shù)，8月份各個(gè)車(chē)型都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中長(zhǎng)安CS75系列銷(xiāo)售12,075輛，同比增長(zhǎng)54.6%；逸動(dòng)系列銷(xiāo)售10,754輛，同比增長(zhǎng)16.6%。這也是本月長(zhǎng)安唯二兩款車(chē)型取得過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量，也是長(zhǎng)安汽車(chē)一直以來(lái)最重要的兩款車(chē)型。
portant;"> 另外，CS35系列銷(xiāo)售8,621輛，同比增長(zhǎng)150.6%；CS55系列銷(xiāo)售7,190輛，同比去年乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)10,185輛，有著不小的下滑。而CS55也是今年長(zhǎng)安汽車(chē)品牌中下滑數(shù)據(jù)最嚴(yán)重的一款車(chē)型，主要原因在于車(chē)市的遇冷，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。來(lái)自?xún)?nèi)部的CS75車(chē)型的價(jià)格也在不斷下探，導(dǎo)致CS55份額遭到擠壓。
portant;"> 所以，如何在慘烈的市場(chǎng)中尋找新的出路，是長(zhǎng)安汽車(chē)正在思考的問(wèn)題。面對(duì)銷(xiāo)量和營(yíng)收的雙降，迫使長(zhǎng)安汽車(chē)及時(shí)需要及時(shí)做出改變，長(zhǎng)安CCS75 PLUS就是長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量、價(jià)格和品牌“三升”的重要武器。
portant;"> 在剛剛開(kāi)幕的2019成都車(chē)展上，長(zhǎng)安CS75 PLUS正式上市，售價(jià)區(qū)間為10.69-15.49萬(wàn)元。其全新設(shè)計(jì)的外觀，更具科技感的內(nèi)飾，以及搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛等特點(diǎn)，使得跟現(xiàn)款CS75相比發(fā)生了翻天覆地的變化。
portant;"> 相較于長(zhǎng)安CS75，PLUS車(chē)型的設(shè)計(jì)相當(dāng)大膽，夸張的設(shè)計(jì)和犀利的造型打破了消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁、乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理葉沛表示，CS75瞄準(zhǔn)的是哈弗H6、榮威RX5 MAX等自主品牌車(chē)型，而CS75 PLUS對(duì)標(biāo)的則是合資品牌，最主要的就是日系三劍客。
portant;"> 在CS75 PLUS上，長(zhǎng)安下了巨額的成本，確實(shí)也換來(lái)了相應(yīng)的回報(bào)。據(jù)官方介紹，CS75 PLUS開(kāi)啟預(yù)售的19天內(nèi)，訂單突破了11729輛。
portant;"> 在陳坤代言之前，CS75 PLUS的宣傳已經(jīng)“無(wú)孔不入”了。接下來(lái)將進(jìn)入交付階段，長(zhǎng)安CS75PLUS能否經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，才能看出長(zhǎng)安汽車(chē)是否可以依靠這款新車(chē)來(lái)奪取新的的市場(chǎng)份額。
portant;"> 今年，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)，并且多款搭載藍(lán)鯨動(dòng)力的車(chē)型陸續(xù)推出。葉沛表示：“正是由于長(zhǎng)安汽車(chē)今年推出如此多的新產(chǎn)品，今年第四季度一定會(huì)比以往更旺，這是我對(duì)市場(chǎng)大勢(shì)的判斷。”
portant;"> 重金投入的電動(dòng)化
portant;"> 長(zhǎng)安汽車(chē)從2001年起便開(kāi)始了新能源技術(shù)研究，2007年完成中國(guó)第一輛混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)業(yè)化、2008年奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)行、2010年世博會(huì)示范運(yùn)行、2012年純電動(dòng)汽車(chē)帶電第一撞等，都足以說(shuō)明長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)板塊的發(fā)力。
portant;"> 2017年10月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，提出到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系電氣化，陸續(xù)推出30多個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。這也決定了長(zhǎng)安新能源對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的高投入。
portant;"> 當(dāng)然，這種遠(yuǎn)大的目標(biāo)以及高額的投入，也給長(zhǎng)安新能源帶來(lái)了技術(shù)上的進(jìn)步。在兩江新區(qū)龍興的科創(chuàng)園內(nèi)，長(zhǎng)安新能源展示了最新的“一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成”，可達(dá)到集整車(chē)控制器、高壓分線盒、電機(jī)控制器、直流變換器、充電機(jī)、電機(jī)、減速器“七合一”，百公里加速僅需8秒。
portant;"> 同時(shí)也展示了燃料電池版CS75，新車(chē)充電5分鐘，可續(xù)航500公里。據(jù)了解，2-3年，該車(chē)型將在兩江新區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
portant;"> 從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于創(chuàng)新的投入較大。2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)投入38.23億元用于產(chǎn)品和技術(shù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。長(zhǎng)安汽車(chē)2019年上半年研發(fā)投入13.03億元，同比增長(zhǎng)17.75%。對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的高額投入，卻沒(méi)有換來(lái)拿得出手的銷(xiāo)量，就算以未來(lái)布局為借口，相較于其他傳統(tǒng)車(chē)企如火如荼的新能源汽車(chē)發(fā)展，難掩長(zhǎng)安新能源的落寞。
portant;"> 既沒(méi)有抓住新能源汽車(chē)發(fā)展的好時(shí)機(jī)，又迎來(lái)了“寒流”。自今年7月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)同比、環(huán)比“雙降”的罕見(jiàn)情形后。乘聯(lián)會(huì)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售7.1萬(wàn)輛，同比下降15.5%。
portant;"> 對(duì)此，比亞迪和北汽藍(lán)谷在此前的年中報(bào)中表示，在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求下滑及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡等多重因素的影響下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售將有所放緩。
portant;"> 不過(guò)在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)安新能源還是有優(yōu)勢(shì)的。過(guò)去的兩年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)技術(shù)突飛猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程以平均每年增加100公里的速度在往上遞增。今年主流車(chē)型都是是400公里以上，預(yù)計(jì)到了明年大部分車(chē)型續(xù)航里程會(huì)達(dá)到500、600公里的水平。而逸動(dòng)EV系列早已布局，提升續(xù)航里程已不是難事。
