“3·15”剛過不久，新能源汽車質量安全問題便再次成為焦點。3月17日下午，深圳市新能源車輛應用推廣中心（以下簡稱推廣中心）發(fā)出一份緊急通知，由于深圳市今年以來發(fā)生多起北汽威旺407EV新能源純電動貨車充電起火自燃的安全事故，推廣中心根據上級主管部門要求，對在深圳從事車輛、充電樁運營的企業(yè)和個人建議，在相關事故原因尚未查明之前，各相關企業(yè)及個人應立即停止使用北汽威旺407EV新能源純電動貨車。

隨后，深圳市電王快充技術公司、貨拉拉、兆威新能源等企業(yè)紛紛響應，并發(fā)布相應通知停止使用該車型。3月18日，推廣中心相關負責人告訴記者，目前已敦促涉事企業(yè)采取有效措施進行處置，希望車企能把車輛進行綜合檢查，盡量減少自燃事故發(fā)生，但該通知并非強制性的，只是一個建議呼吁，希望企業(yè)們都能重視汽車安全問題。

涉及深圳1519輛車

經調查，該款北汽威旺407EV車輛目前在深圳注冊登記總數為1519輛，其中1417輛為企業(yè)購買，102輛為個人購買。通知顯示，各充電設施運營企業(yè)應立即停止為北汽威旺407EV新能源純電動貨車提供充電服務，如車輛發(fā)生自燃，司機及其他相關人員應盡快遠離，并向消防部門及時報案。

通知也進一步要求，應提高對純電動貨車安全的重視，針對已發(fā)生的事故車輛，車輛運營企業(yè)及車輛生產企業(yè)應盡量展開事故原因調查工作，全面排查可能產生的安全風險，積極采取措施予以解決。

推廣中心方面指出，新能源汽車推廣應用的安全問題既涉及到公眾的生命財產安全，也關系到新興產業(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展前景，再次呼吁相關企業(yè)及時做好新能源純電動貨車安全自查工作，共同推進新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

不過對于這次叫停，外界似乎并不意外。早在3月14日，在百度“北汽吧”上便有網友爆料稱，因北汽威旺407EV電池冒煙起火自燃，深圳很多充電站不讓充電。

推廣中心相關負責人告訴記者，目前尚未統(tǒng)計出具體的事故。不過，根據兆威新能源發(fā)布的通知，3月6日、3月12日、3月16日，該車型在深圳市各充電站發(fā)生充電自燃事件共3起。

自燃系電池熱失控

《每日經濟新聞》記者了解到，北汽威旺是北汽集團旗下一款微客產品品牌，407EV為去年11月推出的一款車型，售價在10.98萬元左右，其宣稱“能滿足城市路面的物流運輸任務，220km的續(xù)航足以滿足全國大部分城市的日常使用需求，并且由于采用純電動驅動，所以在運輸成本上得以節(jié)省”。

針對此款車型的事故問題，記者撥打了該款車型的售后服務熱線，客服人員告訴記者，尚未接到關于這款車處置的任何通知，目前這款車只是針對大客戶進行售賣，一般購買車輛在十輛以上的為客戶，如果想要批量購買，可安排大客戶經理聯系。但截至發(fā)稿，記者尚未能聯系上北汽威旺相關人士。

新能源汽車安全歷來是外界關注的焦點。此前，研究機構EVTank發(fā)布的《中國電動汽車市場研究報告》對中國電動汽車的安全事故進行了不完全統(tǒng)計和梳理。報告顯示，2017年和2018年，中國電動汽車發(fā)生安全事故分別為14起和34起，涉及到的車輛分別為103輛和51輛。

在研究報告中，EVTank通過梳理公開資料發(fā)現，電動汽車發(fā)生安全事故的主要原因與動力電池相關，且大部分車輛是在充電過程中發(fā)生自燃。EVTank指出，國內電動汽車安全事故頻發(fā)的主要原因還是由于在政策補貼下，大量車企和電池企業(yè)為了快速上量，對電動汽車及動力電池的安全性等方面缺乏充分的驗證。

對于屢見不鮮的新能源汽車自燃事故，今年1月，中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會上表示，電池熱失控引發(fā)自燃，“現在的電動車為追求高能量密度高續(xù)航，將電池中的隔膜厚度進行削減，給電池安全造成了一定的安全隱患，很容易造成熱失控。除此之外，國家補貼政策的快速調整與動力電池系統(tǒng)開發(fā)周期不協調，導致產品無法得到充分驗證，進而產生安全隱患”。

此次北汽威旺407EV充電自燃事故，在推廣中心的通知中，也將其總結歸類為電池熱失控事故。此前，原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬在接受記者采訪時就表示，動力電池組是非常復雜的能量系統(tǒng)，一個電池的安全和循環(huán)壽命，除了關乎電池自身產品質量，更重要的就是安全管控。