蔚來在業(yè)界是一個不小的傳奇——上個月，高性能智能電動7座SUV蔚來ES8正式上市，今后將采取按訂單生產(chǎn)零庫存模式。更早的時候，當這輛汽車還停留在圖紙階段，騰訊、百度、京東、小米、聯(lián)想等就成了股東，蔚來創(chuàng)始人李斌“游說”15分鐘、劉強東10秒鐘決定投資的故事更是被人津津樂道。

有人說蔚來是中國的特斯拉，他們卻既低調(diào)又自信地說：“每家企業(yè)都有自己的基因，我們就是我們自己。”特斯拉只做直接銷售，并不直接服務(wù)用戶，而蔚來從創(chuàng)立之初就心心念念要“創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動”，凡是用戶的觸點都要自己來做，并將其視為核心競爭力之一。

從上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)安馳路一間小辦公室起步，短短3年，公司已有來自40多個國家和地區(qū)的4000多位創(chuàng)業(yè)伙伴，分布于全球19個辦公地。記者近日走訪了這家搬進安亭鎮(zhèn)汽車創(chuàng)新港、自我定位為“來自未來”的汽車公司。

全球技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局

畢業(yè)于北京大學社會學專業(yè)，蔚來創(chuàng)始人李斌卻對車情有獨鐘。他于2000年6月創(chuàng)辦易車公司，10年后帶領(lǐng)易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。低調(diào)的他，其實還有一個身份——摩拜單車董事長。

“一輛溫暖的汽車，一個蔚藍的愿景，一種愉悅的生活方式，將是我們愿意擁有一輛車的理由。”李斌在一封公開信中寫道，汽車行業(yè)需要改變的不僅是產(chǎn)品和技術(shù)，真正變革的方向是如何創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動。這一思考的原點很簡單：當更多的行駛里程意味著更多的污染，當擁有一輛車意味著擁有麻煩，我們?yōu)槭裁葱枰獡碛幸惠v車？由此出發(fā)，蔚來重新定義服務(wù)用戶的所有過程，致力于為用戶提供超越期待的愉悅體驗。

蔚來的全球技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，從創(chuàng)業(yè)之初就開始了。上海作為蔚來全球總部，也是全球量產(chǎn)車研發(fā)中心；慕尼黑是全球設(shè)計中心；圣何塞是全球自動駕駛研發(fā)中心、北美總部；倫敦是全球極限性能研發(fā)中心和蔚來車隊總部；北京是全球軟件研發(fā)中心；合肥是制造基地；南京有個整車試制廠。

與此同時，蔚來還有著看似閑筆的動作——參加國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽，這是全球第一項依靠全電力驅(qū)動的賽車比賽。2015年6月，該車隊奪得該項賽事史上首個年度車手總冠軍。2017年5月12日，蔚來EP9在德國紐博格林北環(huán)賽道以6分45秒90的成績刷新了該賽道歷史圈速紀錄。作為蔚來的首款產(chǎn)品，EP9在設(shè)計上突破界限并打破諸多世界紀錄，被證明是全球最快的電動汽車。2017年2月23日無人駕駛版蔚來EP9在得克薩斯美洲賽道創(chuàng)造了每小時257公里的速度紀錄，成為全球最快無人駕駛汽車。

從靜止到100公里時速只需4.4秒

蔚來ES8作為國產(chǎn)首款高端電動汽車，“從靜止到100公里時速只需4.4秒，相同價位的電動汽車能進5秒的都很少。”蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江說，此次推出的44.8萬基準版，總功率650馬力，達到了很多超級跑車的水平；最大扭矩840牛/米，最大續(xù)航里程超500公里，是唯一采用了航空級7003鋁合金的汽車。

據(jù)介紹，ES8是全球首款裝載MobileyeEQ4自動駕駛芯片的量產(chǎn)車型，該芯片計算能力較上一代提升8倍，使得其自動輔助駕駛系統(tǒng)的響應(yīng)速度能夠做到20毫秒，比人類駕駛員快十幾倍。

“今年3、4月第一批車有望下線。”北到零下30℃的內(nèi)蒙古牙克石，南到澳大利亞墨爾本和米爾迪拉，在第一輛車交付之前，ES8將完成超過300萬公里的累計測試里程，相當于繞地球赤道75圈。

在進入批量生產(chǎn)前，蔚來投入上千萬，對電池進行了1年多的測試。比如，130秒590℃火燒、5%氯化鈉海水長時間浸沒等，為實現(xiàn)精準的高頻振動模擬測試，研發(fā)團隊還來到了中國航天科技集團的實驗室。此前，美國國家航空航天局也曾租用該實驗室進行火箭測試。

希望上海出臺更靈活政策

充電一直是電動汽車的一個“痛點”。新車發(fā)布會上，李斌現(xiàn)場演示了在3分鐘內(nèi)通過蔚來換電站完成換電。到2020年，蔚來計劃在全國建設(shè)超過1100座換電站，投放超過1200輛移動充電車。ES8車主可享受終身免費質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費異地加電、終身免費道路救援4項終身服務(wù)。

“可以肯定的是，借助我們?nèi)碌姆?wù)體系，將比使用同等價位的燃油車更便宜。”朱江介紹，今年將建成首批四五十個換電站。為讓用戶有更好的體驗，蔚來推出了服務(wù)于家庭（或辦公地點）的充電樁，具備即插即充、預約充電、App控制等功能，公司可為有條件的用戶免費安裝。和國家電網(wǎng)、新興充電合作，將其已搭建的充電樁納入體系；推出了全球首創(chuàng)超過300項專利的換電技術(shù)，全自動換電，3分鐘完成，每次換電還會做電池和整車電氣系統(tǒng)檢測；研發(fā)了移動充電車，這就像一個超級充電寶，加電10分鐘可續(xù)航100公里；將利用移動互聯(lián)網(wǎng)，成為第一個提供代客加電服務(wù)的品牌。2016年美國電動汽車銷量增長了37%，據(jù)預測，中國消費者2020年以前可能會購買300萬輛電動汽車。

“上海創(chuàng)業(yè)氛圍純粹，企業(yè)在這樣的環(huán)境中有幸福感。”朱江說，蔚來當初來到安亭鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)，正是看中這里的汽車文化和人才積淀。嘉定區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線清晰，看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于蔚來給予了大力支持。目前，以上海為圓心，600公里為半徑的范圍內(nèi)，蔚來的核心供應(yīng)鏈所在地都被覆蓋。沿著長江流域，從上海到昆山、常熟、南京，再到武漢，蔚來的生產(chǎn)布局已經(jīng)完成。

說到企業(yè)的“痛點”，朱江表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，當前正處于爬坡過坎、攻堅克難的關(guān)鍵階段。對于創(chuàng)業(yè)公司而言，時常會面臨商業(yè)模式創(chuàng)新與現(xiàn)有行政管理政策發(fā)生沖突的困境，甚至有可能迫于壓力而放棄創(chuàng)新。希望上海能先行一步，出臺更加靈活的政策措施，扶持創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展。