中國汽車產業(yè)連續(xù)28年的增長勢頭終于在2018年迎來了終結，整個車市徹底被“寒冬”所籠罩。最新數(shù)據表明，2018年1－12月，汽車產銷2780．92萬輛和2808．06萬輛，同比下降4．16％和2．76％。

不過，在車市整體下滑的大背景之下，新能源汽車“一枝獨秀”，成為全新的增長點，為這個冬天帶來了一絲溫暖。中汽協(xié)數(shù)據表明，1－12月，新能源汽車產銷分別完成127．05萬輛和125．62萬輛，比上年同期分別增長59．92％和61．74％。其中純電動汽車產銷分別完成98．56萬輛和98．37萬輛，比上年同期分別增長47．85％和50．83％；插電式混合動力汽車產銷分別完成28．33萬輛和27．09萬輛，比上年同期分別增長121．97％和117．98％。而在眾車企中，北汽新能源再次站在了“C位”，2018年全年實現(xiàn)銷量158，012輛，同比增長53％，連續(xù)六年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。

高品質EU系列成長顯著

對于中國的新能源市場來說，百萬量級的市場規(guī)模意味著這一全新產業(yè)已經從最初的導入期進入了飛速成長期，產品技術與品質升級正在悄然推進。作為行業(yè)的領頭羊，北汽新能源也是如此。

據乘聯(lián)會數(shù)據表示，在北汽新能源2018年銷售的158012輛新車當中，EC系列車型達90637輛，同比增長16．6％，占總銷量的57．36％，是北汽新能源當之無愧的“明星車型”。值得注意的是，對比以前可以發(fā)現(xiàn)北汽新能源的銷量構成發(fā)生了不小的變化，EU系列表現(xiàn)強勁。其中，EU5自2018年6月啟動交付，首月銷量便達到了千輛以上，進入9月單月銷量達到2，500輛以上，在剛剛過去的12月份銷量達到7，152輛，環(huán)比大增169％。在2018年12月，北汽新能源EU系列更是以12561輛奪得單月新能源車型銷量冠軍。

可以說，高品質EU系列已經取得了初步勝利，為北汽新能源在這場市場升級中搶占了領先優(yōu)勢。而EU系列的成功也絕非偶然，這一切都要得益于北汽新能源近年來的戰(zhàn)略布局。

“達爾文系統(tǒng)”助力品牌向上

伴隨著時間的推移，中國的新能源汽車產業(yè)正式步入后補貼時代，到2021年，新能源汽車補貼政策將全部退出。面對即將到來的新能源汽車時代拐點，不管是北汽新能源還是其他新能源車企，都必須加速產品升級的過程。在未來，新能源汽車的產品品質、智能化水平，將會是核心競爭力。

對于這樣的未來，北汽新能源早早布局，并對企業(yè)的發(fā)展做出了詳細的規(guī)劃，牢牢抓住互聯(lián)網科技與新能源汽車的聯(lián)系。2018年4月份，北汽新能源在北京車展正式推出 “達爾文系統(tǒng)”，該系統(tǒng)以“解放人”“愉悅人”“自成長”三大特點，定義了整車人工智能。2018年10月份，在“中國藍谷科技大會”上，北汽集團正式將“達爾文系統(tǒng)”升級為技術品牌，一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗、腦洞大開的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據安全等多個領域。

至于“達爾文系統(tǒng)”的真正實力如何，北汽新能源也通過EU5的市場表現(xiàn)進行了強有力的證明。作為基于“達爾文系統(tǒng)”打造的“人工智能新典范”EU5，除了銷量持續(xù)走強外，口碑同樣節(jié)節(jié)攀升，據北京、上海、杭州和廣深等限購城市首購用戶調研顯示，購車用戶滿意度高達73％。可以說，“達爾文系統(tǒng)”成為了北汽新能源推進品牌向上的重要王牌。

雖然北汽新能源EU系列發(fā)展迅速，但是僅靠幾款車型對于北汽新能源的品牌升級之路還遠遠不夠。繼EU5之后，同樣基于達爾文系統(tǒng)打造的智能化車型EX5、EX3將于2019年陸續(xù)進入市場。其中，定位智能純電長續(xù)航SUV的 A級純電動SUV－EX5將于1月27日在云南昆明正式上市；定位A0級，達爾文系統(tǒng)孕育的首款純電動跨界車型EX3預計將于4月上海車展上市，多款車型上市，將為北汽新能源構建更完整的智能車型矩陣。

可以預見的是，未來的新能源汽車市場競爭將會更加激烈，像北汽新能源這樣的行業(yè)領先企業(yè)所承受的壓力也會日益加劇，但憑借著完善的布局以及持續(xù)不斷的創(chuàng)新力，北汽新能源的優(yōu)勢也將更加明顯，未來值得期待。