據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，隨著世界經(jīng)濟(jì)陷入困境，全球轎車和SUV在2019年的銷量預(yù)計(jì)將略有下降，而自金融危機(jī)以來，全球汽車制造商輕松盈利的日子也即將結(jié)束。除了中國(guó)這一當(dāng)前全球最大的汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)放緩?fù)猓绹?guó)與歐洲汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)將在2019年告一段落。
據(jù)投行摩根士丹利(Morgan Stanley)預(yù)計(jì)，2019年全球汽車銷量將下滑0.3%，至8210萬輛。德國(guó)杜斯貝格-埃森汽車研究中心(Center for Automotive Research)的預(yù)測(cè)比摩根士丹利略高，為8290萬輛。不過，惠譽(yù)解決方案公司（Fitch Solutions）仍然預(yù)計(jì)2019年全球汽車銷量將會(huì)有所增長(zhǎng)，增幅僅為2.0%。
由于盈利的可能性越來越大，大型汽車制造商需要在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車和其他新型移動(dòng)交通工具研發(fā)上投入大量資金，因此將很難在2019年實(shí)現(xiàn)盈利。汽車制造商們擔(dān)心，隨著資金充裕的高科技公司決定進(jìn)入這一領(lǐng)域，他們的業(yè)務(wù)可能會(huì)在一夜之間不復(fù)存在。
歐洲政府施加了很大壓力，要求汽車制造商提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這意味著汽車制造商將需要投入更多資金，以避免財(cái)政懲罰，同時(shí)這些投資獲得回報(bào)的可能性也很小。此外，英國(guó)將于3月底退出歐盟，貿(mào)易中斷的可能性讓各汽車制造商更為憂心。
位于德國(guó)貝爾吉施格拉德巴赫的汽車管理中心(CAM)表示，汽車行業(yè)利潤(rùn)豐厚的輝煌時(shí)代暫時(shí)已經(jīng)結(jié)束。CAM發(fā)布的一份報(bào)告稱，自2011年以來，全球汽車制造商經(jīng)歷了汽車史上最好的幾年。17家最重要的(汽車制造商)的利潤(rùn)從2011年的650億歐元(740億美元)增長(zhǎng)到在2017年1060億歐元(合1210億美元)。
然而，汽車工業(yè)的“好日子”現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束。相反，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和政策方面的變革正宣告，該行業(yè)正處于困難時(shí)期，未來幾年的利潤(rùn)和回報(bào)將大幅下降。特別是，來自數(shù)字和移動(dòng)領(lǐng)域的新玩家，未來將越來越多地以新的商業(yè)模式與成熟的汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)。
摩根士丹利表示，汽車需求正處于一個(gè)危險(xiǎn)的臨界點(diǎn)，因?yàn)橘I家推遲購買，等待電動(dòng)汽車這種新技術(shù)登上舞臺(tái)。
摩根士丹利表示在一份報(bào)告中表示，隨著制造商承諾將掀起一波全電動(dòng)汽車?yán)顺保诼?lián)網(wǎng)、(遠(yuǎn)程)可更新性和安全性方面將逐步改善，消費(fèi)者為什么還要冒險(xiǎn)購買如今可能很快就被淘汰的汽車呢？ 如果消費(fèi)者選擇等待，這對(duì)汽車行業(yè)在2019年/2020年的需求和盈利能力意味著什么將很明顯。
盡管這場(chǎng)技術(shù)變革已經(jīng)出現(xiàn)一段時(shí)間，但2019年不太可能成為電動(dòng)汽車的一年，因?yàn)檫@一年即將上市的車型，比如奧迪E-tron SUV，捷豹I-Pace和保時(shí)捷Taycan，價(jià)格都非常高。即使是所謂的平價(jià)特斯拉，即Model 3也不算便宜。到目前為止，這款車的售價(jià)遠(yuǎn)高于當(dāng)初承諾的3萬美元。
來自理特管理顧問公司(Arthur D Little)的一份報(bào)告可能會(huì)給壓力下的汽車制造商帶來一些安慰。新一代消費(fèi)者對(duì)汽車沒有任何熱情或興趣的想法，已經(jīng)成為汽車會(huì)議上的傳統(tǒng)話題，但該公司的報(bào)告對(duì)此提出了挑戰(zhàn)。
理特管理顧問公司在報(bào)告中指出，從地位角度來看，人們擁有汽車的愿望絲毫沒有改變。這意味著該公司對(duì)市場(chǎng)交易量預(yù)測(cè)的假設(shè)保持穩(wěn)定。汽車市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)。人們?cè)敢庠跊]有方便、隱私和舒適的情況下共享汽車的理念也受到了沖擊。
報(bào)告還指出，盡管許多人登記參加汽車共享，但消費(fèi)者仍然認(rèn)為這只是一種額外的移動(dòng)交通工具選擇，并且存在很大的地區(qū)差異性。擁有汽車的愿望依然很高，尤其是在年輕人中間。此外，消費(fèi)者正在考慮大幅轉(zhuǎn)向電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車。
