
姍姍來遲,但總算來了。
5月29日,杭州正式公示智能網聯車測試道路,還向飛步科技和華為等發出測試牌照。
這也是繼阿里巴巴之后,杭州第二批持證上崗的無人車單位。
不過顯然杭州在無人駕駛等方面的激勵熱情上,比北京、廣州、上海、深圳,蘇州等,已拉開一個身位。
杭州無人車測試道路
此次開放測試的道路共5條,全部位于杭州未來科技城范圍內。
分別為文二西路(綠汀路-高教路)、葛巷路(綠汀路-景興路)、綠汀路(文一西路-文二西路)、創明路(葛巷路-文二西路)和景興路(葛巷路-文二西路)。



許可測試時間為:上午10點到下午4點,晚上9點到凌晨0點。
且測試時無天氣預報等級為暴雨、暴雪、能見度低于100米的大霧等極端天氣。
也基本避開了早晚高峰。
杭州方面稱,獲得資質牌照的單位,可以進行包含L4級以上無人駕駛測試。

目前6家獲牌照
2018年9月,阿里巴巴已經首家獲得測試牌照,不過當時更詳細測試道路還未公布。
這次作為第二批,共5家公司獲杭州路測牌照。
包括杭州華為企業通信技術有限公司、杭州飛步科技有限公司、英偉達半導體科技(上海)有限公司、浙江零跑科技有限公司、杭州博信智聯科技有限公司等。
其中,飛步科技是浙大計算機教授、前滴滴研究院創始院長何曉飛的無人駕駛貨運創業項目。

浙江零跑為電動力造車公司。
杭州博信智聯科技主打可乘載10人的“迷你巴士”。
上述獲牌單位中,目前進展最快的莫過于飛步科技。
創立于2017年8月的飛步,目前已經完成自主車載芯片研發,并拿出了無人駕駛及智能調度系統在內的智慧物流整體解決方案。
飛步已經在為包括中國郵政、德邦物流在內的客戶提供真實環境下的L4級別無人駕駛物流常態化運營服務。
One more thing:常州
最后,再介紹另一座中國城市——常州的自動駕駛新進展。
不過并非路測相關,而是無人車的生產制造。
新石器,創建于北京的物流產業鏈公司,現在也切入了自動駕駛貨運,其物流車生產制造就在江蘇常州。
因為汽車之家及車和家創始人李想的關系,之前車和家想要主打的SEV,最終進化變成了新石器物流車,李想也是新石器的投資人之一。

新石器創始人余恩源近日接受彭博采訪時表示,目前單車售價20多萬元,常州產線年產能超過3萬輛。
新石器的目標是未來5年銷售10萬輛,潛在客戶是京東和華為等公司。
此外,常州也是理想制造、小牛電動等造車公司的生產制造基地,無人駕駛公司AutoX,也在常州生產制造自動駕駛物流車。





