據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，歐洲一直是傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)的重要市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2007年5月以來(lái)，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)在今年5月的汽車(chē)總銷(xiāo)量高于任何一個(gè)月。其中SUV車(chē)型是市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，占據(jù)市場(chǎng)37.2%的份額。憑借先進(jìn)的汽車(chē)研發(fā)體系和完整的汽車(chē)工業(yè)體系，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)上新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額也在不斷增長(zhǎng)，（包含混合動(dòng)力）新能源汽車(chē)5月銷(xiāo)量達(dá)到9.58萬(wàn)輛，占市場(chǎng)7.1%的份額。電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)85%，光雷諾的電動(dòng)車(chē)Zoe的銷(xiāo)量就達(dá)到2.28萬(wàn)輛。其他混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13% ，豐田的RAV4占據(jù)榜首。
目前，特斯拉Model 3的銷(xiāo)售在歐洲正在增長(zhǎng)，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)表明了特斯拉Model 3在歐洲轉(zhuǎn)型的成功。為了進(jìn)一步刺激歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，特斯拉專(zhuān)門(mén)推出了“歐洲版”的配置和價(jià)格組合，使得其獲得了歐洲消費(fèi)者的信任。2019年前5個(gè)月，特斯拉在歐洲累計(jì)售出了26176輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)者。相比之下，老牌歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商雷諾則進(jìn)一步在電池技術(shù)上進(jìn)行擴(kuò)展，新款ZOE將配備更先進(jìn)的動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)和相關(guān)控制技術(shù)。
根據(jù)挪威新聞媒體的報(bào)道，由于特斯拉的異軍崛起，使得韓國(guó)起亞汽車(chē)的市場(chǎng)壓力陡增。雪上加霜的是，起亞汽車(chē)現(xiàn)在正在通知Niro Electric和Soul EV的預(yù)訂持有者，由于汽車(chē)電池的供貨問(wèn)題，汽車(chē)交付時(shí)間將推遲，預(yù)訂者等待時(shí)間的將更長(zhǎng)。市場(chǎng)分析師表示，起亞根本沒(méi)有足夠的電池來(lái)填補(bǔ)所有訂單。這從一個(gè)側(cè)面也反映了當(dāng)前歐洲汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求非常旺盛。起亞汽車(chē)表示，在2019年的剩余時(shí)間內(nèi)，起亞將努力爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)Niro Electrics的全部訂單，但直到2020年關(guān)于電池的產(chǎn)能問(wèn)題似乎并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，起亞汽車(chē)正在研究解決方案。類(lèi)似的問(wèn)題同樣適用于新推出的Soul EV。挪威進(jìn)口商預(yù)計(jì)今年起亞汽車(chē)的每款車(chē)型售出約2,000輛，但現(xiàn)在預(yù)計(jì)只有約800輛將實(shí)際交付。
總得來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)預(yù)期起亞汽車(chē)的Niro Electric和Soul EV需求將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)整個(gè)歐洲的預(yù)期需求，超過(guò)了該公司的電池供應(yīng)量。許多歐洲買(mǎi)家希望能夠體驗(yàn)起亞汽車(chē)的這種牽引型電動(dòng)車(chē)，但起亞表示，帶有牽引桿選項(xiàng)的Niro Electric最早要到2020年才能上市。相比之下，帶有牽引桿的特斯拉Model 3可以在不到2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)交付，從而使特斯拉在歐洲市場(chǎng)上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
