知情人士透露，戴姆勒正計(jì)劃增加其在中國(guó)的合作伙伴---中國(guó)汽車(chē)制造商北京汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)北京汽車(chē)）的股份。如果該計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，北汽奔馳將成為繼華晨寶馬之后第二家外資股比超過(guò)50%的合資企業(yè)。

消息人士指出，戴姆勒與北京汽車(chē)的討論還在初步階段，其增持香港上市北京汽車(chē)的計(jì)劃還沒(méi)定案，之后可能有所調(diào)整；根據(jù)北京汽車(chē)2018年6月期中報(bào)告，戴姆勒持有北京汽車(chē)香港上市公司的30.4%股權(quán)，這相當(dāng)于其對(duì)中國(guó)合作伙伴持股9.55%。目前尚不清楚戴姆勒是否會(huì)尋求持有北京汽車(chē)多數(shù)股權(quán)，目前北京汽車(chē)市值為49億美元。

按照中國(guó)合資車(chē)企股比開(kāi)放的規(guī)劃， 2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。

去年10月戴姆勒的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬汽車(chē)（BMW）搶占先機(jī)，支付36億歐元，股份從50%提升至75%。取得對(duì)與華晨汽車(chē)集團(tuán)的合資企業(yè)--華晨寶馬汽車(chē)的控股權(quán)。這是首家突破合資汽車(chē)公司外資股比上限的海外車(chē)企。值得一提的是，寶馬公布提升股比的同時(shí)大幅提升在華投資力度，奉上了巴伐利亞人在華投產(chǎn)新能源計(jì)劃和國(guó)產(chǎn)iX3、X5的重磅消息。

而德系三強(qiáng)的另一家大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯此前在其2019年年會(huì)上表示，大眾將調(diào)整在華合資公司的股比，一度引發(fā)媒體熱議。眾多媒體專(zhuān)家均表示未來(lái)幾年內(nèi)在汽車(chē)行業(yè)逐漸放開(kāi)的政策下，會(huì)有更多的合資企業(yè)在股份占比上做文章。

而戴姆勒在華的合作伙伴北汽集團(tuán)2018年全年銷(xiāo)量為240.21萬(wàn)輛下比上年下滑4.3%與此同時(shí)北京奔馳2018全年銷(xiāo)量為超過(guò)47萬(wàn)輛，年環(huán)比增長(zhǎng)15%。是北汽當(dāng)之無(wú)愧的利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)，在北京現(xiàn)代和北汽自主品牌表現(xiàn)不佳的情況下，一旦大幅改變股比勢(shì)必對(duì)影響北汽集團(tuán)的盈利情況，這也是目前對(duì)于戴姆勒增持最大的阻力。

不過(guò)今年年初北汽集團(tuán)宣布與戴姆勒共同投資119億元以擴(kuò)大在華產(chǎn)能并建立新能源汽車(chē)工廠，此舉也被視為戴姆勒給合作伙伴吃下一顆定心丸。但是備受關(guān)注的奔馳中大型豪華SUV項(xiàng)目已經(jīng)確認(rèn)落戶美國(guó)不會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，可見(jiàn)相比寶馬，奔馳對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)還是有所保留。這勢(shì)必給未來(lái)的談判留下陰影。截止發(fā)稿時(shí)止，北汽集團(tuán)、北京奔馳、戴姆勒集團(tuán)官方均未給到確認(rèn)消息。