隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求日益提升，上游產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。

去年十月，諾貝麗斯(Novelis)宣布投資其常州工廠二期擴(kuò)容項(xiàng)目。該項(xiàng)目投資1.8億美元，是一條年產(chǎn)10萬(wàn)噸的連續(xù)退火熱處理生產(chǎn)線，它的完工將意味著諾貝麗斯在中國(guó)的汽車(chē)鋁板產(chǎn)能將翻倍增長(zhǎng)。

諾貝麗斯是全球領(lǐng)先的單一鋁壓延產(chǎn)品制造商，2005年脫胎于加拿大鋁業(yè)集團(tuán)(Alcan)，后來(lái)被印度鋁工業(yè)有限公司(Hindalco Industries Limited)收至麾下，其總部位于亞特蘭大，運(yùn)營(yíng)覆蓋全球10個(gè)國(guó)家，2019財(cái)年實(shí)現(xiàn)凈銷(xiāo)售額約為123億美元。

事實(shí)上，諾貝麗斯已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)多年。早在2012年11月，其在中國(guó)的第 一家生產(chǎn)工廠就已經(jīng)在常州動(dòng)工，該工廠年產(chǎn)量10萬(wàn)噸，可提供應(yīng)用于汽車(chē)結(jié)構(gòu)件及車(chē)身圍板的高品質(zhì)鋁板，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)門(mén)及翼子板等。值得一提的是，這也是中國(guó)首 個(gè)汽車(chē)鋁板熱處理制造工廠。

鋁產(chǎn)品具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，諾貝麗斯的客戶涵蓋了汽車(chē)、飲料罐、建筑和電子消費(fèi)品等多個(gè)領(lǐng)域，不過(guò)在中國(guó)，諾貝麗斯重點(diǎn)耕耘的是汽車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)前，汽車(chē)業(yè)對(duì)輕量化的需求空前高漲，鋁材及鋁產(chǎn)品也逐步走向臺(tái)前。

據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，全球范圍內(nèi)，汽車(chē)用鋁需求將在未來(lái)八年內(nèi)翻三番，而中國(guó)正是增長(zhǎng)潛力*大的市場(chǎng)，本土及全球汽車(chē)制造商都將在此推出更多車(chē)身含鋁量更高的產(chǎn)品。

近年來(lái)，中國(guó)對(duì)節(jié)能減排的要求日益提升，在汽車(chē)行業(yè)出臺(tái)了多項(xiàng)政策規(guī)定引導(dǎo)汽車(chē)業(yè)綠色發(fā)展，如提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)車(chē)企實(shí)行“雙積分”考核等，而無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是以純電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)，輕量化都是制造商們追求的工藝方向。

“諾貝麗斯始終致力于發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)，此次常州二期投產(chǎn)，將是我們?cè)谙乱浑A段行業(yè)發(fā)展中保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。”諾貝麗斯中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理兼諾貝麗斯亞洲汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁劉清表示。

展望未來(lái)，諾貝麗斯不僅會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)能，而且也會(huì)加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)能力，以進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)，促進(jìn)汽車(chē)用鋁的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，諾貝麗斯將在上海成立客戶解決方案中心，該中心將把研究和技術(shù)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)和商業(yè)開(kāi)發(fā)結(jié)合在一起，在鋁產(chǎn)品應(yīng)用方面增加協(xié)作創(chuàng)新。

落地中國(guó)市場(chǎng)

2014年10月，諾貝麗斯在常州的工廠正式竣工投產(chǎn)，該工廠的落成標(biāo)志著諾貝麗斯成為在亞洲、歐洲和北美洲三大主要汽車(chē)生產(chǎn)區(qū)域都擁有制造汽車(chē)鋁板能力的供應(yīng)商。

這個(gè)本地化的工廠對(duì)諾貝麗斯開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)意義非凡，在此之前，諾貝麗斯雖然也有中國(guó)業(yè)務(wù)，但多依賴(lài)進(jìn)口，該工廠建成后，諾貝麗斯正式在中國(guó)乃至整個(gè)亞洲駐扎，這對(duì)于當(dāng)?shù)氐恼?chē)廠商而言，能更好、更快地走上汽車(chē)輕量化道路。

得益于完善的管理流程、成熟的研發(fā)技術(shù)，以及與行業(yè)領(lǐng)先的整車(chē)制造商合作的豐富經(jīng)驗(yàn)，諾貝麗斯常州工廠的業(yè)務(wù)迅速展開(kāi)，在服務(wù)原有客戶的基礎(chǔ)上，又拓展了上汽通用、奇瑞捷豹路虎、蔚來(lái)等本土傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和電動(dòng)汽車(chē)新創(chuàng)企業(yè)。

需要指出的是，作為領(lǐng)先的鋁壓延產(chǎn)品制造商，諾貝麗斯既是汽車(chē)行業(yè)的材料供應(yīng)商，也是汽車(chē)制造商的技術(shù)合作伙伴，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段為客戶提供定制化的鋁合金產(chǎn)品，到制造階段提供滿足客戶要求的生產(chǎn)流程，諾貝麗斯始終保持著與客戶緊密的合作。

因提供了高質(zhì)量產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)，諾貝麗斯在2014年及2015年被一汽大眾汽車(chē)授予“杰出供應(yīng)商”稱(chēng)號(hào)，同時(shí)，在2016年及2017年連續(xù)獲得奇瑞捷豹路虎公司“戰(zhàn)略合作伙伴”獎(jiǎng)項(xiàng)。

時(shí)隔五年，諾貝麗斯常州工廠二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2020年完工，產(chǎn)能將增加一倍，這也代表著諾貝麗斯對(duì)車(chē)用鋁市場(chǎng)的長(zhǎng)期看好。

