2018年下半年，BAT相繼披露了車路協同的發(fā)展動向，讓V2X技術走進許多人的視線。與此同時，去年10月，工信部確定了智能網聯汽車通信頻段為5905-5925MHz，至此智能網聯正式拉開帷幕。

技術的變革必然會帶動生產關系的發(fā)展。在人工智能、大數據、5G等技術的推動下，傳統車企與科技公司之間的合作越來越緊密，自動駕駛車輛實現量產與車聯網日趨普及將成為出行領域的新趨勢。

經過多年的發(fā)展和沉淀，出行領域吸引了不同力量進入賽道角逐。這其中既有傳統車企，也有科技巨頭的身影，但更值得關注的是近年來出現的 “新生力量”。它們成長迅速，不僅實現了以概念性產品和量產的方式向用戶交付，也為這一賽道未來的發(fā)展帶來了無限的可能。

傳統車企、科技巨頭及新生力量三種力量疊加，一張出行領域的藍圖正在繪制成形，只待市場驗證。只有用戶實現了出行方式的觀念性改變，這場“蛻變”才算是初步成功。

傳統車企與科技公司互動頻繁

在新技術的推動下，智能網聯已被業(yè)內公認為汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。在此背景下，無論是知名車企還是科技巨頭，都在加大智能網聯的布局力度。在這場出行變革中，傳統車企所處的位置非常微妙。

在汽車市場、整車制造、品牌影響力方面顯然傳統車企有著強大的優(yōu)勢;然而，在這場由科技主導的變革中，傳統車企顯得有些“力不從心”。此時，與成熟的科技公司展開密切的合作成為了傳統車企的選擇，因為雙方既能“優(yōu)勢互補”又能“風險均攤”。這樣多元且復雜的融合方式正在被越來越多的傳統車企所接受。

其中，寶馬、博世兩家外資企業(yè)在與阿里的天貓精靈合作中，借助天貓精靈的AI語音交互技術和內容服務，迎合中國用戶習慣，展開對中國市場新一輪的布局。無獨有偶，廣汽研究院與騰訊、偉世通也宣布啟動戰(zhàn)略合作，圍繞智能網聯、自動駕駛開啟長期深度合作。據了解，三方共同開發(fā)的智能一體化駕駛座艙將于2020年實現商業(yè)化量產。

互聯網巨頭布局加速

“有互聯網的地方就有BAT”，寶馬和天貓的合作只是一個開始。當出行領域第一次“擁抱”互聯網之后，以BAT為代表的互聯網巨頭，圍繞自動駕駛與車聯網加快布局節(jié)奏。

騰訊著重布局，建立“外合內聯”的布局網絡，發(fā)布“四橫兩縱一中臺”智慧出行戰(zhàn)略，并于近日領投了蘑菇車聯1.2億美元的A輪融資。

阿里選擇專注智能交互系統的研發(fā)，在成功推出AliOS之后，投資了上汽的斑馬切入車聯網市場。

以技術為標簽的百度，則通過自動駕駛汽車Apollo切入車聯網，憑借與自動駕駛協同發(fā)展的小度車載系統，構建車聯網系統生態(tài)。

今年，百度推出了最新的智能駕駛Apollo 3.5開放平臺。對比去年發(fā)布的2.0版本，3.5版本實現了支持包括市中心和住宅場景等在內的復雜城市道路自動駕駛，包含窄車道、無信號燈路口通行、借道錯車行駛等多種路況，并開放了車路協同V2X系統，目的就是為了吸引更多汽車廠商加入。

實現難度較高的自動駕駛技術，一直以來都是大眾關注的焦點，但一步實現自動駕駛難度較大也是業(yè)內普遍共識。經過數年發(fā)展，在市場及資本的多重壓力下，無論是傳統車企還是科技公司都認識到，目前高等級的自動駕駛技術距離實現量產還有一定距離，由L4/L5降維到更易量產的L2/L3級別的務實決策成為許多業(yè)內人士認同的做法。

1月份，英偉達高調宣布推出全球首款商用L2+自動駕駛系統DRIVE AutoPilot，該系統集成多項AI技術，將推動2020年監(jiān)督式自動駕駛汽車投產。汽車供應商大陸集團和采埃孚宣布推出基于 NVIDIA DRIVE 的 L2+自動駕駛解決方案，并且項目將于 2020 年開始投產。

新生力量，不容小覷

車聯網的普及之路上，5G技術的加持令這一領域的發(fā)展前景更加明朗。

擁有更大的帶寬、更快的傳輸速度、更低的通信延時、更高的可靠性等優(yōu)勢性，能夠幫助信息及時地在交通參與者、交通設施、云端之間傳遞——5G網絡對于汽車網聯化至關重要?？梢哉f，搭上5G的車聯網，等于開通了智慧交通方案中的信息“高速公路”。隨著全球標準的統一，2019已被視作5G元年，“信息高速公路“上的車聯網也將迎來技術發(fā)展的新高潮。

目前，科技巨頭們已經紛紛出手。英特爾圍繞5G專門推出了面向5G無線接入和邊緣計算的網絡系統芯片Snow Ridge(雪嶺)，它采用10nm工藝，預計將在2019年下半年面世;奧迪、福特等汽車廠商展示了應用高通9150 C-V2X 芯片組的5G概念車——該汽車可在沒有交通燈的情況下協商在十字路口的通行順序;福特則計劃將于2020年改造美國市場的全部車型。

伴隨著新技術的支持，市場中出現了一批不容忽視的新生力量，在傳統車企與科技巨頭的夾擊中開辟了新的發(fā)展空間。BAT布局的Apollo、斑馬車聯、蘑菇車聯，在推動車聯網生態(tài)的快速進化。

這場圍繞車聯網與自動駕駛賽道的競賽，正因為技術的不斷革新，加速落地進程——將一個虛擬的藍圖設想，最終落實為影響終端消費者出行的實際產品。未來，當人們開始改變既有觀念，并嘗試接受這種全新的出行體驗時，這場出行領域“蛻變”也將宣告成功。