2018年以來(lái)，在汽車市場(chǎng)遭遇寒冬的情況下，新能源汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)，表現(xiàn)出的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。新能源汽車的市場(chǎng)導(dǎo)入是環(huán)保與能源的雙贏，也是汽車行業(yè)邁向新階段的關(guān)鍵性一步。這其中，電池技術(shù)的發(fā)展無(wú)疑是重中之重。
近年來(lái)，電池系統(tǒng)技術(shù)無(wú)論是能量密度，還是材料輕量化和高安全方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。2018年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)70.6GWh，但是，新能源汽車輕量化需求仍較為迫切，電池系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。在新能源補(bǔ)貼逐步退坡的大環(huán)境下，后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車輕量化路線值得探討。
由中國(guó)汽車材料網(wǎng)主辦的“2019（第四屆）新能源汽車輕量化技術(shù)研討會(huì)”將于7月25-26日在江蘇南京召開。會(huì)議將邀請(qǐng)合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司輕量化材料技術(shù)專家，分享國(guó)軒高科的電池系統(tǒng)輕量化案例。
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報(bào)告名稱 |
報(bào)告單位 |
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汽車輕量化先進(jìn)鋁合金板材及成形技術(shù)的研究開發(fā)進(jìn)展 |
中鋁科學(xué)技術(shù)研究院 |
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新發(fā)展趨勢(shì)下的新能源汽車戰(zhàn)略思考 |
國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新中心 |
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一汽新能源汽車輕量化材料應(yīng)用現(xiàn)狀 |
中國(guó)一汽研發(fā)總院 |
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博郡新能源輕量化技術(shù)開發(fā) |
南京博郡新能源汽車有限公司 |
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鋁合金車身的膠粘技術(shù)研究進(jìn)展 |
廣汽集團(tuán)汽車工程研究院 |
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復(fù)合材料在汽車安全防撞部件的應(yīng)用 |
凌云工業(yè)股份有限公司 |
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電池系統(tǒng)輕量化案例分享 |
合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司 |
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寶鋼新能源汽車材料解決方案 |
寶山鋼鐵股份有限公司 |
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待定 |
南京拜騰汽車科技有限公司 |
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待定 |
蘇州華特碳纖維有限公司 |
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新能源乘用車輕量化 |
奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司 |
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鋁擠壓在電池包殼體上的應(yīng)用 |
海德魯鋁業(yè)集團(tuán) |
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動(dòng)力電池盒箱體技術(shù)的研究與開發(fā) |
海斯坦普上海研發(fā)中心 |
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高性能復(fù)合材料的LFT-D成型技術(shù) |
福建海源復(fù)合材料科技股份有限公司 |
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待定 |
吉林大學(xué) |
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待定 |
北京新能源汽車股份有限公司 |
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待定 |
福特汽車（中國(guó)）有限公司 |
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待定 |
航天工程裝備（蘇州）有限公司 |
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