德國大陸集團執(zhí)行董事會主席艾爾馬爾·德根哈特（Elmar Degenhart）7月3日在漢諾威表示，將在2030年之前停止開發(fā)內(nèi)燃機發(fā)動機，2025年開始開發(fā)、2030年開始生產(chǎn)的內(nèi)燃發(fā)動機將是最后一代內(nèi)燃機。

其實在早前公布的技術(shù)路線圖中大陸集團就已經(jīng)明確，到2040年，內(nèi)燃機將被更為清潔的動力驅(qū)動技術(shù)取代。同時認為最晚到2050年，新車幾乎全部都是純電動車和燃料電池車。

2030年這個時間點的選擇依據(jù)是：大陸集團認為，L4級別的自動駕駛到2030年以后才會逐步實現(xiàn)，電動化與智能化的結(jié)合才能大幅提升收益。所以，停止開發(fā)汽油內(nèi)燃機和柴油內(nèi)燃機，大陸集團其實是在為與自動駕駛無縫對接而做準備。

過去幾年，大陸集團在毫米波雷達、激光雷達、無線充電、人工智能等領(lǐng)域進行了很多的布局。今年4月上海車展期間大陸集團發(fā)布了專為高度自動駕駛技術(shù)設(shè)計研發(fā)的MK C1制動系統(tǒng)，并計劃明年在上海為中國客戶投產(chǎn)。

大陸集團的動力傳動系統(tǒng)部門在全球有超過5萬名員工，其中內(nèi)燃機業(yè)務(wù)涉及2.5萬名員工。在公司決心為電動化趨勢堅決地進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略下，他們將面臨著轉(zhuǎn)崗。

不過艾爾馬爾7月3日表示：為了避免強制辭退員工，相關(guān)轉(zhuǎn)型將從現(xiàn)在起到2028年、2029年、2030年逐步推進，公司還計劃為那些現(xiàn)有技術(shù)和專業(yè)知識儲備不再有用的員工提供培訓計劃，為他們轉(zhuǎn)變工種提供協(xié)助，涉及員工數(shù)量約5000-10000名。（文/汽車之家 王靜波）