劉清強(qiáng)調(diào)，諾貝麗斯會(huì)堅(jiān)持用創(chuàng)新和定制的輕量化鋁材解決方案推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。他表示，依托于政府對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的大力支持，中國(guó)的市場(chǎng)體量顯著增長(zhǎng)并具有更大的發(fā)展?jié)摿Γ谡珜?dǎo)“綠色發(fā)展”理念的帶領(lǐng)下，諾貝麗斯與國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)能源汽車(chē)制造商和新能源汽車(chē)制造商都建立了密切的合作關(guān)系。

鋁是汽車(chē)輕量化的重要選材，其質(zhì)量只有鋼的1/3，而輕量化是當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)關(guān)注的重要核心領(lǐng)域：對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車(chē)而言，輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的方式之一；對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，同樣的電池條件下，更輕的車(chē)身意味著更強(qiáng)的續(xù)航能力。

在全球汽車(chē)輕量化趨勢(shì)，以及政府降低碳排放和鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的政策下，諾貝麗斯預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)用鋁市場(chǎng)將在未來(lái)十年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。劉清認(rèn)為：“2018年，亞洲市場(chǎng)只占到全球汽車(chē)用鋁量的百分之十。但是預(yù)計(jì)到2025年，這一比例將達(dá)到三分之一。”

推動(dòng)鋁材應(yīng)用

盡管鋁材在汽車(chē)方面的應(yīng)用逐年增長(zhǎng)，不過(guò)仍然占比很小。多年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)*主要的用材還是鋼板，在中國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)中，鋼板年用量規(guī)模達(dá)到3000多萬(wàn)噸左右，而鋁板規(guī)模僅有20多萬(wàn)噸，鋁板市場(chǎng)份額不到1%。

這對(duì)諾貝麗斯這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)。劉清坦言，公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非中國(guó)本土的鋁生產(chǎn)企業(yè)，而是鋼材企業(yè)，因?yàn)殇摬牡牡匚幌喈?dāng)難以撼動(dòng)。“我們每在中國(guó)推廣一噸鋁的應(yīng)用，都需要從鋼材‘虎口拔牙’。”

與鋼相比，鋁的特性是輕、耐腐蝕，而且可以循環(huán)利用，盡管鋼材本身也在探索輕量化技術(shù)，但物理特性是鋁的天然優(yōu)勢(shì)；而與其他汽車(chē)輕量化材料相比，鋁材也有易得、加工技術(shù)成熟、具有成本優(yōu)勢(shì)等特點(diǎn)。

“因?yàn)殇X板的加工和汽車(chē)的四大工藝是完全吻合的，從沖壓到、焊裝，到總裝和涂裝，鋁材也是按照這一套來(lái)的。而碳纖維增加復(fù)合材料，這個(gè)加工工藝完全不一樣，成本當(dāng)然也不同。”劉清表示。

而即便與鋼板相比，鋁板的成本增加也并不像大眾想象得那樣高。首先，如果單純算鋁代鋼，鋼的單公斤成本較低，但因?yàn)殇X代鋼能夠節(jié)省重量，所以成本增加是很有限的；其次，鋁板在新能源汽車(chē)以及C、D、E級(jí)車(chē)方面應(yīng)用較多，這些車(chē)自重較重，綜合衡量的話，用鋁往往會(huì)更便宜。

作為行業(yè)領(lǐng)先者，諾貝麗斯在推動(dòng)鋁材汽車(chē)應(yīng)用方面有諸多布局。在進(jìn)行傳統(tǒng)的先進(jìn)鋁材解決方案之余，常州工廠同樣為本土市場(chǎng)提供創(chuàng)新技術(shù)解決方案，包括PT3(第三代預(yù)處理)系統(tǒng)和BonDERITER M-NT 8453轉(zhuǎn)化涂層技術(shù)。

諾貝麗斯希望通過(guò)為行業(yè)技術(shù)問(wèn)題開(kāi)發(fā)解決方案，推動(dòng)汽車(chē)鋁材應(yīng)用的進(jìn)一步增長(zhǎng)。除此之外，諾貝麗斯還將在上海成立客戶解決方案中心和研發(fā)中心，與汽車(chē)制造商共同研發(fā)新型鋁材，促進(jìn)鋁加工行業(yè)的發(fā)展。

客戶解決方案中心將由行業(yè)領(lǐng)先的研究人員、設(shè)計(jì)師和工程師團(tuán)隊(duì)組成，除了中國(guó)之外，北美和歐洲的汽車(chē)制造聚集區(qū)將各設(shè)一處。據(jù)悉，諾貝麗斯將今后的研究方向放在推動(dòng)汽車(chē)鋁材應(yīng)用、開(kāi)發(fā)新一代高強(qiáng)度鋁合金及聯(lián)合技術(shù)等方面。

除了材料和設(shè)計(jì)應(yīng)用的支持，諾貝麗斯的客戶解決方案中心還將提供可持續(xù)發(fā)展的工藝建議，比如使用閉環(huán)回收系統(tǒng)、更多使用回收合金來(lái)降低二氧化碳排放，從而建立更安全的供應(yīng)鏈。事實(shí)上，諾貝麗斯本身就是全球領(lǐng)先的鋁回收商，在材料循環(huán)利用方面經(jīng)驗(yàn)豐富。

隨著各項(xiàng)設(shè)施上線，諾貝麗斯跨區(qū)域團(tuán)隊(duì)將在汽車(chē)行業(yè)的重要變革期加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。在汽車(chē)行業(yè)變革中，鋁材的應(yīng)用市場(chǎng)與想象空間也將重新打開(kāi)。

諾貝麗斯在政府、客戶及當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的合作伙伴們的共同見(jiàn)證下，于中國(guó)常州舉辦二期擴(kuò)容項(xiàng)目奠基儀式。