姍姍來遲，但總算來了。

5月29日，杭州正式公示智能網聯車測試道路，還向飛步科技和華為等發出測試牌照。

這也是繼阿里巴巴之后，杭州第二批持證上崗的無人車單位。

不過顯然杭州在無人駕駛等方面的激勵熱情上，比北京、廣州、上海、深圳，蘇州等，已拉開一個身位。

杭州無人車測試道路

此次開放測試的道路共5條，全部位于杭州未來科技城范圍內。

分別為文二西路（綠汀路-高教路）、葛巷路（綠汀路-景興路）、綠汀路（文一西路-文二西路）、創明路（葛巷路-文二西路）和景興路（葛巷路-文二西路）。

許可測試時間為：上午10點到下午4點，晚上9點到凌晨0點。

且測試時無天氣預報等級為暴雨、暴雪、能見度低于100米的大霧等極端天氣。

也基本避開了早晚高峰。

杭州方面稱，獲得資質牌照的單位，可以進行包含L4級以上無人駕駛測試。

目前6家獲牌照

2018年9月，阿里巴巴已經首家獲得測試牌照，不過當時更詳細測試道路還未公布。

這次作為第二批，共5家公司獲杭州路測牌照。

包括杭州華為企業通信技術有限公司、杭州飛步科技有限公司、英偉達半導體科技（上海）有限公司、浙江零跑科技有限公司、杭州博信智聯科技有限公司等。

其中，飛步科技是浙大計算機教授、前滴滴研究院創始院長何曉飛的無人駕駛貨運創業項目。

浙江零跑為電動力造車公司。

杭州博信智聯科技主打可乘載10人的“迷你巴士”。

上述獲牌單位中，目前進展最快的莫過于飛步科技。

創立于2017年8月的飛步，目前已經完成自主車載芯片研發，并拿出了無人駕駛及智能調度系統在內的智慧物流整體解決方案。

飛步已經在為包括中國郵政、德邦物流在內的客戶提供真實環境下的L4級別無人駕駛物流常態化運營服務。

One more thing：常州

最后，再介紹另一座中國城市——常州的自動駕駛新進展。

不過并非路測相關，而是無人車的生產制造。

新石器，創建于北京的物流產業鏈公司，現在也切入了自動駕駛貨運，其物流車生產制造就在江蘇常州。

因為汽車之家及車和家創始人李想的關系，之前車和家想要主打的SEV，最終進化變成了新石器物流車，李想也是新石器的投資人之一。

新石器創始人余恩源近日接受彭博采訪時表示，目前單車售價20多萬元，常州產線年產能超過3萬輛。

新石器的目標是未來5年銷售10萬輛，潛在客戶是京東和華為等公司。

此外，常州也是理想制造、小牛電動等造車公司的生產制造基地，無人駕駛公司AutoX，也在常州生產制造自動駕駛物流車。