電動(dòng)車(chē)是智能化平臺(tái)最佳載體。L2 級(jí)以上自動(dòng)駕駛將帶來(lái)行業(yè)的高度電子化，封閉式網(wǎng)絡(luò)下的 ECU 功能協(xié)同已達(dá)瓶頸，未來(lái)電子電器架構(gòu)將由分布式走向集中式。而技術(shù)上新能源車(chē)平臺(tái)為 ADAS 提供了更好的硬件基礎(chǔ)。新能源汽車(chē)自身先天優(yōu)勢(shì)，對(duì)于新一代電子電器架構(gòu)的需求積極性更高，同時(shí)新能源汽車(chē)平臺(tái)在電信號(hào)的反應(yīng)速度與控制難度，對(duì)于自動(dòng)駕駛亦具有更好的適應(yīng)性。在未來(lái)新能源車(chē)平價(jià)時(shí)代，消費(fèi)屬性增強(qiáng)，新能源汽車(chē)逐步成為智能移動(dòng)終端，差異化的智能交互和駕乘體驗(yàn)將是促使?jié)B透率非線(xiàn)性提升的關(guān)鍵。

眾車(chē)企紛紛布局 ADAS，電動(dòng)化和智能化多為共生體。新興造車(chē)勢(shì)力產(chǎn)品多基于純電動(dòng)平臺(tái)，而智能駕駛是廠商推出產(chǎn)品時(shí)的核心配置，這不僅是在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)背景下?tīng)I(yíng)造高科技氛圍感的需求，同時(shí)也是由于純電動(dòng)平臺(tái)可以為自動(dòng)駕駛提供良好的硬件基礎(chǔ)。目前特斯拉（Autopilot 駕駛系統(tǒng)）、蔚來(lái)（Nio Pilot 駕駛系統(tǒng)）、威馬（Living Pilo 駕駛系統(tǒng)）、小鵬（XPilot 駕駛系統(tǒng)）等均已搭載 L2-L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并對(duì)品牌力提升巨大。

我們首次統(tǒng)計(jì)了當(dāng)前 ADAS 配置滲透率，發(fā)現(xiàn) ADAS 已開(kāi)始加速滲透，滲透率由插混向純電快速提升，且價(jià)格區(qū)間由 40 萬(wàn)以上轉(zhuǎn)向 20-30 萬(wàn)車(chē)型覆蓋。我們獲取了在售的全部燃油車(chē)（2856 款）、插混型新能源汽車(chē)（81 款）、純電動(dòng)車(chē)（81 款），統(tǒng)計(jì)其主要 ADAS 配置的滲透情況，包括并線(xiàn)輔助、車(chē)道保持、ACC 自適應(yīng)巡航、碰撞報(bào)警/主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、360 環(huán)視。結(jié)果顯示，自 2018 年以來(lái)，新能源車(chē)型的 ADAS 配置已進(jìn)入加速滲透階段，目前滲透率插混>燃油車(chē)>純電，其中插混車(chē)型 2018 年各配置滲透率在 21%-44% 之間，同比提升 20-40 PCT，純電車(chē)型率在 11%-24% 之間，同比提升 8-20 PCT，未來(lái)隨著電池成本改善，純電車(chē)型的滲透空間的將進(jìn)一步打開(kāi)；而從價(jià)格分部來(lái)看，目前 40 萬(wàn)以上的高端新能源車(chē)型仍是配置主力，但行業(yè)正在向 20-30 萬(wàn)車(chē)型加速滲透。

受益于新能源車(chē)擴(kuò)產(chǎn)+滲透率提升，ADAS 市場(chǎng)將加速擴(kuò)容。根據(jù)測(cè)算，新能源汽車(chē) ADAS 模塊 2018 年市場(chǎng)空間約為 95.9 億元，隨著新能源汽車(chē)整體產(chǎn)能以及 ADAS 滲透率的雙重提升，2020 年有望提升至 351.1 億，迎來(lái)三倍增量空間，至 2025 年隨著國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的逐步實(shí)施，將打開(kāi)千億級(jí)市場(chǎng)。